Test Drive Land Rover Freelander 2000 - 2003 SUV

Land Rover de passageiros

Tendo aparecido há alguns anos, Freelander era uma figura misteriosa: é realmente um veículo profissional todo-terreno ou um consumo de massa leve? A julgar pelos resultados das carteiras de voto, na Europa Freelander foi para o povo. Ainda faria! Vintage, pedigree - e para dinheiro relativamente pequeno você tem que tentar!

O Freelander nunca vai te dar para esquecer o que você é dono. Onde quer que você jogue, em todos os lugares definitivamente será um logotipo oval familiar. Nas costas sozinho, suas sete peças! Talvez, pelo número de emblemas por metro quadrado, o Freelander não tem igual. Externamente, o Little Land Rover produz uma impressão muito agradável. Designers tentaram fama: freelander não confusa com nada. Uma suíte característica do telhado, as sobrancelhas marcadas que definem a forma do capô ainda pequena Land Rover também é Land Rover. Externamente, o carro tem todos os atributos canônicos do moderno SUV - uma saia plástica em torno do perímetro e a porta traseira brilha. Um poderoso pára-choque dianteiro com uma grade de falseradiator integrado faz um carro semelhante ao bulldog inglês bem-humorado. Externamente terrível, mas com a Lenza.

O interior do freio é feito em um típico estilo retilíneo de Landrovier. Mas nos materiais da decoração da cabine, os britânicos salvos claramente. Torpede - aparência típica: Parece bom, ao toque é um plástico duro. Em geral, a impressão é: O salão é extremamente funcional e agradavelmente surpreende a abundância de todos os tipos de lugares isolados. Por exemplo, além de duas caixas de luvas de pleno direito, uma das quais está dirigindo, localizada sob a coluna de direção, em todo o salão, o nicho e as prateleiras de vários graus de capacidade são esmagados. Ao mesmo tempo, em cada prateleira, um tapete de borracha no velcro com um logotipo constante é obrigatório.

A menção separada merece os detentores mais convenientes das garrafas nas portas em que os pratos de qualquer capacidade estão localizados sem problemas - da Fry a Kegli. Acima das cabeças dos passageiros traseiros há malhas convenientes para qualquer coisa não muito grande, e no tronco foi detectado na caixa chave. A propósito, o acesso ao tronco é organizado em vez de americano em vez de europeu: a janela traseira com a ajuda de um servo pode ser omitida, sem abrir a porta inteira para toda a porta, o que permite levar itens de grande porte que não estão totalmente equipados no salão - por exemplo, a prancha de surf.

Do ponto de vista da ergonomia, a desvantagem mais séria do Frealender pode reconhecer seus algum desrespeito para pessoas altas agindo como motorista. Assentos altamente organizados não são regulados pela vertical, e como resultado de tal pouso de Archorodskaya, o motorista no aumento acima da média vê a viseira anti-aérea na frente dele. Mas por menos de uma pessoa alta, o pouso parecerá próximo da ideal - a visibilidade do assento do motorista é ótimo. Os assentos traseiros são ainda mais altos. Mas sente-se lá mais agradável do que na frente. Primeiro, eles representam a mesma superestrutura Landrovier que remove todos os problemas associados a um plantio alto - o ar ao redor da cabeça é abusado. Em segundo lugar, há também espaço suficiente para as pernas. E, finalmente, a altura dos assentos é tal que o passageiro traseiro será facilmente capaz de olhar para frente no topo da cabeça à frente da equitação. No movimento, Freelander finalmente nos aprova pensando em seu destino urbano. O carro é pesado em ascensão - um motorista inexperiente ao atacar riscos para parar. Mas mesmo começando, o carro parece lazer. Os vinhos do motor não estão em dúvida: possuir um armazém de caráter tipicamente de passageiros, o motor até 3000 rpm é francamente lento. Então, no entanto, acorda e começa a mostrar a atividade, e isso torna um pouco mais alto do que eu gostaria.

Embora para um passeio de cidade medido este motor seja bem. Em um movimento silencioso no espaço, a suspensão é projetada - a opção ideal para condições urbanas: não muito resistente, mas bastante intensivo e impenetrável. Em combinação com uma direção multi-coerente, a condução ativa não é recomendada. Ao girar o volante, o carro se inclina no pensamento e somente depois de algum tempo começa a virar na verdade. E, devo dizer, faz isso sem muito entusiasmo, mas é tão suave e procurado que de forma alguma assustador está assustada. Ao mesmo tempo, freelander sempre mantém o motorista sabe o que acontece com as rodas - a força reativa no volante está presente. Você só pode dizer sobre os freios que são perfeitos, e o ABS funciona no último momento e muito tato. Mas o processo de mudar a engrenagem pode ser organizado e melhor. A alavanca parece ser watt, e a troca não se indula com clareza. No entanto, a alavanca em si é boa, e o algoritmo para ativar o sistema HDC (sobre ele abaixo) através das chaves localizadas nele é bastante lógico. Freelander, como deveria ser, tem certas partidas para a condução off-road. Apesar da falta de um a jusante na caixa, a transmissão permite que o carro não se sinta falho em uma luz desligada. E a causa desses dois sistemas. O primeiro destes, usando as capacidades do ABS, distribui a força de tração nas rodas, imitando a operação dos blocos inter-eixos e de interclamease.

O segundo, puramente landrovier, chip - um sistema de descida do controle de descida da colina (HDC). É ativado por um botão amarelo na alavanca do PPC e desacelera na descida, sem outra roda, não permitindo que o carro acelere mais de 9 km / h. O sistema só funciona nas primeiras e traseiras engrenagens e trabalha, devo dizer, perfeitamente, permitindo que você desembarcasse com confiança mesmo no caso quando as rodas são gelo nu. E ainda, para nomear a língua terreno freelander, não vira. Este é um representante típico da classe da moda de SUVs urbanos, isto é, o carro é essencialmente fácil. Este carro com uma aparência corajosa, mas hábitos suaves, sem dúvida, apreciarão os moradores da metrópole, que vêm do asfalto apenas várias vezes por ano. E quem é muito respeitando a marca Land Rover.
 
   
 

 

Uma fonte: Revista "rodas" [№55 / 2002]