Unidade de teste Mazda CX-5 desde 2012 Crossover

Mazda CX-5 e Geórgia

Você pode beber álcool antes de ficar ao volante? Pergunto ao chefe do Departamento de Polícia da estrada.
Não, é impossível. Complete zero.
Geralmente? Isto é, não um grama?
Sim, em geral ... bem, você pode apenas um copo de vinho. Ou dois.
Espere. Você acabou de dizer que o álcool é proibido.
Sim. O álcool é proibido. Mas isso é vinho!

Lógica estranha? Em nenhum caso. Afinal, estamos na Geórgia, onde não apenas sabemos comer laços, mas também nos envolvemos em coisas mais interessantes. Por exemplo, eles não roubam dinheiro do orçamento. E na Geórgia, no início de março, foi realizada um test drive do novo crossover Mazda CX-5. Francamente, o carro mais interessante desta marca para mim desde a aparência do Mazda3. Mas o desejo de se familiarizar com o CX-5 surgiu não apenas porque este é o primeiro crossover compacto da empresa (francamente, a Mazda pisou o crescimento desse segmento de mercado até a Volkswagen conservadora, e ele costumava estar com seu Tiguan). É no CX-5 que as novas tecnologias foram totalmente implementadas, que foram chamadas SkyActiv.

Já conversamos em detalhes sobre o SkyActiv no céu material é o limite. Mas se, em poucas palavras, seu significado é o seguinte: os japoneses tornaram tudo mais fácil e mais compacto, eles re -criaram caixas e motores. Além disso, os motores têm um fantástico grau de compressão da gasolina tem 14: 1. Para comparação, os motores de todas as outras empresas raramente possuem mais de 10: 1 ou 11: 1. Não vou carregar você com termos técnicos agora, direi apenas um novo motor com um volume de 2,0 litros recebidos por 15% a mais de torque na zona baixa e média em comparação com a unidade antiga de 2.0 litros e, o mais importante, aproximadamente o mesmo, o maior número de 15% diminuiu o consumo médio de combustível. E estas não são palavras vazias. Por exemplo, nas estradas da Geórgia em nosso carro, o consumo era inferior a 10 litros e, com um passeio tranquilo, o computador de placa geralmente mostrava 7,7 litros! Para unidades de teste, onde ninguém geralmente poupa carros, este é um indicador muito bom, muitos concorrentes sem uma pontada de consciência gastam 11 a 13 litros por cem na cidade.


Todos os Mazda CX-5, sem exceção, estão equipados com um sistema I-STOP, que desliga o motor ao parar. Surpreendentemente, o I-Stop não incomodou! Em primeiro lugar, o motor parou de funcionar não imediatamente depois de parar o carro (e de repente eu quero tocá -lo imediatamente) e, em segundo lugar, o motor começou muito rapidamente (leva apenas 0,35 s)

Lembro-me disso no ano passado, durante a apresentação do Mazda CX-5 no Frankfurt Auto Show, disse-se claramente que a unidade de gasolina produz 165 hp. Mas sob o capô do nosso carro havia apenas 150 cavalos. Qual é o problema? Os japoneses têm tanto medo do combustível russo? Acabou não. De acordo com a versão oficial, a capacidade do motor foi reduzida artificialmente devido à nossa legislação tributária. E agora não estamos falando de imposto sobre transporte (aqui a diferença é realmente insignificante). Os impostos alfandegários para impostos especiais de consumo foram forçados a reduzir a energia, que, na presença do carro, têm mais de 150 hp, se tornam muito grandes. E se a Mazda mantivesse uma capacidade de 165 hp, os carros teriam sido mais 50.000 rublos mais! Mas o CX-5 é um dos mais caros na sala de aula. Mas sobre o desagradável mais tarde. Além disso, o torque (e, na maioria dos casos, mais importante que a potência), existem os mesmos 210 N ∙ m para os modelos de tração dianteira e 208 para todas as rodas. Nada mal para o motor atmosférico, embora as unidades turbo modernas possam fornecer mais (por exemplo, um motor Volkswagen de 1,4 litro se desenvolve até 250 N ∙ m).


