Test Drive Lincoln Navigator 1998 - 2003 SUV

Um carro para dois

Mais relativamente recentemente nos EUA (principalmente nos estados do sul), havia uma moda para ônibus turísticos convertidos para o transporte de um único passageiro. Não se trata de Kempers e não sobre casas sobre rodas, dos quais geralmente não são pessoas muito ricas. Vice-versa. Algum tipo de morador do Texas (onde tudo é o maior do mundo), não satisfeito com o nível de conforto, o que lhe proporcionou o sofá traseiro de uma limusine representativa, ordenou um ônibus para cinco estrelas. Você é bem vindo! A pedido do cliente, um workshop especializado poderia equipar um escritório, uma sala de jantar, um compartimento para reuniões, um quarto ou até uma piscina em um colosso de tanque multi -Ton.
 
Esses ônibus - ao contrário dos campistas - não foram usados \u200b\u200bpara viver, mas apenas para viagens e a curtas distâncias (atravessando o país e até a equipe ainda é muito mais conveniente de trem ou avião).
 
Gigantomania rapidamente não - principalmente devido a restrições nas regras da estrada: carros enormes foram proibidos de entrar na parte dos negócios da maioria das cidades. Mas a idéia de usar grande chassi para a construção de limusines não morreu.
 
Aqui, os SUVs começaram a ganhar popularidade aqui, e os designers de apartamentos móveis voltaram os olhos para os maiores deles - tamanho completo. Obviamente, você não pode colocar uma cozinha ou um quarto no SUV, mas foi possível aumentar o conforto da máquina serial daqueles anos.
 
Gradualmente, as próprias montadoras começaram a produzir cada vez mais versões de luxo, a demanda por serviços individuais de empresas de ajuste começou a cair e, com a perda de clientes, muitos deles deixaram de existir ou mudaram seu perfil. Mas nem todos. Ainda havia amantes de carros exclusivos, existem vários estúdios e estúdios de design, envolvidos no final das máquinas já supercomforcáveis. O material de origem para eles é frequentemente servido pelo Lincoln Navigator, com base na plataforma do caminhão F-150 (Motor # 11, 1997).
 
Recentemente, esse carro estava em nosso escritório editorial - navegador, quase completamente aparado na Rússia. Quase - porque o trabalho corporal e a modificação da transmissão foram realizados na América.
 
Em algum lugar da Pensilvânia, uma empresa especializada aumentou uma estrutura de 950 mm e, em um corpo cortou o corpo soldado uma inserção opaca. As linhas de tiras verticais nele (cinco de cada lado) impõem um humor menor com sua aparência. Se em seu lugar, as janelas, mesmo que Strato, pareçam mais lógicas e elegantes, mas, aparentemente, o cliente desejava, ou talvez a fantasia dos afinings americanos não fosse além da folha de ferro. O resultante, o vagão resultando em externamente para o navegador padrão. No entanto, essas lanternas em alongamentos por algum motivo são consideradas um bom tom.
 
Deixa muito a desejar e a qualidade da execução. Em um exame cuidadoso, fica claro que as lacunas verticais entre a inserção e as portas nas partes superior e inferior são desiguais. Já tínhamos que lidar com máquinas americanas construídas com qualidade longe da referência - por isso não estamos surpresos. Além do alongamento, o corpo não passou por nenhuma alteração.
 
Durante a modificação do carro, eles abandonaram a idéia de usá -lo em off -road - instalado em série no navegador, a suspensão controlada é reconfigurada de tal maneira que fornece ao corpo uma posição horizontal, mas não altera o liberação da estrada.
 
O compartimento do motorista permaneceu padrão - como uma máquina transportadora. Era o compartimento que - atrás das costas dos bancos da frente, uma partição apareceu (como na limusine), na qual você pode fechar o vidro e o painel coloridos cobertos com a pele.
 
O compartimento principal, passageiro, é estilizado sob a cabine do iate e ficou em cores claras - aparentemente, para contrastar com um corpo preto. O tema do mar é refletido por três dispositivos de navio na parte superior da partição frontal - um higrômetro, um relógio e um barômetro. O restante do equipamento é bastante terra. O console central tem uma TV com uma tela de 14 polegadas, um gravador de vídeo e um rádio.
 
