Test Drive Mazda BT-50 desde 2006 -

Mazda BT-50

Qual é o prazer das viagens em uma forma de transporte tão utilitária como uma pickup?
O que pode agradar o parente mais próximo do caminhão por molas foliares na suspensão, trabalhando com Dieselk, a capacidade de assumir mais de 1 toneladas de carga? O novo Pickup Mazda BT-50, mantendo as melhores qualidades do trato não existente, oferece novos valores. O segmento SUV na Rússia está se desenvolvendo com os sete etapas do mundo: Em 2006, havia quase duas vezes o crescimento das vendas, e outro ramo da família de pickup da tração em todas as rodas não é tão popular. No ano passado, o aumento de vendas no segmento totalizou apenas 39%. Por quê? Parece ser caçadores que temos muito, e as estradas são um pouco. Mais e mais se torna amantes de atividades ao ar livre na natureza, para quem o pickup, parece, o veículo perfeito. Muitos construir casas. No entanto, o segmento se desenvolve lentamente. Aparentemente, a questão no preço. Não há agricultores ricos e não prever. Os habitantes da cidade em sua massa não queima com o desejo de dar muito dinheiro para a meia-temporada não congelada e não congelada da metade da estação. Mas os tempos, e as pickups mudam!
 
Como a pesquisa de marketing da Mazda mostrou, hoje 18% dos compradores de captadores os adquirem não para o trabalho, mas como um carro de fãs para atividades ao ar livre. Outros 20% dos donos de picape usam seu carro para atividades de trabalho e lazer nos finais de semana. No entanto, ainda é extremamente poucos compradores consideram o pickup como o único carro da família. Daí os modestos volumes de vendas.
 
A Mazda pretende quebrar os estereótipos atuais. O modelo BT-50 está lutando para pisar do segmento utilitarista de captadores para um segmento mais prestigioso e popular de SUVs. Teste de carro de carro nas proximidades de Atenas provou que não há nada impossível. Acontece que em uma picape, você pode combinar cavalo e tremer LAN.
Diversificado
Mazda BT-50 PR Mazda BT-50 é oferecida em três versões: Cavalo de trabalho Cabine regular (dois lugares, corpo de carga longa), a versão intermediária do táxi de estilo livre (quatro lugares abertos no decorrer da porta da segunda fila) e a mais implantada táxi dupla (sofá traseira de 3 lugares, portas traseiras plenadas). É táxi duplo que será fornecido para a Rússia. As vendas de outras versões ainda não são fornecidas.
 
Pickups Double Cab constituiu a principal matriz do Parque de Teste de Carro, mas na rota do aeroporto para o hotel, consegui me familiarizar com a captação básica da BT-50 Regular Cab. É sempre interessante experimentar a versão mais acessível e despretensiosa do carro, porque a opção mais fácil é geralmente a mais honesta. É a versão básica que não é combinada com todos os tipos de opções, torna possível entender a essência do carro, revela seu verdadeiro personagem.
 
A versão da cabine regular é simplicidade: Drive traseiro, janelas e espelhos de configuração mecânicos, não há nenhum gravador de rádio, nem ar condicionado, na cabine de chão simples Leatherette. E as emoções estão dependendo de depuração! Pickup começou como se nos cilindros de seu motor, nenhum combustível diesel foi queimado, mas gasolina de alto octano! No III Gear, o carro é suavemente e poderosamente acelerado de 30 a 120 km / h, como se ele fosse libertado de um estilingue gigante. Right pronto-gênero quente! Em turnos, o WT-50 de 2 lugares se comportou sem menos baixo. Carregado com gás e alimentação leve atormentada para quebrar no skid. Mas para pegar o carro trabalhista não constitui devido a um esforço reativo adequado no volante e feedback inesperadamente transparente com rodas. Começo curioso!
Claro, esta versão não difere conforto. A suspensão da primavera transmite irregularidades da estrada na espinha. Então eu queria carregar uma tonelada de carga útil no corpo. Bem, mais civilizado, urbano, se você quiser, a modificação do WT-50 tivemos que testar de manhã.
Nobre
Na aparência da nova captação Mazda, há apenas um item, excelente seu relacionamento com o orador, uma plataforma de carga aberta (até agora, infelizmente, não oferece uma cobertura de plástico proprietária). O resto do BT-50 é feito em cânones rígidos que se aplicam à nova classe de crossovers. As lacunas entre o painel corporal são mínimas. Frente de uma frente, combinando grade de radiador, pára-choques e faróis, dá ao carro bastante civilizado, em parte um visual desportivo.
 
No salão sobre a origem de trabalho e camponês, lembra que o rústico (fabricante dirá prático) painel frontal plástico. Mas o design e a qualidade da montagem interior no nível dos cruzamentos modernos. Especialmente gostou do rude, pequeno no diâmetro do volante e lindo tanto pelo perfil quanto na rigidez do assento com essas cadeiras podem invejar os motoristas de muitos sedans. Como opção, até mesmo um CD player é oferecido por seis discos, cujo volume de som é ajustável dependendo da velocidade.
 
