Test Drive Land Rover Range Rover 1994 - 2002 SUV

Asas Pegasa.

Cada país tem algo que compõe o assunto do orgulho nacional e é o seu símbolo. Para o Reino Unido, junto com a princesa Diana, a torre e a cerveja local, isso é definitivamente Land Rover Cars.
Por que Pegasus?
Há uma lenda que o projeto da empresa Land Rover sobre a criação de um carro que não tem análogos no mundo e a combinação de qualidade de uma limusine e um veículo de todos os terrenos fora de estrada full eram tão bonitos e pretensiosos. O projeto foi implementado com sucesso em 1994, e a gama Rover V8 4,6 HSE apareceu. Ele imediatamente se declarou de uma classe de carro de prestígio, nem mesmo VIP, e VIP, e a criação de tal imagem em grande medida contribuiu para Elizabeth II, que parou sua escolha nesse modelo como o carro oficial de sua majestade real. É óbvio que o range Rover 4,6 HSE, uma vez que seu nascimento foi preparado o destino de um carro exclusivo. Fora de qualquer massa, mesmo mencionando que é indecente. A propósito, em alguns países, foi muito amado por vários serviços especiais, principalmente a proteção dos estados do Estado. Excelentes características de velocidade, alta passabilidade, força - o que mais precisa de anjos guardianos, a fim de sua ala morreu exclusivamente da velhice!
Mas o carro estava envolvido na famosa empresa de ajuste de engenharia de JE, e Pegasus, fazendo as asas, asas subiram a uma altura verdadeiramente inacessível.
Eu vou decolar!
Muito em inglês franziu a testa um céu baixo, dirigiu boas chuvas. Abordagens e entradas para o campo khodyan estavam firmemente bloqueadas pelo gage na posição de pelo menos o maior. Eu estava esperando pelo ministro dos assuntos internos da Rússia Kulikov, que foi convidado para um test drive indicativo especialmente trazido da Inglaterra por dois dias da série Rover V8 série S. ministro nunca apareceu. E de alguma forma distribuído imperceptivelmente no grupo espacial de fileiras multimatra no uniforme colorido de mouse. Não está interessado, tornou-se, o carro é nosso ministério de assuntos internos. Mas os clientes sérios deste departamento provavelmente serão interessados.
Então o que é? À primeira vista - o range familiar Rover 4,6 HSE. É que um par de novas nulas: rodas de liga de rodas maiores e uma pequena tabuleta modesta em uma grade de radiador decorativa com uma abreviação de je. Decoração de interiores, dispositivos e controles, exceto para um luxuoso, sob a nogueira, volante artesanal e as mesmas inserções no painel frontal e no console central, não são praticamente diferentes do padrão 4,6 HSE. Toda a essência especial focada em um pequeno botão verde retangular à direita do volante.
O tópico de um botão especial no carro é operado em muitos militantes ocidentais. O primeiro que o recebeu à disposição, se eu não estiver enganado, foi o agente 007. Então havia muitos outros. Parecia linda e efetivamente, mas não permaneceu mais que ficção. Vale ressaltar que os compatriotas do Sr. Bond conseguiram realizar esta ficção.
O motor é facilmente iniciado, a máquina é tocada do local, nada é especial acontece. Bem, passeios, bem, rapidamente e o que? Antes de pressionar este botão muito verde, a aceleração afiada literalmente pressiona o corpo no assento. E os ouvidos são tão legais para a cabeça. Um enorme, quase três-tont rover rover se transforma em um núcleo cannônico, em uma concha, foguete, Deus sabe o que mais! Ele literalmente vai decolar. Vários quilômetros da antiga pista em segundos. Freio! Uma pequena vibração do ABS trabalhado e uma enorme carcaça fixada no local. Você pára, desdobre e - novo começo, o botão verde é pressionado. Há algo que é difícil de acreditar. Você não tentou em um carro de uma classe similar com uma tração constante de roda completa para começar o início para que todas as quatro rodas no revestimento sólido seco tenham sido divididos no deslizamento? E não tente, não funcionará de qualquer maneira. E nós fizemos. Por pouco. Ainda assim, o sistema antiderrapante funcionou, sem permitir a fumaça espetacularmente.
Botão verde de mistério
O que aconteceu com a máquina depois que os especialistas em engenharia JE foram mantidos acima dele? O motor está equipado com um sistema de superchard - Supercharger, daí a série S. Computador a bordo recebeu novo software. No motor produziu alterações significativas: eles tocaram o injetor, pistões, virabrequim e eixos distributivos. Características dinâmicas como resultado mudou fortemente, o que levou às atualizações de alguns sistemas vitais do carro. O tamanho dos discos de freio é aumentado e eles têm ranhuras radiais especiais projetadas para melhorar a eficiência da frenagem. Na suspensão traseira há um estabilizador da estabilidade transversal de um novo design.
Supercharger merece atenção separada. Esta é a base das fundações e o tema do orgulho especial dos criadores da série S. Aqui é esplendor cromado sob o capô! O design montado no carro é uma turbina de baixa pressão. Dá-lhe uma unidade de cinto, e funciona constantemente. Em princípio, esses sistemas também são conhecidos nos Estados Unidos, eles estão instalados em Chevrolet Tahoe ou Jeep Cherokee. Mas lá, como regra, a instalação adicional da turbina e a substituição dos freios de tambor traseiros no disco não vá.
Os britânicos, exceto pela melhoria aprimorada do motor e da suspensão já mencionados, desde que a turbina com um circuito de resfriamento de ar especial, o chamado intercooler. Isso permite que você opere o carro em quaisquer condições climáticas. Mas ainda é a coisa mais importante é, o que mais não tem outro lugar, - você tem a capacidade de gerenciar o turbocarging: o botão mais verde. Simples pressionando - e você experimentará todos os encantos de permanência dentro do canhão. Pressionamento repetido - e você voltou para um carro normal.
É improvável que alguém vira a linguagem para chamar tal ajuste.
Para três pessoas
Cada carro tem seu próprio rosto. Cada carro em um grau ou outro cria uma certa imagem para o seu dono. Alguns ajudam a se destacar da massa total, alguns - pelo contrário, se fundam com ele. Range Rover S série não se destaca, não enfatiza, é subir. Acima de todos e tudo mais. Para este carro pode substituir os três inteiros: uma limusine chique para viagens especiais, um jipe \u200b\u200bpara lazer e um projétil esportivo para bem, por que serve!
Tudo isso é caro. E a apresentação da série S em Moscou - o evento é bastante significativo e ainda mais lisonjeiro. Seus criadores que se concentraram primeiro apenas no Oriente Médio Sheykhov e nos serviços especiais de alguns estados particularmente democráticos, perceberam que na Rússia há também pessoas que querem e, mais importante, podem comprar isso.
Autopilot agradece a empresa JE Engineering (Inglaterra) para o carro fornecido ao teste, bem como os amantes do passeio off-road, (095) 782-1252, para ajuda na preparação do material.
 