Um grande salão foi projetado para apenas dois passageiros - para eles, existem cadeiras separadas. Outro assento - um pequeno assento dobrável - está localizado à esquerda na frente, mas é muito desconfortável e é usado apenas em casos de emergência. Juntamente com o carro, o sofá chegou da América - para instalação na cabine, mas o cliente não gostou. Os designers russos propuseram substituir o sofá por cadeiras da frente do carro da cidade de Lincoln. Houve problemas com a instalação - verificou -se que os acionamentos elétricos de ajustes são muito volumosos. As cadeiras ficaram muito altas (o chão na parte de trás do navegador foi levantado) ou acabou sendo muito deslocado para a frente e se sobrepôs a parte da porta, o que privava a presença de um corpo alongado.
 
Eu tive que desmontar mecanismos elétricos - agora você precisa realizar todo o ajuste manualmente (embora não haja necessidade real disso). A sensação de passageiros não visitará - o apoio de braço central é largo o suficiente. Em sua parte superior, há um telefone, bem como os painéis de controle de painel de um equipamento de vide-video e um clima de salão.
 
Em frente à poltrona esquerda é um crônico de barra. Sua porta dobrável pode ser usada como uma mesa. Todos os painéis internos são cobertos com couro, que diversificará inserções estreitas de madeira. Acima da TV e debaixo da barra estão grades de plástico dos desvios de ar condicionado e aquecedor. O piso da cabine é coberto com um tapete mais escuro em comparação com o restante do tom.
 
Atrás das costas dos assentos - até a quinta porta - o regimento horizontal foi comprovado, sob o qual um subwoofer de 700 watt, dois amplificadores e um CD Changer capaz de torção e discos de vídeo estão escondidos. Os principais alto -falantes estão montados no regimento, o restante está na porta e na parede da frente.
 
O que está escondido sob o revestimento luxuoso do salão? O que a brigada qualificada dos mestres do interior precisava de sete meses de trabalho minucioso?
 
Fomos mostrados fotos tiradas na chegada de um carro a Moscou. Eles podem ver claramente a devastação completa na parte traseira, parte do passageiro - ferro nu, costuras soldadas, chicotes de arame ...
 
O cliente, como se viu, imaginava vagamente o que precisava. Alguns de seus desejos eram geralmente impossíveis de instalar em um carro, outros exigiam alterações graves. Como resultado, apenas a aprovação do projeto com o cliente levou cinco semanas ...
 
Primeiro de tudo, os nervos foram montados - costelas especiais, que estão a alguma distância dos painéis do corpo e servindo para a instalação do invólucro interno. Primeiro, os nervosos colocam aço, soldados, depois foram substituídos por rebites de alumínio e presos. Por dentro, todo o corpo estava colado com material à prova de som. Os quadros instalados para equipamentos e assentos, guias de vidro na partição, colocaram a fiação e os oleodutos dos ar condicionados. Existem dois deles no carro: um serve o compartimento do motorista, o outro é o passageiro. O layout do ar condicionado adicional não teve êxito, tive que tirar os motores elétricos do ventilador e cobrir a estrada principal com isolamento sonoro - quando o ar é ligado, ele zumbiu como um órgão.
 
O revestimento da cabine é feito de um plástico de folha de duas camadas de mosquito, que é facilmente formado durante o aquecimento. Para se livrar dos prendedores visíveis, existem travas e pistões especiais no interior dos painéis. É impossível desmontar o salão, sem saber exatamente onde clicar e o que pegar, e não quebrar nada ao mesmo tempo - é impossível. As folhas de plástico são cobertas com couro, sob as quais as juntas elásticas que criam alívio são colocadas em alguns lugares. O teto da cabine está excitado com a fibra de vidro. Uma distância de alguns centímetros, necessária para colocar o mecanismo de escotilha, foi deixada entre ele e o teto.
 
Depois que o interior do carro foi completamente montado, o carro foi impiedosamente dirigido pelas piores estradas, tentando sacudir o interior. Como resultado, verificou -se que algumas melhorias foram necessárias.
 