Parece que o principal objetivo da equipe de designers e engenheiros do novo WT-50 foi a criação do máximo conforto para o motorista e os passageiros. Eles tentaram fazer uma pick-up conveniente para viagens diárias. Nós vamos, na minha opinião, eles conseguiram. Dadas as habilidades pendentes do WT-50 no transporte de mercadorias (como se ele pudesse levar 1220 kg no corpo e reboque um trailer com um peso de até 3000 kg), bem como suas capacidades off-road intransigentes, conforto Na cabine pode ser considerado exemplar. Shakes, é claro, nas irregularidades do asfalto, mas a alma não treme. Na cabine silenciosamente. Você pode falar sem aumentar as vozes mesmo a uma velocidade de 140 km / h. By the way, a velocidade máxima da nova captação Mazda é completamente negra 158 km / h. Nas velocidades limite, a gestão da W-50 não causa dificuldades: o carro mantém com confiança o direto, não cresce, responsivo e é compreensivelmente reage às ações de direção. No entanto, antes de virar a captação, ainda é melhor depositar: um alto centro de gravidade é um assistente ruim em uma estrada sinuosa.
 
Com um bom nível de conforto para o motorista e os passageiros, as capacidades off-road do WT-50 permanecem no mais alto nível. Nós viajamos ao longo da areia solta, e na beira do surf, e por pedras, e em uma pista especial para o pokatushki fora da estrada parecia não existir para este carro. Mazda BT-50 da raça, sobre a qual eles dizem que o SUV mais legal, a outra corrida atrás do trator.
 
Na verdade, não houve mudança fundamental no design do BT-50. Ainda é um quadro de um tipo de escada com barras transversais cruciformes e suportes de tesoura. Suspensão frontal em alavancas duplas de uma forma com amortecedores. O eixo traseiro dos contínuos, nas molas de folhas (eles são alongados em comparação com a versão anterior de 120 mm). No arsenal off-road, a unidade de quatro rodas conectadas com travamento remoto da embreagem de roda de moagem livre, uma caixa de distribuição com uma gama descendente de transmissões, um maior diferencial de fricção.
 
Os engenheiros mudaram notavelmente as configurações de suspensão, melhoram os elementos de direção, fortalecidos a sensibilidade dos freios (o movimento do pedal do freio é 10% menor). Todas essas mudanças são muito importantes, mas, na minha opinião, a principal coisa é que o personagem de captação Mazda mudou, este é um novo motor diesel.
Atenção, motor!
É o motor que transforma o caminhão utilitário nesse carro de fãs. O motor MZR-CD de 4 cilindros diesel foi projetado especificamente para um novo captador. Seus 2,5 litros distribuem 143 hp Já a 3500 rpm. O torque máximo é de 330 nm a 1800 rpm! O segredo de indicadores tão impressionantes é de quatro válvulas por cilindro, duas árvores de cames, um turbocompressor com geometria variável e refrigeração intermediária.
 
Nenhum de Odnoklassniki WT-50 pode se orgulhar um torque tão alto em tão baixas Revs. Como resultado, a magnífica responsividade da máquina de fornecimento de combustível. Passeios de pickup exatamente, sem ter torcido em engarrafamentos, acelera intensivamente a partir de semáforos, permite que não o aperto realize a ultrapassagem. E, claro, um alto torque em baixas revoluções é a melhor arma na tempestade off-road. E graças ao design moderno, o motor é econômico: consome apenas 8,9 litros de combustível por 100 km ao se mover em um ciclo combinado.
Questão de escolha
Então, a pickup pode ser o único carro da família? Se eu tivesse mais tempo livre para pegar na natureza, enquanto eu construiria uma casa de campo e vivia em Moscou, mas em algum lugar nos Urais, então Mazda WT-50 é a escolha perfeita e quase não alternativa. Por 30 mil dólares (exatamente muito custará na Rússia a versão mais rica do W-50) Eu recebo um sacrifício intransigente, permitindo-lhe transportar a si mesmo e familiares com todas as comodidades. Alternativas? Novo Mitsubishi L200 e Ford Ranger. O primeiro para mim é muito futurista. Segundo, desculpe por tautologia, secundário. BT-50 foi criado por engenheiros da Mazda, e Ranger é apenas um BT-50 Lean. Outro argumento para mudar o estilo de vida ...
Especificações Mazda BT-50
Dimensões, mm 5075x1805x1755
Base, MM 3000
Curb peso, kg 1805
Tipo de motor diesel L4 com turbocharged
Volume de trabalho, cubo. Cm 2499.
Max. Power, HP / RPM 143/3500
Max. Momento, nm / rpm 330/1800
Transmissão mecânica 5-velocidade
Canto cheio
Max. Velocidade, km / h 158
Tempo de aceleração 0-100 km, de 11,9
Consumo de Combustível (Médio), L / 100 km 8,9
Volume do tanque, L 70
    

Igor Komarov.
Foto do fabricante
 
 

 
 

Fonte: Revista "Autopanoram"