Test Drive Lexus GS 2005 - 2008 Sedan

Para multiplicar

Contemplando a publicidade escudos com indicação rude, mas precisa do público -alvo - para multiplicar, o editor -chefe do piloto automático é por engano, mas acreditava sinceramente que esse anúncio foi endereçado a motoristas particularmente econômicos, compradores do híbrido Lexus GS 450. Ele estava equivocado . Ele enganou e relativamente o próprio híbrido, esperando as qualidades do Mobile Perpetuum dele, mas não o prefixo Nintendo. Segundo Nikolai Fomenko, os ativos japoneses astutivos ainda nos levam pelo nariz. Mas por que eles estão fazendo isso - para ele, permaneceu um mistério.
Sapa tranquila. Estava em Perm. Fui convidado para a apresentação para o centro de revendedores local. E lá eles mostraram um novo carro Lexus RX 400H.
Eu fico ao volante. Eu insiro a chave. Eu viro. Nada funciona. Completo silêncio. Como em um caixão. A seta do tacômetro - e em Lexus específica e mostra apenas quilowatts - fica em zero. E você tem um carro quebrado, uma espécie de um, não é um maldito: "Eu digo com o gerente de vendas de glautas do cliente. Ele está branqueando. E ele começa a murmurar algo como uma chama azul queimada. E eu entendo o horror dele. Porque em todo o perm, é improvável que pelo menos uma alma reembale esse som técnico. Ele balançou as mãos para abrir o capuz, mas de repente para e diz: Graças a Deus. Ainda funciona, não é visível? E silenciosamente, porque o carro está tão organizado. Este é um híbrido.
 
Naquela noite, eu não dormi. Eu estava pensando no fim do mecanismo de combustão interna e no início de uma nova era do automotivo. Eu me apresentei pinturas no espírito de Herbert Wells - os híbridos vêm. No primeiro, o híbrido simples, é o segundo, duas vezes mais difícil, atrás dele - o terceiro, em geral, hiperbolóide. Essa ofensiva é inevitável, eu acreditava. E assim que um sedan decente com uma instalação híbrida aparecer, eu irei executá -lo para comprá -lo. Para não ser o último otário.
 
Lexus GS 450H - A segunda experiência da empresa na produção de equipamentos híbridos após RX 400H. A letra H na designação indica apenas a presença de uma instalação híbrida. O índice 450 na designação do carro não está associado ao volume real de seu motor. Esse é um tipo de sugestão de que a potência combinada de uma instalação híbrida e um seis em forma de V é comparável ao poder de um motor V8 de 4,5 litros. A potência total do motor a gasolina (296 hp) e o motor elétrico (200 hp) fazem do GS 450H o sedan mais poderoso com um motor híbrido. Recorden e outro indicador: a potência específica da máquina - 100 hp. por litro do volume de trabalho do mecanismo de combustão interna.
Comprar. CARO. E então ele apareceu. Sedan Lexus GS 450H. Divino. Brilhante. Cubra -me com material de cobertura, caso contrário, vou cegar. Escreva -me na fila para uma unidade de teste imediatamente.
E então estou dirigindo este carro no asfalto do aeroporto Tushino, mas até agora não subi no bolso por dinheiro para comprar este carro de um representante da empresa ali mesmo, em campo.
 
Em primeiro lugar, sinto pena de 80.000 unidades condicionais. Como Russak, acho que o preço vermelho do GS 450H é de US $ 50.000 a 60.000.
Eu não quero pagar japonês. O Japão é um país com preços especiais. Tudo é mais caro lá do que na Europa. Provavelmente porque os japoneses recebem mais do que outros no mundo e geralmente vivem melhor do que ninguém. O japonês sinceramente não entende por que ele deve pagar 10 rublos por um coque, quando você pode dar a todos os 30. Segundo sua lógica, um coque por 10 rublos é um problema. Em todo o mundo, esse recurso da ilha já foi coberto. E eles transportam especialmente turistas japoneses para lojas, onde as mercadorias são vendidas com 40-50% da capa apenas no momento da chegada dos grupos orientais.
 
