Test Drive Land Rover Range Rover 2013 - HB SUV

asas Pegasa

Cada país tem algo que faz o assunto de orgulho nacional e é seu símbolo. Para o Reino Unido, juntamente com a princesa Diana, Torre e cerveja local, este é definitivamente carros Land Rover.
Por Pegasus?
Existe uma lenda que o projeto da Land Rover foi tão bonito e assinado para criar um carro que não tem análogos no mundo e combinar a qualidade de uma limusine e um-road off de pleno direito veículo todo-o-terreno. O projeto foi implementado com sucesso em 1994, e Range Rover V8 4.6 HSE apareceu. Ele imediatamente se declarou como uma classe de prestígio carro, nem mesmo VIP e VVIP, ea criação de tal imagem, em grande medida contribuiu para Elizabeth II, que parou a sua escolha sobre este modelo como o carro oficial de sua majestade real. É claro que o Range Rover 4.6 HSE desde o seu nascimento foi preparado o destino de um carro exclusivo. Em algum tipo de massiness mesmo mencionar indecentemente. By the way, em alguns países foi muito amado por vários serviços especiais, principalmente a protecção dos estados do Estado. Excelentes características de velocidade, alta transitabilidade, força - o que mais é necessário para os guardiões, para que sua ala morreu exclusivamente da velhice!
Mas o carro estava envolvido em uma empresa de afinação Je Engenharia e Pegasus, colocando as asas, ascenderam em uma altura verdadeiramente inacessível.
Eu vou para decolar!
Muito em Inglês franziu a testa um céu baixo, secas chuvas finas. Abordagens e entradas para o campo Khodajan estavam firmemente bloqueada pelas perucas na classificação não inferior a major. Esperei o ministro de Assuntos Internos da Rússia Kulikov, que foi convidado para um test drive indicativo especialmente trazida da Inglaterra para dois dias de carro Range Rover V8 S série. O ministro nunca apareceu. E de alguma forma imperceptível demitido no espaço, um grupo de multi-estrela fileiras no uniforme cor mouse. Não estou interessado, tornou-se, o carro é nosso Ministério da Administração Interna. Mas os clientes sérios deste departamento será, provavelmente, interessado.
Então o que é? À primeira vista - o usual Range Rover 4.6 HSE. É que um par de novos ninharias: jantes de liga leve de rodas maiores e uma pequena tabuleta modesta em uma rede radiador decorativo com uma abreviatura JE. E decoração, dispositivos e controlos, excepto para um luxo, sob a árvore de porca, volante artesanal e as mesmas inserções no painel frontal e a consola central, são praticamente não é diferente do padrão 4,6 de HSE. Toda a essência especial focada em um botão verde retangular pequena à direita do volante.
O tema de um botão especial no carro é operado em muitos militantes ocidentais. O primeiro que o recebeu à disposição, se não me engano, foi o agente 007. Em seguida, houve muitos outros. Ela estava linda e eficaz, mas não mais do que permaneceu fantástico. Vale ressaltar que exatamente compatriotas do Sr. James Bond conseguiram perceber este fantastics.
