Test Drive Land Rover Freelander 2000 - 2003 SUV

Personagem inglês

O menor Land Rover Freelander ficou ainda mais bonito e congelado

Tendo perdido duas portas, Freelander parecia ter sacudido um ataque pela notória rigidez britânica e se tornou no sentido total da palavra carro juvenil. Além disso, verdadeiramente inglês elegante e compacto, como se fosse capaz de imprudência, embora não grite sobre isso em todos os cantos. Há um destaque nele que distingue um verdadeiro cavalheiro: ele é ensinado a olhar impecavelmente para uma recepção secular, mas ele anseia por aventuras e está pronto a qualquer momento para mudar oilcoat para o quebra -vento. Não é de admirar que a palavra liberdade esteja presente em seu nome. E por uma razão, o lendário troféu de camelo agora é mantido precisamente em Freelander.

Este é um ótimo senso para manter características primordialmente nacionais em empresas que há muito se uniram a preocupações globais. Nas condições de unificação geral de plataformas, componentes e detalhes, quando, de acordo com as principais características da máquina da mesma classe, elas são praticamente idênticas, onde quer que sejam produzidas, estilo e preenchimento sejam cruciais na competição. Land Rover, como você sabe, pertence a Ford, mas Freelander é o importador em todos os aspectos em inglês, continuando as longas tradições da famosa marca. Então, que o leitor me perdoe pela comparação involuntária do carro com os traços de caráter dos habitantes do albion de neblina.

Pessoalmente, Freelander já havia impressionado com sua aparência. No entanto, a versão de três portas parece mais orgânica ao meu gosto. Além disso, existem muitas pequenas coisas características nele. Por exemplo, as janelas traseiras não caem, mas abrem para fora, como nos modelos antigos.

A parte de trás do telhado é removível, que deve atrair os amantes para andar com uma brisa em um piquenique ou na cabana. Além disso, na configuração padrão, a Freelander tem um teto macio, mas, dado o nosso clima, os revendedores russos oferecem carros com um top de metal duro, sem sobretaxa.

Portas largas abrem acesso conveniente ao salão, mesmo com pouso no banco traseiro, graças às costas dos bancos da frente, não há dificuldades. Aqui, a diferença da versão de cinco dotas por trás é imediatamente impressionante aqui, não um sofá. As cadeiras são separadas por uma partição plástica, que pode ser usada com sucesso como uma pequena mesa para refrigerantes devido a uma forma plana e uma superfície áspera especial. A propósito, a mesma superfície no porta -luvas, e nos recessos do torpedo, e no apoio de braço, e também existem tapetes de borracha especiais para que a bagagem não apagar durante a viagem. E como este é um SUV, uma caneta está localizada em frente ao passageiro, para o qual você pode segurar, se necessário.

O plantio sem reclamações faz com que o motorista e o passageiro da frente sejam macios e suaves. É verdade que mesmo o assento de um motorista é impossível de mudar a altura. Mas isso é compensado pela coluna de direção ajustável e, talvez, pela presença de um suporte lombar, também ajustável. Todos os órgãos de governo são agrupados logicamente, não é necessário buscar botões e alavancas. Somente os botões do Windows localizados entre o driver e o passageiro são adicionados ao vício. Por outro lado, esta é a linha familiar de todo o Land Rover.

A alavanca da caixa de câmbio mecânica parecia um pouco rachada, mas ainda é difícil cometer um erro na escolha da transmissão certa. O botão amarelo que ativa o sistema HDC (Hill Descent Control), que mantém baixa velocidade (não mais que 10 km/h) em descidas íngremes, já se tornou um sinal de marca da maioria das máquinas de marca Land Rover. Em geral, o equipamento frelander é bastante rico. Já no banco de dados, o comprador recebe um airbag de um motorista, janelas e espelhos elétricos (espelhos aquecidos), ar condicionado e controle remoto central.

Boas maneiras

A propósito, o conceito de boas maneiras é muito relativo. Digamos, preste atenção ao comportamento dos britânicos. Em primeiro lugar, eles são independentes e não prestam absolutamente nenhuma atenção ao mundo ao seu redor, e muitas vezes à estrada que seguem. É fácil verificar isso, observando -os, digamos, em Londres. E Freelander é exatamente isso na natureza. Graças a uma folga decente (190 mm) e 1 rodas de 5 polegadas com borracha de um alto perfil (195/80), você não pode realmente se importar com a qualidade da estrada ou não prestar atenção aos meio-fio. A propósito, existe uma habilidade cruzada. A confiança inspira todas as rodas da roda (as rodas traseiras são conectadas quando a frente escorregando) e saliências curtas, tanto na frente quanto atrás da máquina.