No momento, a Mazda conseguiu coletar mais de 5.000 pedidos para o CX-5. Um bom resultado é para um iniciante, especialmente se você se lembra que os carros vivos só começaram a aparecer em revendedores (para comparação, no ano passado, Nissan Qashqai foi disperso por uma circulação de mais de 35 mil peças, mas não se esqueça do Mazda CX- 5 anos só começaram). A maioria dos compradores de 60-70% escolhe um carro com tração nas quatro rodas (esse CX-5 é vendido apenas com uma metralhadora)

Eu gostei do motor. Por seu volume, ele tem sorte decentemente (e isso apesar da perda de 15 cavalos). Mas acima de tudo, não uma unidade de energia ficou satisfeita, mas uma caixa de engrenagens de uma máquina de seis velocidades, lembra-se, também foi desenvolvida do zero (coloque o CX-5 e a mecânica, mas está na transmissão automática que terá um Participação de vendas do leão). A transmissão reage quase instantaneamente à prensagem do pedal do acelerador, salta a tempo para as marchas baixas e permite que a máquina acelere rapidamente, mesmo quando se levanta para a colina. Bem, se você deseja fluir lentamente no avenido, o CX-5 também é adequado para a caixa em apenas alguns minutos é ajustado ao humor do motorista e começa a trabalhar economicamente, tentando mudar as engrenagens cedo. Sim, com esse autômato, o mecânico não é necessário, especialmente se você se lembrar que a transmissão automática aqui tem um modo manual honesto até que o próprio motorista puxe, a velocidade não mudará. As impressões positivas da máquina são confirmadas por números: o tempo de aceleração é de 0 a 100 km/h para máquinas de tração dianteira da mesma forma, independentemente da caixa de câmbio (9,3 s cada).

Eu quero ter mais poder? É claro! Além disso, o chassi CX-5 pode lidar com calmamente com um rebanho de 200 e ainda mais potência. Para o chassi, é configurado nas melhores tradições da Mazda: o vapor CX-5 perfeitamente em alta velocidade, praticamente não há rolos e o volante fornece feedback suficiente. Classe! O conforto também está em um nível aceitável, mas nas estradas ruins que são suficientes na Geórgia, o carro está visivelmente tremendo. Além disso, os passageiros traseiros sofrem fortemente ao dirigir com asfalto quebrado. Embora a palavra provavelmente não esteja totalmente correta. Eles apenas recebem um pouco mais do que um motorista do que um motorista. É possível que essa rigidez da suspensão seja explicada pelo fato de que as rodas de 19 polegadas são colocadas no CX-5 mais caro na configuração esportiva. E máquinas mais simples com discos R17 devem ser mais confortáveis.


Muitos colegas compararam o Mazda CX-5 com um CX-7 maior, especialmente na versão mais popular com uma unidade de 2,5 litros (163 hp). Mas eles fizeram isso em vão de acordo com nossos dados, depois de alguns meses o lançamento do CX-7 vai parar

Há espaço suficiente na segunda fila, porque o Mazda CX-5 é maior do que muitos concorrentes! Ela é mais do que modelos como Volkswagen Tiguan, Toyota RAV4, Kia Sportage, sem mencionar Nissan Qashqai. Sim, e pelo tamanho da distância entre eixos CX-5, o líder na classe de 2700 mm. Para comparação, o mesmo Rafik tem 2560 mm e o Tiguan tem 2604 mm. Mas é a distância entre eixos que é, antes de tudo, para o espaço na cabine. O porta -malas de 1560 litros é bom (os principais oponentes têm menos). Mas há uma desvantagem dos engenheiros da Mazda pode tornar os bancos traseiros ajustáveis. E há perguntas a serem isoladas de som. Agora, a situação com ela, é claro, é muito melhor do que de 5 a 10 anos atrás, mas em velocidade, ruídos aerodinâmicos ainda se quebram no salão, é perfeitamente audível e como a areia com sujeira é atingida no fundo (mas o som do motor começa a pressionar os ouvidos apenas se o motor girar para a zona vermelha).


Os assentos no Mazda CX-5 estão localizados altos, mas ao mesmo tempo o motorista tem muito lugar acima de sua cabeça

Bem, sentado no banco do motorista, você pode pensar que estava em algum ... BMW. Olha, é realmente que apenas o design do painel frontal com uma longa tela monocromática se assemelha a carros da Baviera? E então, no túnel central, havia um disco redondo de todos os tipos de configurações (a propósito, é conveniente usá -lo). Quanto aos materiais da decoração e à qualidade da montagem, tudo está no nível: o plástico é macio e agradável ao toque, todos os elementos são claramente ajustados entre si. A cadeira do motorista com bom suporte lateral e uma ampla gama de ajustes também ficou satisfeita (os carros foram fornecidos para o teste na configuração máxima com cadeiras de couro, a câmera de vista traseira e outras níveis agradáveis).


