Drive de teste Mazda BT-50 desde 2006-

Mazda BT-50

143 Forças são suficientes, 2,5 litros e uma imagem brutal nova, para que o novo BT-50 se torne a melhor captação
Gostei tanto do design impressionante que quero imediatamente pegar a câmera, atirar e atirar. Qualquer canto é magnífico em todos os lugares em todos os lugares. E quando você descobre o custo desta versão de 937.000 rublos, você se alegra ainda mais. Até hoje, considerei canguradores (arcos) por um destino. Até que ele entrou em uma árvore quando a devolveu. O galho dobrou, mas o arco cromado nem foi arranhado! Na cabine BT-50, um salão de couro e um painel no estilo dos restantes modelos Mazda. Tudo é clássico. O torpedo brilha com luz vermelha-laranja. Novamente, no estilo Mazdovsky. É uma pena que o assento não seja ajustado em altura.
O novo Mazda BT-50 está equipado apenas com uma caneta, a máquina não existe. Portanto, o objetivo pretendido do carro é a operação rural. Eu até com prazer rolei nas costas, como nos bons velhos tempos. A dinâmica do BT-50 é incrível. Um segmento de 100 quilômetros do velocímetro é rapidamente alcançado. Além disso, 120.140, 160 é um risco que o Mazda BT-50 pegue uma linha de 180 quilômetros. É proibido. Afinal, no ringue de Moscou, o limite é de 80 km por hora. A propósito, quanto maior a velocidade do BT-50, menor o motor a diesel é ouvido. O isolamento no carro é ótimo. Arks, vidro, fundo tudo ocorreu perfeitamente. Os poços de estrada são geralmente invisíveis na cabine e voam como em uma almofada de ar. Mais uma vez, fiquei convencido de que não há nada mais perfeito para nossas estradas do que o Mazda BT-50. Bem como o mesmo Nissan NP300 pega. Os amortecedores são usados \u200b\u200btubulares. Eu não tenho idéia deles, mas o BT-50 é apenas super. As molas das folhas traseiras, juntamente com as prateleiras tubulares mencionadas, quase estragam a impressão. É uma pena que o porta -malas permaneça aberto e o ancestral para comprar persianas, apesar dos tópicos da configuração.
Eu quase esqueci o consumo de diesel. Ele consome BT-50 no valor de 11 litros na cidade (no verão e no clima seco). A -2 graus, o consumo fica em torno de 12 litros, o que corresponde à categoria de carro. Na estrada, a Mazda BT-50 come 7,8 litros, como o fabricante escreve.
Resultados
Prós
Ótimo motor, suspensão, isolamento de ruído
Menos
Nenhum ajuste do assento em altura, o design do painel para um amador
Características
Classe: Pickup
Tipo de motor: diesel
Volume do motor: 2,5 L
Poder: 143 HP
Twisting: 330 nm
Drive: 4WD
Transmissão: transmissão automática de 6 velocidades com modo manual
Aceleração para 100 km/h: 12,5 s
Velocidade máxima: 158 km/h
Consumo de combustível da cidade: 11-12 L
Dimensões: 5075x1805x1755
Autorização: 207 mm
Equipamento de teste: ativo
Custo: 937.000 rublos
Autor: Alexander Vlasov
 

Fonte: AUTOLET.RU