Por insistência do cliente, o carro foi instalado não de carro, mas o habitual - 220 -Volt - uma TV e um gravador de vídeo. A tensão desejada é fornecida pelo conversor 12/220, que emite 1 kW. Por seu poder, sob o capô, há mais poderosos do que na versão básica, um gerador e duas baterias. Estes últimos são feitos na América usando algum tipo de tecnologia espacial e com dimensões que não são muito superiores ao comum, têm capacidade de 700 e 1000 AH. A propósito, o conversor também funciona na direção oposta, para que possa ser usada para carregar as baterias - desde a saída na garagem.
 
Há também um pré -trapaceiro com um cronômetro que trabalha na gasolina - em um determinado momento, um carro quente esperará por você.
 
Numerosos equipamentos adicionais comiam o espaço na cabine - não havia lugar para bagagem. Se você abrir a parte traseira, quinta porta, apenas costelas de alumínio de equipamento elétrico e um pequeno nicho para ferramentas são visíveis para o canto inferior direito. A roda sobressalente é deixada no local regular - do lado de fora na saliência traseira ...
 
A inspeção é concluída, é hora de entrar na cabine. Sim, no salão de passageiros, já que o principal deste carro claramente não é um motorista. Além disso, as qualidades de corrida do Lincoln Navigator já foram bem estudadas por nós.
 
A porta se abre amplamente, há uma onda sob o limiar - para um carro tão alto, o patamar é bastante conveniente. Tendo afundado na cadeira mais macia e fechando a porta, começo a me sentir em casa. Os sons de uma vida externa penetram no salão - você se senta, como um embrulhado em algodão. Ele clicou nas chaves no apoio de braço. Os mecanismos que abrem a escotilha e as janelas funcionam em silêncio. Liguei o rádio - vários alto -falantes ganharam vida. Servindo as faixas, acidentalmente atingiu o rap. O subwoofer inchou na parte de trás da cabeça para que as classes mais baixas tivessem que ser removidas com urgência. Agora - TV. Graças à forte tonalidade dos óculos na cabine, é bastante escuro, mesmo em um dia claro - a tela não olha, a imagem é clara. Em movimento, no entanto, a técnica é muito instável, portanto, é preferível assistir a um vídeo.
 
Abaixo o vidro na partição - para me comunicar com o motorista. O carro é tocado suavemente, se desenrola, acelera bruscamente ... estamos no fluxo de tráfego. Quase nada é visível através dos óculos laterais - mesmo com as cortinas desenhadas, não é interessante assistir a estrada pela janela estreita entre os salões. Eu levanto a abertura - eu levanto o vidro e depois de uma partição opaca. Agora você pode se concentrar em suas próprias sensações. O carro se move suavemente, balança um pouco às vezes pelas irregularidades da estrada. Voltas, acelerações e frenagem são sentidas apenas através do aparelho vestibular - não há rolos corporais. O Lincoln Navigator, mesmo em configuração padrão, é famoso pela suavidade e até ter uma base alongada, é capaz de competir com Rolls-Royce.
 
Isolamento completo do mundo exterior e uma pequena pausa para balançar - começa a parecer que você está em um navio, uma superfície de água com entradas. O interior do mar aumenta apenas essa impressão. Eu relaxei tanto que nem fiquei ao volante - eu gostei cuidadosamente de conforto até o final da viagem e deixei o carro com grande arrependimento.
 
Francamente, vou se familiarizar com o carro, fiquei cético. Não em relação a ele - antes, a própria idéia de sua alteração parecia duvidosa. Como resultado, o navegador modernizado causou uma ótima impressão. O objetivo que os especialistas definiram para si é construir um carro extremamente confortável - alcançado.
 
Obviamente, existem algumas desvantagens - por exemplo, uma grade inferior quebrada do duto na cabine (provavelmente alguém tocou o pé) ou um ligeiramente retirado - no topo da quinta porta, mas, dado o volume e os resultados Do trabalho realizado, você não pode recorrer a essas ninhadas. Atenção.
 
Evgeny Romantovsky
 
 
 

Fonte: Motor de revista