Não está claro o porquê, mas no bloco de controle do Windows na porta do motorista, apenas um botão é destacado. Mas não parece que a Mazda economizou cada centavo ao criar um modelo. Aparentemente, essa desvantagem será corrigida durante a modernização

Há um Mazda CX-5 e um sistema de navegação. Mas a situação com ela é muito interessante. Somente na configuração do esporte nos carros, eles colocam navegação padrão e outras opções na forma de bixenon ou sistemas de segurança já estão inacessíveis. Mas, por outro lado, o CX-5 na configuração de turnê mais popular tem a chamada preparação para a navegação embaixo da roda, há um conector especial onde você pode inserir uma unidade de navegação (sistema de tom-tom com cartões de televisão). A imagem neste caso é exibida em uma grande tela de toque no centro do painel frontal (bem, finalmente, apareceu!), E os próprios cartões podem ser atualizados com segurança pela Internet através de um computador doméstico (cartão de memória de 4 GB) . É verdade que essa navegação não mostrará engarrafamentos, pelo menos no primeiro estágio, embora tecnicamente não haja nada complicado nisso, porque o telefone está conectado ao sistema via Bluetooth. Mas o preço dessa navegação desagradável surpreso. A própria Mazda recomenda vendê -lo por 31.000 rublos, mais 2.000 rublos. Leve para a instalação, mas os revendedores pedem cerca de 40.000 rublos! Francamente, há muito. Especialmente se você se lembra que esse dinheiro é levado apenas para o próprio bloco de navegação, porque você já pagou por uma tela bonita ao comprar um carro (para comparação, o sistema de navegação de fábrica custa 23.000 rublos).


Finalmente, a Mazda começou a equipar seus carros com sistemas de segurança modernos: o sistema da empresa de estabilização, ABS e travesseiros de segurança compilar um sistema de aviso fora da pista, um sistema para monitorar zonas mortas, um sistema de controle automático de faróis de vigas altas (todos três são colocados para sobretaxa). Mas o sistema de frenagem de emergência está incluído no equipamento básico de todas as máquinas, com exceção da configuração básica do direto. Graças a ela, o acidente a uma velocidade de 4 a 15 km/h é completamente excluído e a uma velocidade de até 30 km/h, as consequências do acidente são minimizadas.
Além disso, a Mazda desenvolveu um sistema para absorção de um golpe em pequenos confrontos frontais. Nesse caso, a energia do golpe é desviada para três zonas: o feixe superior do invólucro, um para -choque com um elemento deformável e um feixe de suspensão transversal com um elemento deformável. Todos esses detalhes são anexados com parafusos, e substituí -los não é difícil (e os danos ao subquadro frontal e o compartimento do motor são minimizados ou excluídos)

A conclusão é que o Mazda CX-5 tem quase o personagem mais relógio da classe. E ao mesmo tempo, o CX-5 não é um banquinho de conforto em um nível suficiente, especialmente se você pegar um carro com discos de 17 polegadas, e não com pistas de 19 polegadas. Gostei da caixa de câmbio automática. Não foi possível verificar as capacidades de todas as rodas da roda na Geórgia, para que não falemos sobre características fora da estrada do carro, mas se você olhar para os dados do passaporte, a liberação da estrada é digna de 210 mm (novamente , isso é mais do que a maioria dos concorrentes).


Quanto ao motor a gasolina com um volume de 2,0 litros, deve ser elogiado, antes de tudo, por eficiência. Mas 150 cavalos podem não ser suficientes para alguns clientes, especialmente se você se lembrar que as configurações do chassi são provocadas por pilotagem rápida (para referência, o mesmo Volkswagen Tiguan pode ser equipado com um motor de 170 e até 200 cavalos de potência, e o Ford Kuga tem 200 litros. com.). Mas parece que a situação será corrigida em breve por um motor a diesel, que Vadim Gagarin já havia experimentado. Ele, com um volume de 2,2 L, dá 175 hp. E, atenção, 420 n ∙ m. E isso será um verdadeiro Mazda!


Bem, agora sobre preços. Mazda CX-5 com mecânica e tração dianteira custa 929.000 rublos na Rússia. Para a versão direta com um simples ar condicionado e discos de aço (no final do ano passado, foram 911.000 rublos). Máquinas com uma metralhadora em boa configuração em turnê de 1.120.000 rublos. Bem, a tração nas quatro rodas CX-5 custará pelo menos 1.210.000 rublos. É nela que a principal demanda precisará. E será ela que compararemos com os concorrentes. O CX-5 mais caro com bixenon, um sistema de controle do sistema, ajuste automático de viga alta, escotilha, interior de couro, câmera de vista traseira, discos de 19 polegadas e outros custam 1.419.000 rublos.


