Test Drive Mazda 626 Mk5 Sedan 1997 - 2002 Sedan

$10.500

Muitas vezes, a escolha de alguma marca específica e o modelo de carro depende dos fatores puramente aleatórios. Havia uma certa quantia de dinheiro, e o carro apareceu para esse valor. Mas às vezes uma marca e modelo específicas estão procurando por um longo tempo e propositadamente. Dmitry esperou por seu carro há meio ano, conseguiu se comunicar com uma boa tenda dos vendedores em Moscou, São Petersburgo e Kaliningrado. Finalmente encontrado. Em uma aldeia alemã pouco conhecida com um nome não promotor. O carro, de acordo com sua convicção, tais pesquisas, sem dúvida, merece.
Para o que lutou ...
626 - Um dos carros japoneses mais comuns e populares da Europa. Na Rússia, eles caem predominantemente da Alemanha e dos países Benilyuks, onde, ao mesmo tempo, era muito necessário para o quintal, bastante relevante para os gostos europeus, bem como a proporção ideal de preço, qualidade e conforto. Nossa cópia chegou há quase um ano da Alemanha, tendo 62 mil quilômetros no medidor.
626 - Auto classe média típica para a classe média. Em relação ao despretensioso, mas ao mesmo tempo muito elegante, mesmo no contexto dos últimos quadros dos terríveis, que são agora as ruas de Moscou, 626 de 1990 não parecem antiquadas. Além disso, é capaz de argumentar seriamente com alguns colegas mais jovens.
De acordo com a qualidade da decoração de interiores, um carro japonês típico do início dos anos 90, feito com os inerentes à precisão japonesa, com pensativo com os menores detalhes, cujo objetivo é criar as condições mais favoráveis \u200b\u200bpara uma pessoa.
A versão GLX está equipada com quase tudo o que é projetado para torná-lo o mais agradável e confortável e para o motorista, e para os passageiros. Não há ar condicionado, que geralmente é desarmalista, mas corresponde plenamente aos hábitos dos europeus. Por outro lado, a escotilha aberta em duas posições é totalmente capaz de compensar esta falha em nosso clima.
Calma e sólida
Mazda Motor Quality é famosa. Em Moscou, há até espécimes que enrolavam cerca de 400 mil quilômetros até o virabrequim sem reparos sérios. De acordo com muitos proprietários e especialistas, a substituição regular de petróleo e filtros - isso é esgotado pelas necessidades do motor de Mazda, e por um longo tempo.
Para gasolina, ele também é undemanding: o 92º lhe convier completamente, além disso, há casos em que tiveram que tratá-lo até 76. No entanto, use regularmente o sistema de combustível de limpeza de aditivos ainda é altamente recomendado: a qualidade da gasolina doméstica é conhecida por todos.
A dinâmica e o poder de um volume do motor de 12 válvulas de 2,2 litros cumprem o objetivo principal deste carro. Ele é simplesmente o status do status de equitação calmamente e sólido, que ele é bem sucedido e faz. Nem as ruas de uma cidade grande, nem com um conjunto completo a caminho da Dacha, não deu uma razão para se reprovar em fraqueza, além disso, mesmo com uma caixa automática, demonstra um dia considerável a curto começo entre as interseções.
Caixa automática no 626º satisfavelmente satisfazer os amantes de diferentes estilos de passeio. Três modos: economia, poder e espera - permitem que você escolha o que o mais alto grau corresponde ao temperamento ou atmosfera rodoviária.
No entanto, a sombra da colher de mosca, no entanto, depende constantemente no horizonte. Embora a caixa automática da MAZDA seja durável e confiável, a saída desta falha da unidade pode criar problemas sólidos, uma vez que os profissionais de reparo são extremamente pequenos e não são suiced.
Ensinar matchast.
Na ausência de um serviço especializado, talvez a principal dificuldade com as quais os proprietários de Mazda enfrentam. Alguns tipos de trabalho são realizados nas estações de serviço da Ford, mas na maioria dos casos é necessário estabelecer contatos com mestres privados. O carro funciona relativamente simples, um mestre experiente e competente vai lidar. By the way, na Internet russa já houve um clube virtual de amantes da Mazda, eles são encontrados no servidor www.auto.ru na conferência Mazda, onde há uma troca de pontos de vista e experiência e onde o recém-chegado pode sempre Aprenda informações úteis.
Por uma questão de verdade, vale a pena notar que em modelos lançados na virada dos anos noventa, uma série de lesões genéricas são encontradas, como vazamento de vedações de porta traseiras, sutis e não muito fortes de ignição e outras coisas como as coisas mais pequenas. O mais sério do conhecido é o desgaste rápido dos amortecedores traseiros, que requer substituição por 70-80 mil km de milhagem.
Com peças sobressalentes para os grandes problemas não são vistos. Pelo menos em Moscou, a sua gama não é pior do que para muitos carros europeus. Faixa de preço é grande. Mas a partir de quantas vezes o proprietário está pronto para alterá-los, depende da decisão de preferir.
Ao mesmo tempo
Espaçoso e confortável Mazda 626 se encaixa quase perfeitamente na ideia de que deve haver um carro em massa multifuncional da classe média. Modest exteriormente, não vai atrair a atenção desnecessária de personalidades escuros, e bastante moderna para o final do projeto de 1990 não causará colegas smirk irônico-indulgente que a viram no estacionamento perto do escritório.
Alta qualidade de construção, aço galvanizado corpo com o processamento anti-corrosão de alta qualidade asseguram uma longa vida útil em um ambiente agressivo de estradas russas - sem vestígios de corrosão em um carro de 8 anos de idade não são observados.
Mazda 626 GLX 2.2i
Motor operando de volume (cubo. Cm) 2184
Potência (hp a rpm.) (116) a 4700
Tração dianteira
Velocidade máxima (km / h) 175
Aceleração até 100 km / h (seg.) 12,3
Consumo de combustível 100 km (l)
90 kmh 7,1
120 kmh 8,6
condicional e urbana 11,4
Os preços para carros usados \u200b\u200bMazda 626 GLX 2.2i
Ano de lançamento Alemanha Kaliningrad
1988-1989 $ 4,8-5500 $ 3.8-4.3 mil.
1990-1992 $ 6,3-8300 $ 7.5-8 mil.
1993-1994 $ 10,6-12.300
1994-1997.
* Existem versões com um motor de seis cilindros, eles são 20-25 por cento. mais do que quatro cilindros.
Estes preços pertence a carros na versão Europeia (volante a esquerda!).
Preços para peças sobressalentes e consumíveis (a partir de 1998/02/01) *
pastilhas de freio. Per. / Voltar. $ 25-90 / 20-60
As velas de ignição, 4 pcs. $ 27-30
filtro de óleo $ 8-15
Filtro de ar de US $ 20-25
filtro de combustível $ 40-65
Farol de montagem (novo) $ 190-400
amortecedores, por. / Voltar. $ 90-100 / 75-90
Bomba de combustível de R $ 300
* Grande variação de preços é devido a onde e quem foram produzidos. As peças mais caras são originais ou fabricados por fabricantes autorizados.
 
Andrei Timofeev,
Dmitry Novokreshchenov (foto)

 

Uma fonte: "Piloto automático"