O motor é facilmente iniciada, a máquina está rolando a partir do lugar, nada de especial acontece. Bem, passeios, bem, rapidamente, e o quê? Até o momento de clicar neste botão muito verde, a forte aceleração, literalmente, pressiona o corpo no assento. E os ouvidos são tão esforçar-se para a parte de trás da cabeça. Um enorme, quase três toneladas Range Rover se transforma em um núcleo cannonic, uma concha, foguete, sabe o que mais! Ele literalmente vai para decolar. Vários quilômetros da antiga pista voar em segundos. Freio! Uma pequena vibração das abs trabalharam, e uma enorme carcaça fixo de forma estável no lugar. Começando, desdobramento e - um novo começo, um botão verde é pressionado. Não é algo que é difícil de acreditar. Você ainda não experimentou em um carro de uma classe semelhante com uma unidade completa rodas constante para levar o começo para que as quatro rodas no revestimento sólido seco invadiram o deslizamento? E não tentar, de qualquer maneira não vai funcionar. E nós fizemos. Quase. Ainda assim, o sistema anti-derrapante trabalhou, sem permitir que a fumaça espetacularmente.
Mistério de um botão verde
O que aconteceu com o carro depois de ter sido realizada ao longo especialistas de engenharia Je? O motor está equipado com um sistema de superchard - compressor, daí o nome - S-série. Computador de bordo recebeu um novo software. No motor produziu mudanças significativas: eles tocaram no injector, pistões, virabrequim e eixos de distribuição. características dinâmicas, como resultado mudou fortemente, o que levou as atualizações de alguns veículos vitais do carro. O tamanho dos discos de freio foi aumentado, e eles fizeram sulcos radiais especiais destinadas a melhorar a eficiência de frenagem. A suspensão traseira tem um estabilizador de um novo design estabilidade transversal.
Supercharger merece atenção separado. Esta é a base da fundação e o tema do especial orgulho dos criadores da série S. Aqui está cromo esplendor sob o capô! O projeto que está instalado no carro é uma turbina de baixa pressão. Isso leva a uma correia de transmissão, e trabalha constantemente. Em princípio, esses sistemas também são conhecidos nos Estados Unidos, eles estão instalados no Chevrolet Tahoe ou Jeep Cherokee. Mas há, como regra, ainda mais a instalação da turbina e substituindo com travões de tambor no disco não vá.
O britânica, além das melhorias do motor e de suspensão já mencionados, fornecida uma turbina com um circuito de arrefecimento de ar especial, o chamado permutador de calor. Isso permite que você operar o carro em quaisquer condições climáticas. Mas ainda assim a coisa mais importante, que ainda está em qualquer lugar e ninguém tem, - você tem a capacidade de gerenciar turboalimentação: o botão mais verde. Simples pressionando - e você vai experimentar todos os encantos de estadia dentro do kernel canhão. Repetido pressionando - e você retornou a um carro normal.
É improvável que alguém vai transformar a linguagem para chamar um tal ajuste.
Para três pessoas
Cada carro tem sua própria face. Cada carro para um grau ou outro cria uma certa imagem ao seu proprietário. Alguns ajuda a se destacar da massa total, alguns - pelo contrário, merge com ele. Range Rover S-series não é sequer se destacar, não enfatizam, é a subir. todos acima e tudo. Para este carro pode substituir o conjunto de três: uma limusine elegante para viagens especiais, um jipe \u200b\u200bpara lazer e um esporte projétil para o bem, para o que serve!
Tudo isso é caro. E a apresentação da série S em Moscou - o evento é muito significativo e até mesmo lisonjeiro. Seus criadores focado inicialmente apenas na Eastern Sheikhs Oriente e dos serviços especiais de alguns estados particularmente democráticos, perceberam que na Rússia há também pessoas que querem e, mais importante, pode comprar este.
Piloto automático graças Je Engenharia (Inglaterra) para o carro fornecido para o teste, bem como um amantes passeio off-road, (095) 782-1252, para obter ajuda na preparação de material.
 