O principal rival CX-5 será Volkswagen Tiguan. O crossover alemão com toda a roda e automática em uma boa configuração do esporte e estilo custa 1.241.000 rublos, que são 31 mil rublos. Mais caro da mesma forma que CX-5 equipado. Mas há uma nuance importante desse tiguão tem um motor com capacidade de 170 hp. e um momento de 240 n ∙ m. O Toyota RAV4 com 150 cavalos, todos os rodas e variadores podem ser comprados por 1.104.000 rublos, mas uma tez decente do Rafik é de 1.231.000 rublos. (21 mil rublos mais caros que o CX-5).

Outro crossover japonês Nissan Qashqai é visivelmente mais barato que o CX-5. Especialmente se você olhar para a configuração básica (de 730 mil rublos). Embora até carros com um motor de 2,0 litros e tração nas quatro rodas custem 980.000 rublos. Bem, o qashqai mais legal com navegação, pele e outros custam 1.160.000 rublos. E aqui a Mazda não tem nada a cobrir, porque o preço da tração nas quatro rodas CX-5 começa apenas a partir da marca de 1.210.000. Embora, não vamos esquecer que Qashqai já está familiarizado para nós e você pode até dizer chato, além disso, É visivelmente menor. E o CX-5 é uma novidade.

A Kia Sportage com tração dianteira em uma configuração simples pode ser comprada para 869 900 rublos. (O motor aqui também é de 2,0 litros, 150 hp). Mas todos os carros de movimentação de rodas com automática em boa configuração de luxo são 1,1 milhão de rublos. Um carro com xenônio, pele, jogador de estacionamento automático e navegação 1.279.900 rublos. (Mazda CX-5 para 1 210.000 rublos. Nada disso).
 

Bem, como é na Geórgia?
Quando voltei da Geórgia, todos estavam interessados \u200b\u200bem uma pergunta e não tocou no CX-5. As pessoas se preocupam com o quão na Geórgia agora estão relacionadas aos russos, porque a guerra entre os dois estados foi recentemente. E aconteceu que os georgianos não mostram nenhuma agressividade em relação aos russos, pelo menos não sentimos isso em nós mesmos (embora, imediatamente, vale a pena dizer se seu passaporte tiver anotações sobre a visita de Abkhazia ou a Ossétia do Sul, então você irá Não pode ir para a Geórgia e você não será permitido e até ... pode ser preso por até quatro anos).


O vinho é o principal cartão de visita da Geórgia. Se você nasceu na URSS, os nomes de pequenas aldeias como Mukuzani, Vasisubani, Kinmarauli ou Khvanchkara, pois você não apenas aponta em um mapa geográfico. Como você sabe, agora nossos funcionários decidiram inesperadamente que essas bebidas são de baixa qualidade para a Rússia para a Rússia. Mas os próprios georgianos dizem que a proibição de exportação para a Rússia, que era o principal mercado de vinho, forçou as empresas georgianas a melhorar seriamente a qualidade de seus produtos (agora o vinho é enviado para muitos países europeus). E confirmamos isso na Geórgia, realmente muito vinho com seu gosto especial.

O fato é que a maneira tradicional de produção de vinho na Geórgia é um pouco diferente da européia. Na Geórgia, o mosto do vinho foi armazenado em enormes embarcações de barro, que eram revestidas com mel por dentro. Além disso, o vinho em si era mantido não em barris de carvalho, mas insistia na mesge tão chamada e, às vezes, nas cristas da uva. A propósito, isso explica o fato de que o vinho da Geórgia é muito bom para a saúde (é claro, em pequenas quantidades). De fato, graças à pele e ossos das uvas, o conteúdo de substâncias antioxidantes em tal bebida é enorme. Embora, é claro, nem todo o vinho da Geórgia seja feito de acordo com uma receita tão antiga. Mas mesmo os vinhos comuns criados de acordo com os métodos europeus clássicos são muito bons

Na Rússia, a mídia central geralmente escreve sobre a Geórgia ruim ou nada. No entanto, neste país, existem muitos pontos positivos, e temos algo a aprender com Saakashvili. Vale a pena começar pelo menos com o fato de muitos na Geórgia realmente apoiarem seu presidente e suas reformas. Não faz sentido listar todas as mudanças agora, além disso, a principal coisa em outro Saakashvili conseguiu virar a consciência das pessoas. Eles começaram a confiar nas autoridades e na polícia. O último agora é a marca registrada da Geórgia!