Em segundo lugar, não vejo que o revolucionário de fato a máquina era muito diferente dos carros comuns com motores convencionais. Em geral, o exemplo de designers japoneses de roupas e jóias, que à frente do planeta do todo, criadores de carros do país de Sakura se comportam como aprendizes diligentes. Eu posso imaginar como o ancião com um pedaço de papel custa e lê o registro de custos:
Existe um sertorul? -- Há. Existe um bar? -- Há. Existe um DVD? -Sim, sim, agora colocamos. Como as opções são combinadas entre si, geralmente é o décimo negócio.
  
Em romances fantásticos ”, observou Ilf uma vez,“ o principal era o rádio ”. Com ele, era esperado a felicidade da humanidade. Há um rádio, mas não há felicidade
Sunrise manualmente. É claro que no Lexus GS 450 há tudo. Bem, talvez pelo menos algo não seja? - Você pergunta com esperança. Tudo é! "Vou responder como vou cortar, estou." E devemos prestar homenagem, os perigos de combinações alapledas de materiais e detalhes dos criadores da máquina gerenciados para evitar. Tudo é harmonioso. Tudo no nível. Mas algo ainda corre. Essas são algumas coisas inacessíveis para a compreensão dos europeus. É isso que está oculto de nós com hieróglifos. Aqui, por exemplo, para levar a pele em um carro que a Hyundai Sonata imediatamente me lembrou. Esta não é a pele no sentido em que nós, os moradores, imaginamos por nós mesmos. Esta não é a pele do BMW M6 e, especialmente, Ferrari Scaglietti. Esse é o material que os cientistas japoneses criaram nos porões de seus enormes arranha -céus e o soltaram lá. Este material atende aos requisitos mais recentes e mais rigorosos dos ecologistas. Possui propriedades incríveis e únicas: resiste ao rebanho de elefantes, não fica sujo por cem anos, exala o aroma do perfume issey miyake ... esse material é incomparável. Mas isso não é couro.
Ou pegue a tela no carro. Isso também é uma coisinha oriental. Ele tem uma lógica diferente do funcionamento. Aqui, o algoritmo do trabalho é progressivo. E estamos acostumados com o regime de salto. Agora precisamos da Internet e da bebida. E agora devemos atender por telefone. Ao mesmo tempo, veremos quanta gasolina é deixada no tanque. E seria bom reabastecer um disco com Cheeinger. E nos dê tudo isso imediatamente. Para instantaneamente, com vários pokes - um, dois, três, quatro, prontos. A dispersão do pensamento russo.
A tela Lexus GS 450H funciona como uma janelas antigas. Ativamos o programa A e, em seguida, definimos o programa B, vá para o modo D a partir de C. e, portanto, o passo a passo, e a estepe e a estepe.
 
O próprio motor a gasolina V6 com um sistema de fase de distribuição de gás VVT-I duplo é digno de palavras lisonjeiras para a originalidade. Pela primeira vez, um suprimento combinado de gasolina foi implementado pela primeira vez tanto na câmara de combustão quanto no coletor de admissão. O que torna o motor ideal e econômico. A unidade de energia é privada do motor de partida - começa a partir de um gerador elétrico - e uma correia dentada separada (em vez de ela - uma corrente), o que torna o mecanismo mais durável.
As baterias elétricas da Panasonic - elas estão sob o banco traseiro do carro - não precisam de manutenção e são projetadas para toda a vida útil do carro.
Goelro é japonês. Em romances fantásticos ”, observou Ilf uma vez,“ o principal era o rádio ”. Com ele, era esperado a felicidade da humanidade. Há um rádio, mas não há felicidade. Na minha opinião, a ficção científica era Lexus Hybrid Motor. Você observa essa ficção científica sem se levantar da cadeira. A imagem que ocorre na tela ao girar a tecla de ignição é fascinante nos primeiros momentos. Você é imediatamente demonstrado por todas as capacidades do Nintendo Toys. Exatamente. Esta nem é a estação de jogo da Sony 2. Você simplesmente imagina: agora está dirigindo pela estrada, e há rodas embaixo de você, eu ganhei um motor elétrico, a corrente correu para carregar a bateria ... bem, não é Essa mágica? Magia. Então você entende que, em princípio, a imagem não muda. O script não desenvolve mais desenhos animados do canal Jetix.
 