Uma coisa pode ser dita com total confiança: na Rússia, infelizmente, não há um único dono do range rover je. Sim, e as faixas comuns são relativamente poucas. Os volumes de suas vendas aqui são apenas algumas peças por mês. Especialmente surpreendentemente, os proprietários raros sem qualquer pena expõem seus carros com todos os tipos de testes off-road. Em particular, eles vão para o famoso cruzeiro, adequado para o 4x4 Club. É assim que um dos seus participantes falou sobre seu carro, Petr Podgorodetsky, palavra-chave:
O que você gosta neste carro? Sim tudo. Tudo bom. Na corrida, suspensão, o motor é um dispositivo clássico. O temperamento (ele e o meu também) tem para as habilidades da cavalaria - mas é melhor ficar na rodovia Zvenigorod, para ir mais ou menos suavemente. Este carro me levou? Claro que não, nunca. Ugh, ugh, ugh. Eu nem confio no meu range Rover. Deixe deixar ir em outro carro.
E em geral, sem alcance com a tripulação russa, nenhuma competição de SUVs não custa. Mesmo em Rally Paris - Dakar participou da Range Rover com a tripulação dos Autores. Apesar dos muitos cartuchos cortados, caixas de engrenagens, caixas de engrenagens e cestas de embreagem, ele ainda chegou ao Senegal - verdadeira, fora da corrida.
Slush, sujeira e sujeira areia é um dos dois lugares onde você pode encontrar os proprietários felizes do range rover. Segundo - esferas mais altas, palácios reais e apartamentos presidenciais. Em uma cor verde prolongada e prolongada, dirigiu Elizabeth II. Há quase o mesmo intervalo em Moscou - pertence à Embaixada Inglesa. E a maior parte de todos os range Rovers não são realmente na Inglaterra, mas no Irã. Este é um carro típico do leste do leste. Após a morte do famoso iraniano Shah Mohammed, Regul Pahlavi em sua garagem deixou mais de mil SUVs ingleses! Cada um deles tinha um papel estritamente definido. Em um Shah, fui à escola, meu filho, por outro, fui às margens do Caspiano, outro acompanhou-o em vôos este ano, parte da modesta frota oriental foi exibida no leilão em Genebra.
O exclusivo carro de temas e exclusivo que ele não deveria ser diretamente colegas e não deve ser. Pode haver apenas análogos: o mundo existe com sucesso as empresas envolvidas em sua fabricação, tornando-se um nome alto. Os modelos padrão são dados como base, pois devem ser feitos em vários parâmetros e neste formulário, não são oferecidos consumidores menos exclusivos.
As primeiras tentativas de criar um carro verdadeiramente exclusivo baseado no jipe \u200b\u200bdificilmente podem ser chamados de sucesso. Uma melhoria significativa separada na dinâmica e características de alta velocidade levou ao fato de que não havia mais nada dos corpos da fonte. Estamos falando de GMC Typhoon, criados pelos próprios engenheiros do GMC com base em Jimmy e chamados Porsche entre os SUVs de uma só vez. Sim, ele se tornou Porsche, mas perdeu completamente o direito de ser chamado de SUV.
Empresas independentes que estão seriamente envolvidas em tal negócio não se limitam ao ajuste de uma natureza puramente cosmética. Brabus, processando apenas os carros da Mercedes Benz, ou Beverly Hills, o automobilismo dá às novas qualidades de carro padrão, deixando-a, no entanto, dentro de sua classe.
Mercedes Gelaendeven continua a ser um carro de alta velocidade, no entanto, com um motor de 12 cilindros muito mais poderoso, suspensão aprimorada e luxuosa acabamento interior, que tem uma televisão, sistema de vídeo e áudio high-end. Aproximadamente o mesmo acontece com o GMC suburbano ou Tahoe, que saem do portão de Beverly Hills Automóvel.
Je Engineering fez algo fundamentalmente novo, jogando desafiar as leis do gênero. Conectando-se com base em uma classe de propriedades e qualidade de uma só vez, na verdade, estabeleceu a base de uma classe de carro especial. Sim, é muito caro, sim, é muito exclusivo e específico, mas apareceu, e isso é um fato.
By the way, de acordo com nossos dados do agente, os motores gerais no futuro próximo vão reanimar o projeto do tufão, apenas sob um nome diferente. Isso pode aparecer um range Real Classmate Range da JE Engineering.
 
Andrei Timofeev,
Alexander semin (foto)

 

Uma fonte: "Piloto automático"