A reforma começou com o fato de Saakashvili ter demitido 75 dos 85 mil policiais, e as abreviações afetaram todos os gerentes sem exceção. Além disso, a inspeção de tráfego foi completamente dissolvida e, por três meses, ninguém controlou a situação nas estradas. Eles foram plantados na prisão ou simplesmente mortos em circunstâncias desconhecidas todos os ladrões da lei e de outras autoridades (muitos fugiram para a Rússia, mas perderam as alavancas da influência). Formalmente, a luta contra ladrões, é claro, não era totalmente legal (pois eles são ladrões de lei), mas o resultado estava disponível na Geórgia para derrotar o crime organizado.

E eles fizeram isso não em número, mas para reduzir (e desejar) agora menos de 30 mil pessoas trabalham na polícia da Geórgia. Que têm um salário decente pelos padrões locais. Por exemplo, o chefe do departamento de polícia recebe cerca de US $ 1.000 (com um salário médio no país em 350 a 400 dólares). Eu entendo que os policiais de trânsito russo farão esses números rirem. Mas na Geórgia, as pessoas estão interessadas não apenas no dinheiro dos novos policiais. Eles não têm medo, não desprezam, ou seja, respeito. Atualmente, a Georgian Trust em policiais é de 87%! Mais apenas na Islândia. Para comparação, sob o presidente Shevardnadze foi de 10%.

Obviamente, um salário não poderia vencer o problema de suborno na estrada. O aperto do castigo por receber um suborno ajudou bastante. Por exemplo, se um policial aceita 50 dólares como um presente do motorista, ele poderá ser plantado por 10 anos. Não, não está certo, eles são plantados por 10 anos! E ainda na Geórgia, carros com provocadores que estão tentando subornar os ministros da lei estão dirigindo na Geórgia. Além disso, a polícia é obrigada a bater em seus parceiros, que estão constantemente mudando (e de repente ele também é um pato de engodo), em caso de ocultação de um ato indecorado de seu colega, eles também podem colocar um policial. Jogou aqueles que ofereceram suborno atrás das grades, e os prazos eram bastante sérios.

Obviamente, podemos dizer que a reforma era desumana (especialmente em relação às pessoas demitidas), mas funcionou! De acordo com os habitantes da própria Geórgia, agora eles se sentem muito mais calmos do que antes. Se você acredita em estatísticas, desde 2006 o número de crimes especialmente graves diminuiu 37%, os assassinatos premium em 40%e os assaltos à mão armada se tornaram menores em 78%. Quanto ao roubo de carros, eles desapareceram, dizem que na temporada fria, as pessoas, chegando à loja para fazer compras, às vezes nem sequer desligam o motor e deixam as portas abertas (supostamente o último carro foi roubado em Tbilisi três anos atrás). E eles também começaram a roubar menos do orçamento. A propósito, as autoridades permitem que os moradores vejam o que seu dinheiro foi especificamente. E no site da inspeção tributária, não são indicados alguns fundos de estradas abstratos, mas especificamente: seus impostos foram gastos em salários aos professores da escola secundária nº 1 da cidade de Mtskheta. Parece ser um pouco, mas para muitos contribuintes isso tem um grande significado psicológico.

Acontece que algum paraíso? Claro que não. Ainda há um grande número de problemas na Geórgia. Não é, por nada, que a oposição chama a atual Geórgia de um estado policial: se cerca de 5.000 pessoas estavam sentadas nas prisões antes, agora cerca de 25.000, e a polícia tem poderes quase ilimitados. Além disso, os oponentes de Saakashvili dizem que os crimes da polícia foram deixados, eles apenas foram para um nível mais alto. De acordo com a oposição, agora a polícia pode capturar o empresário que não era macons, manter -se na prisão por vários meses e depois liberar uma multa enorme depois de pagar (embora haja uma nuance que essa multa não vai ao bolso de promotores ou investigadores , mas para o orçamento). E, eles dizem, todas as palavras bonitas sobre reformas bem -sucedidas e seções policiais transparentes são apenas uma tela.

E a situação econômica deixa muito a desejar, mesmo em Tbilisi, cheio de edifícios em colapso. E a maioria das cidades provinciais geralmente causam uma impressão opressiva: há edifícios constantemente abandonados sem janelas, mesmo um centavo velho é considerado um carro decente, as casas são aquecidas por lenha, as pessoas recebem um salário mínimo e apenas a economia natural economiza muitas.

P.S. A propósito, a Geórgia recentemente cancelou os vistos para cidadãos russos. Agora você pode entrar neste país livremente

Denis Smolyanov
Foto de Denis Smolyanov e Sergey Krestov
 

Fonte: Auto.mail.ru