Mas a principal estranheza estava esperando por mim à frente quando o computador a bordo me mostrou o consumo médio de combustível após uma série de acelerações nítidas no aeroporto-29 litros por 100 km. Esta é a mesma ficção científica incorporada. Há ficção, mas não há felicidade.
 
Eu imaginei tudo de maneira diferente. Francamente, eu acreditava que o motor a gasolina em tal máquina serve apenas um objetivo - ser um carregador para a bateria, que por sua vez nutre um motor elétrico. E que todo o talento dos engenheiros visa remover 1000, 2000, 5000 cavalos de potência deste motor elétrico. E que o carro se comportará como um trolleybus, que, aliás, acelera mais rápido que outros esportistas. Ele é como um interruptor de luz. Uma vez - e ele já está iluminado. Ok, eu estava enganado. Mas o Lexus GS 450H não é um carrinho. Ao clicar em seu pedal, você não se quebrará, apesar de o poder da máquina ser de quase 300 hp. E isso é sério. Esta é uma casa física da Porsche, se você descobrir. Mas não haverá esporte tão chamado. Porque ao pressionar o pedal, não um motor elétrico começa a funcionar, mas uma gasolina.
 
Então eu me permitirei um retiro. O motor japonês também é uma coisa em si. Eles parecem ser um segredo, mas ninguém aqui sabe qual. O segredo simples dos seis em forma de V é que ela tem uma picape boa, mas muito curta. Como trabalhador de show, o motor demonstra a vontade de servir sempre e imediatamente. Mas isso se acalma muito rapidamente. Parece o seguinte: você clica no pedal do acelerador, segue um poderoso kik-down e um salto brincalhão. O carro parece mostrar ao proprietário: Bem, você entendeu como eu posso? Você viu como eu sou gostosa. Mas, de fato, era tudo o que é o seu wah. O carro alemão, o mesmo Mercedes S-Klasse, quando você pressiona o pedal, há uma sensação de que você está caindo de um arranha-céu de 300 andares. O motor alemão é para cima, que há infinito. O fornecimento de forças é limitado apenas por eletrônicos.
 
No Lexus GS 450H, a calma do motor é agravada pela presença de um variador que vive em sua vida. Portanto, a alavanca da caixa de engrenagens aqui é apenas um elemento de decoração. Isso também é para concluir a lista. Aquilo foi. E então o motorista se senta, e ele não tem uma alavanca. E ele ficará indignado: estou no parque da lua, ou o quê? Onde está o plugue? E eles colocaram isso nele. Embora o carro faça tudo em si. Você pode frear para zero e sua quinta marcha queimará em sua tela.
 