Em segundo lugar, os britânicos, acreditam em mim, são de cabelos altos (especialmente depois de um par de litros de boa cerveja). Freelander em altas velocidades do motor também se declara. No entanto, o som de uma unidade de energia que penetra no salão não interfere para se comunicar normalmente, isso só faz sentido da realidade. Se o tanque tiver uma boa gasolina, até muitos concorrentes podem invejar a dinâmica da versão mais fraca do Frelander com um motor de 1,8 litro, que foi contratado. A aceleração confiante é perfeitamente controlada mesmo no revestimento escorregadio.

Em terceiro lugar, os britânicos são pessoas incrivelmente móveis. Em termos de expressividade de gestos e expressões faciais (especialmente em bares), eles talvez dêem a flor aos italianos. Por acaso, visitei uma das boates de Londres, e era uma visão inesquecível. Os moradores, como peixes no aquário, não pararam de se mover por um momento, movendo -se agilamente entre pessoas, mesas e cadeiras. Portanto, é improvável que Freelander em manobrabilidade seja inferior a um carro leve, e muitos são superiores. Direção bem dominada, um grande ângulo de rotação das rodas dianteiras e dimensões modestas permite que você manobra facilmente no riacho da cidade e estacionasse em lugares inacessíveis, mesmo para alguns carros. E os espelhos laterais são tão grandes que fornecem uma visão geral maravilhosa.

Sim, e nas dobras um pequeno SUV como o mesmo britânico depois de um litro de El: ele é crucificado nos cantos, mas mantém estabilidade. Os rolos, é claro, não são assustadores, mas por causa do alto centro de gravidade, como a maioria dos jipes, com freios no VIHI devem ser mais precisos. De qualquer forma, o sistema ABS e EBD (a distribuição dos esforços de freio), que também estão incluídos no equipamento padrão, ajudará em tempos difíceis. Além disso, não se esqueça que, no caráter do frelander, os hábitos do carro da roda dianteira sob a descarga do raio do gás são significativamente reduzidos. Os próprios freios não vão decepcionar.

Haverá mais SUVs

A popularidade dos SUVs compactos na maioria dos mercados mundiais está crescendo constantemente. A Rússia não é exceção às regras, que, em geral, são compreensíveis, dada a qualidade de nossas estradas, condições climáticas e amor tradicional por jipes. Consequentemente, a concorrência nesse segmento de mercado também é apertada. Entre os rivais do Land Rover Freelander estão modelos como Honda HR-V e CR-V, Mitsubishi Pajero Pinin, Toyota RAV4, Suzuki Grand Vitara e Nissan X-Trail. No entanto, a Freelander tem as chances de ocupar um lugar digno no mercado russo e, talvez, mesmo estar na vanguarda.

Em primeiro lugar, o preço. O custo da versão básica do carro com três portas é de US $ 25.713. Embora não seja menor que a maioria dos concorrentes, ainda está em um nível aceitável. O motor de 6 cilindros aumentará o custo de Freelander para quase 32 mil dólares. Cinco -pos, e ouse dizer que uma versão mais calma do carro custa mais um mil e meio mais caro.

A segunda razão pela qual Freelander pode contar com o sucesso é a imagem Land Rover que já se desenvolveu ao longo de muitos anos. Por um bom motivo, os carros usados \u200b\u200bsob esta marca são caros.

E o último. Land Rover Freelander o único europeu em uma lista bastante longa de concorrentes. E também joga nas mãos de um fabricante inglês. O amor de nossos cidadãos por carros do Velho Mundo é conhecido há muito tempo, e é improvável que os vícios mudem bastante nos próximos anos. Além disso, em muitos mercados de países desenvolvidos, a Frelander já ocupa as linhas superiores de vendas em sua classe, o que também nos permite falar sobre as perspectivas do modelo na Rússia. Também vale a pena notar uma garantia de três anos para os carros Land Rover, que poucos fabricantes podem se orgulhar até agora, especialmente quando se trata de SUVs.

Em uma palavra, existem perspectivas. Bem, para aqueles que estiveram na Inglaterra, a Frelander em nossas estradas será um lembrete maravilhoso deste país maravilhoso.

Andrey Osipov
 
 

Fonte: Jornal "Automóvel Izvestia" [No. 8 (11), 2002]