Test Drive Mazda B Series (Bravo) Freestyle Caber desde 1999 Pickup

"Gêmeos" em diesel

Nada com um óbvio comprova a entrada da Mazda para Ford, como uma rápida olhada na série B Mazda e Ford Ranger.
 

Duas captadores produzidos para o mercado russo em uma planta na Tailândia são semelhantes a essa mudança os lugares nos capuzes realmente não entendem o que. No entanto, na junção de 2006-2007, quando seu concorrente imediato e o líder do mercado, Mitsubishi L200 está experimentando uma mudança de gerações, é Mazda e Ford, que se tornaram os únicos jogadores no mercado de orçamento e, ao mesmo tempo, Captadores chineses.

 

Teste 1: Enquanto o motor está em silêncio
Imagine: Transportamos carros respeitados fabricantes mundiais que há muito comprovam sua consistência em uma ampla variedade de segmentos automotivos. Ambos têm boas características off-road, capazes de transportar mais toneladas de carga, e permanecer às vezes mais barato do que qualquer corifer 4x4. Mesmo sem sentar no salão, você pode adivinhar, à custa do que.
 

Pickup é um interior modesto, ascetismo na cabine, um pequeno espaço para os passageiros traseiros. Existem, é claro, exceções (por exemplo, Nissan Navara), mas nossos heróis não chamarão exceções. Na decoração de salões, o pensamento do desenhador funcionou no mínimo. Todos os materiais são baratos, mas não há queixas para a montagem: nada é ruído e não range (pelo menos) cada um dos assuntos não passou a mais de 1.000 km.

 

Teste 2: Solyarki não se arrepende!
Atrás da roda de uma coleta, você pode determinar a qualidade da superfície da estrada. Estamos passando por um CAD descarregado, e sinto o quinto ponto: aqui está perto do perfeito, e então o asfalto é colocado, gentilmente dizer, não importa. Vale a pena o pickup para discar a velocidade e cada irregularidade é o dobro do corpo. Shakes bonitos, e apenas em uma estrada praticamente perfeita, alcançamos conforto para as costas e ouvidos.
 

É apropriado neste caso, para falar sobre a escolha? Afinal de contas, provavelmente não mais parecidas umas com as outras máquinas de dois captadores, utilidade e finalidade do que determinam tudo: manipulação, permeabilidade, elegância (mais precisamente, a sua ausência), conforto e há um outro projeto, um motor e um exceções insignificantes; Finalmente, uma idade muito honrosa: nem b-series nem ranger mudou ao longo da última década.
 
Bem, o que devo fazer? A suspensão de molas traseira faz o salto popa em qualquer irregularidade. Ela obriga-o particularmente gentilmente se comportar de curvas acentuadas na estrada do país. Eu não calculou um pouco e pegar instantaneamente traz, obrigando-o a fazer toda a habilidade para alinhar a trajetória.

 

Ambos os carros acelerar muito nervosa. A primeira e segunda transmissão são tão curto que, se você pode ganhar velocidade, nos primeiros segundos você fazê-lo, constantemente puxando a alavanca tremor do PPC. O terceiro é o terceiro em que turbodiesel manifesta-se do melhor lado.
 

No asfalto, o modo de tração traseira razoável. Isso vale mais dinâmico e mais econômico; Sim, além disso, as características técnicas da transmissão de Part-Time 4WD não permitem abusar da unidade on-roda.
 

Teste 3: num espaço limitado
E aqui estamos longe da cidade; Afastei-me da estrada principal, mas a estrada não piorar. Para a aldeia cottage Green Village, o item final da nossa viagem, leva uma estrada incrível nível. E no território dos complexos oportunidades off-road não vai avaliar. Mas você pode verificar a revisão e manobrabilidade. Nós verificamos no sistema brasileiro: nós nos avisar estritamente que, para a impressão da roda em um belo gramado, uma multa estável está contando. E eu quero dirigir até a casa de gengibre

 

Lops secundários espelhos, juntamente com uma alta de plantio, ao que parece, excluir completamente a possibilidade de fracasso. O único problema é que é inconveniente para regular os espelhos (e é necessário fazê-lo regularmente, de modo a não tocar nos cumes de pedras e árvores), uma vez que as alavancas reguladoras estão sob a coluna de direcção: e não visível, e você tem que chegar. Talvez, em uma situação mais difícil era o motorista do Mazda: o mesmo desafiado para ambos os captadores Visão geral.. Por esta razão, o espelho salão foi usado extremamente raros. E, no entanto, o Orçamento da Roda permaneceu intocada!
 

Teste 4: Quando termina a estrada
Talvez o teste principal. Aqui você também precisará de energia e folga e até visibilidade para máquinas, cuja função principal não é ir, e levar, ambos os captadores têm permeabilidade incrível. Ainda: Liberação mais do que muitos SUVs, a arquitetura do chassi garante grandes ângulos de entrada; Além disso, há uma unidade completa com a jusante. Poderoso impulso permitido subir slides íngremes suficientes e ambos na frente e nas costas.
 

Preços
O mais acessível a partir dos pickups de Mazda B2500. Pode ser comprado a partir de US $ 22.400. Para esse dinheiro, há uma coleta de 4 portas com um turboódio de 109 litros de 2,5 litros, uma transmissão manual de 5 velocidades, dois airbags frontais, óculos de acionamento elétrico e espelhos laterais, ajuste do volante de altura. A versão superior, onde já existe ar condicionado, ABS, assentos aquecidos e etapas de metal custam US $ 28.100 Ford Ranger pode ser adquirido a partir de US $ 23.600.
 

A versão base do XL inclui a mesma turbodiesel 109 litros de 2,5 litros, transmissão manual de 5 velocidades, dois airbags frontais, janelas elétricas e uma câmera elétrica, imobilizador, cor metálica, gravador de rádio. A versão superior com ABS, luzes de nevoeiro dianteiro e interior de couro custa US $ 29.840.
 

Com a visibilidade pior: quando a conta vai para milímetros para pedras ou cortando na roda traseira, não havia visibilidade suficiente para pedir ajuda dos colegas. Sim, e os faróis de ambos os captadores são fracos. Quando estava escuro, eles cobriam a estrada, dizendo suavemente, não importa, e é bom que a esmagadora maioria dos obstáculos rodoviários para Mazda e Ford não sejam. Obrigado grande passabilidade!
 

O que preferido para Ford ou Mazda? Pode parecer que não há diferença especial, mas isso não é assim. Critérios convencionais para comparação não são adequados aqui: afinal, eles têm muito. Ao avaliar, você precisa levar em conta a diferença no equipamento: Ambos os pickups de alguma forma divorciarem que o Ranger vem para nós em versões mais ricas, mas também, respectivamente, mais caras.


Também recomendamos solicitar concessionárias em termos de instalação de equipamentos adicionais, porque aqui é realmente o que pensar na minha opinião, Kung e Kenguryatnik valerão a pena. Além disso, você não deve esquecer que a Mazda apresentará em breve uma nova geração de série B na Rússia.
 

P.S. O Journal of the Wheel expressa sincero graças ao centro da recreação do ano de recreação verde aldeia (lençóis karélicos, 79 quilômetros da rodovia Priozersky) para ajudar na organização de fotografia.
 

Carros são fornecidos para teste por empresas de Motores Euro, Revendedor Oficial Ford e Eurosib-Auto Official Mazda Revendedor


Texto: Ilya Orekhov
Foto: Stunnin romano
 
 
 
 
 
 
 
 

Uma fonte: Revista "Wheels" [№111 / 2007]