Lexus GS 450H criado para estradas chamadas Autobahns alemãs. Mas mesmo em linhas retas, o motorista não pode ser relaxado. É tudo sobre a carga no carro. No carro - devido a um motor extra - um peso estranho. A sensação é a seguinte: você está tomando um grande gerador para uma residência de verão que o puxa do seu lado. De fato, parece que colocar o Lexus, mesmo com os sistemas de proteção, é mais fácil de acender. E outra estranheza: ele se vira para a esquerda melhor do que para a direita.
O que eu gostei sem reservas é como Lexus diminui. A frenagem combina com um motor a gasolina com deficiência. Apenas graças a um motor elétrico. Parece que os comandos são transmitidos diretamente do pé para o computador e as rodas. Se houvesse esses freios em todos os carros, não teríamos tido acidentes nas estradas.
Eu não quero pagar japonês. O japonês sinceramente não entende por que ele deve pagar 10 rublos por um pão, quando você pode dar a todos os 30. Segundo sua lógica, um pão por 10 rublos é um problema
Se vier amanhã. Minha filha e colegas viajaram recentemente por instruções de um empresário para a fábrica da Samsung. Eles foram motivados por um grande número de instalações, mas não é ainda mais permitido. O engraçado é: em um dos corredores, onde havia algumas amostras incríveis de tecnologia, eles foram informados de que ainda não era necessário assistir. Enquanto isso, era sobre exposições de museus.
 
A Coréia e o Japão já estão morando amanhã. Isso pode ser julgado mesmo pelas notícias de recrutamento: então a bateria foi lançada, que funciona no hélio por 5 meses sem parar, então algum robô, capaz de conversar, dançar e jogar xadrez. Com tão poderoso o potencial de fazer um híbrido Lexus GS 450H é como um zaporozhets para quebrar. No exemplo deste carro, os japoneses simplesmente demonstram suas capacidades. Estou convencido de que eles são fáceis e que amanhã já podem ser lançados em um carro eletrônico limpo. Eu acho que eles já têm móvel perpetuum: ele dirigiu até o guindaste com água, reabastecendo e - graças à reação nuclear fria - role cinco milhões de anos. Mas os japoneses não liberam o perpetuum móvel, porque, caso contrário, toda a economia mundial entrará em colapso imediatamente. Eles têm pena de nós. Eles não querem que nos façamos, que, que perderam sua gasolina desnecessariamente cara, foram e se afogaram de tristeza, quando essa gasolina não é necessária na FIG. E assim, por enquanto, os híbridos são vendidos para nós. Tipo Lexus GS 450H.
E novamente não consigo dormir ...
 
No Lexus GS 450H, a alavanca da caixa de engrenagens é um elemento de decoração. Ele está aqui para estar. E então o motorista se senta, e ele não tem uma alavanca. E ele ficará indignado: estou no parque da lua, ou o quê? Onde está o plugue?
 
Na Rússia, o carro será vendido na única versão do Premium. Esta opção é praticamente inclusiva. No banco de dados-Sistema de Prevenção de Colisão de Segurança Pré-Crash e Controle Adapativo de Cruzeiro Adaptivo Adaptive Control (ACC), Sistema de farol adaptativo Sistema de iluminação frontal adaptativa (AFS), discos de liga, interior de couro, Multimedia e Sistema de Navegação, Audio Mark Levinson e DVD , Sistema de estacionamento para monitoramento de estacionamento seguro com exibição.
 
Graças ao menor indicador de emissão das emissões de nitrogênio e óxido de hidrocarbonetos em comparação com qualquer motor de combustão interna, os motoristas Lexus GS 450H estão isentos de prestar atenção ao centro de Londres.

Texto Nikolay Fomenko, foto Andrey Danilov

Obrigado por ajudar a organização do tiroteio do Toyota Motor, (495) 258-3465 e a Federação de Automóveis Russa.
Lexus GS 450H
 
V6 Motor a gasolina
Volume de trabalho (filhote cúbico) 3456
Power (L.S. em RPM) 296 em 6400
Momento (nm em rpm) sem dados
Poder total da usina híbrida (L.S.) 340
Variador E-CVT da caixa de engrenagens
Comprimento/largura/altura (mm) 4825/1820/1430
Base da roda (mm) 2850
Massa equipada (kg) 2000
Velocidade máxima (km/h) 200
Aceleração para 100 km/h (c) menor que 6,0
Consumo de combustível (média L/100 km) 8,0-10.0
Preço em Moscou $ 78 500