Uma coisa se pode dizer com total confiança: na Rússia, infelizmente, não há um único proprietário do Range Rover Je. Sim, e os intervalos comuns são relativamente poucos. O volume de suas vendas aqui é apenas algumas peças por mês. Especialmente surpreendentemente, os proprietários raros, sem qualquer piedade expor seus carros com todos os tipos de testes off-road. Em particular, eles vão para o famoso pokatushki, apropriada pelo clube 4x4. Isto é como um de seus participantes expressaram sobre o seu carro, Petr Podgorodetsky, palavra-chave:
O que você gosta neste carro? Sim, todos. Tudo certo. No chassis, suspensão, o motor é um dispositivo fresco. O temperamento (-lo e meu também) tem para as habilidades de cavalaria - mas é melhor ficar na estrada Zvenigorod, para ir mais ou menos delicadamente. Será que este carro levam-me? Claro que não, nunca. Ugh, ugh, ugh. Eu nem mesmo confiar em meu Range Rover. Vamos deixá-lo estar em outro carro.
E, em geral, sem Gama com a tripulação russa, nenhuma competição de SUVs não custa. Mesmo no Rally Paris - Dakar participou Range Rover com a tripulação dos Autores. Apesar dos muitos cartrenis corte, caixas de câmbio quebrados, caixas de câmbio e cestas de embreagem, ele ainda tem que Senegal - True, fora da corrida.
Lama, sujeira e sujeira areias são um dos dois lugares onde você pode encontrar os donos de Range Rover felizes. Segundo - esferas superiores, palácios reais e apartamentos presidenciais. Em, um verde contido especial estendida, passeios de Elizabeth II. Não é quase o mesmo intervalo em Moscou - pertence à embaixada Inglês. E a maioria de todos os Range Rovers não são realmente na Inglaterra, mas no Irã. Este é um típico carro de Senhor do Leste. Após a morte do famoso iraniano Shah Mohammed, mais de mil Inglês SUVs permaneceu em sua garagem! Cada um deles tinha uma função estritamente definida. Por um Shah, eu fui para a escola meu filho, por outro eu fui para as margens do Mar Cáspio, outro o acompanhava em vôos este ano, parte da frota Oriental modesta foi exibido em um leilão em Genebra.
Os temas carro exclusivo e exclusivo que ele não deve ser colegas em linha reta e não deve ser. Só pode haver análogos: o mundo existe com sucesso as empresas que estão envolvidas na sua produção, tornando-se um nome alto. Os modelos padrão são tomadas como base, uma vez que deve ser feito em uma série de parâmetros e desta forma são oferecidos os consumidores não menos exclusivas.
As primeiras tentativas de criar um carro verdadeiramente exclusivo baseado em um jipe \u200b\u200bdificilmente pode ser chamado de sucesso. Uma melhoria significativa em separado na dinâmica e características de alta velocidade levou ao fato de que não havia mais nada da fonte. Estamos falando de GMC Typhoon criado pelos engenheiros GMC-se com base em Jimmy e chamados Porsche entre os SUVs de uma só vez. Sim, ele se tornou Porsche, mas completamente perdido o direito de ser chamado de um SUV.
empresas independentes que estão seriamente envolvidos em tais negócios não estão limitados ao refinamento de natureza estética pura. Brabus, usinagem únicos carros Mercedes Benz, ou Beverly Hills Motoring dar ao carro novas qualidades padrão, deixando-o, no entanto dentro de sua classe.
Mercedes Gelaendevagen permanece um carro de aumento de transitabilidade, no entanto, com um muito mais poderoso motor de 12 cilindros, suspensão reforçada e decoração luxuosa da cabine, na qual há uma TV, sistema de vídeo e sistema de áudio high-end. Aproximadamente o mesmo acontece com GMC Suburban ou Tahoe, que rola para fora do Portão de Beverly Hills Motoring.
A engenharia tornou algo fundamentalmente novo, desafiando as leis do gênero. Ao conectar com base em uma classe de propriedades e qualidade ao mesmo tempo, que, na verdade, os alicerces de uma classe especial de carros. Sim, é muito caro, sim, é muito exclusivo e específico, mas ele apareceu, e isso é um fato.
By the way, de acordo com nossos dados do agente, General Motors no futuro próximo vai reanimar o projeto Typhoon, apenas sob um nome diferente. Isto pode parecer um verdadeiro colega Range Rover de Engenharia Je.
 
Andrei Timofeev,
Alexander Semin (foto)

 

Uma fonte: "Piloto automático"