Www.carview.co.jp: Obviamente, o híbrido tem seu próprio emblema, para que outros possam entender onde está o carro com um tipo misto de impulso e onde não. O fato de os designers decidirem dar ao híbrido quase as mesmas formas que a máquina com um mecanismo de combustão interna comum pode indicar uma tentativa de corrigir a fórmula lexus \u003d híbrida na mente. Esta é uma posição completamente diferente daquela que os designers que trabalharam na aparência de outro híbrido - Toyota Prius ... Se eu me lembrava de Prius, me permitirei observar outro detalhe. Os objetivos que determinam o uso de tração mista são significativamente diferentes no primeiro e no segundo caso. Se em Prius a tarefa principal é a economia máxima de combustível, então, no caso do GS450H, tudo é diferente. Neste projeto, os engenheiros eram necessários sem reduzir o poder da própria usina, para garantir que o mínimo de combustível seja gasto em uma unidade de energia. De fato, o próprio motor de combustão interna desenvolve uma potência de 296 hp e, em combinação com um motor elétrico adicional, esse indicador é levado para 345 hp. Aqui você tem um híbrido!
Croxon, jornal de automóvel: uma corrida de corrida bastante suave em uma rodovia bem paga inesperadamente parecia muito fresca e estreita. Para ser escrito, tive que esticar firmemente e espremer o volante com força. Alguns segundos depois, já em linha reta, eu me volto para um companheiro pálido:
-Strange, por algum motivo, começa a usá -lo da trajetória. Talvez a pressão dos pneus tenha caído?
-- Idiota! Você já olhou para o velocímetro? Mais de 200 km/h! Você sabe o que acontece por um excesso de velocidade?
... A aceleração GS450H é muito boa. Do sedan respeitável da classe executiva, com um motor não maior de 3,5 litros com tal abuso, não é necessário esperar. No entanto, em um carro híbrido, existem dois motores - gasolina e elétrica ...
KM.RU: O salão do novo Lexus GS450H é bom, satisfeito com os acabamentos, a qualidade da construção na altura, apenas um pouco escarlate parece uma inserção de madeira vermelha, especialmente no seletor de engrenagem automática. Na fila de trás, 3 pessoas de pele média se encaixam facilmente, o espaço para os joelhos é mais do que suficiente. Mas o porta -malas em comparação com os concorrentes é completamente pequeno, apenas 280 litros, mas essa é a taxa para um motor elétrico cujas baterias estão localizadas logo atrás da fila traseira de assentos ...
Em geral, a compra do Lexus GS450H parece bastante lucrativa, porque um carro mais rico e equipado custa mais barato que os concorrentes mais próximos, e o consumo de combustível não pode deixar de se alegrar - apenas 7,9 litros por 100 km no modo misto. A propósito, os preços na Europa começam em 57.600 euros, enquanto o Mercedes-Benz E 420 CDI menos poderoso e mais guloso custa cerca de 5000 euros mais caros
Drive.ru: Se você desmontar essa instalação híbrida de acordo com os componentes, veremos o seguinte: um motor V6 de 3,5 litros, um motor elétrico e um conjunto de várias baterias de níquelmetalgid. O motor é de 3,5 litros e, no índice do modelo, os números 4 e 5? Mentindo e falsificação? De maneira alguma, depois de reunir tudo de volta, temos uma capacidade total de 335 cavalos de potência e aceleração para cem em 5,6 segundos. Tais indicadores são equiparados ao poder de uma gasolina V8 de 4,5 litros. Tudo é honesto. A energia é igual e o preço do híbrido GS450H é de US $ 4250 mais alto que o da gasolina GS450. Concordo, a diferença não é ótima. Especialmente quando você considera o que recebe em troca. E, em troca, você recebe um carro sólido com uma imagem verde hoje. Além de algumas, mas economias reais em combustível.
 

Fonte: "Piloto automático"