Test Drive Kia Spectra 2004 - 2009 Sedan

Dia de Gêmeos amanhã

Diferentes mercados de automóveis são apresentados a carros e requisitos diferentes.
Entre as estreias européias do Salão de Paris estão o modelo atualizado de Kia Sephy III. Na Coréia, o carro foi vendido desde a primavera deste ano, sob o nome do espectro. Até agora, apenas um sedan com motores a gasolina de 1,5 ou 1,8 litros e uma transmissão automática mecânica ou de quatro velocidades de velocidade.

Na primavera, no salão de Turim, Hyunde mostrou um endra. O novo modelo de classe de golfe, que substitui o Lantre, é produzido por corpos de sedãs ou um hatchback de cinco portas, e um vagão da estação aparecerá mais tarde. Equipado com motores a gasolina 1.6; 1,8 ou 2,0 litros, bem como um turbodiesel de dois litros, emparelhado com uma caixa de engrenagens de quatro velocidades mecânicas ou de quatro velocidade automática. No mercado coreano, o modelo é conhecido pelo nome do Avanta XD (motores 1,5 ou 2,0 L).

Diferentes mercados automotivos são diferentes para carros. Aqui, legislação, impostos, estradas, tradições desempenham um papel. Não é por isso que os modelos orientados inicialmente para algum mercado não cairão oficialmente em outro. E se eles conseguirem, em um nome diferente, com outros motores e preenchimento.
Nesse caso, um precedente diferente: alguns coreanos de raça pura, trouxeram informalmente, visitaram nosso teste - Kia Spectrum no valor de US $ 18 mil e Hyunde Avanta por US $ 19 mil. No outono, esses carros aparecerão em revendedores europeus - First Hyund, Então Kia, então eles podem ser esperados e na Rússia. Em certo sentido, esses são alienígenas do futuro. (A propósito, mesmo sobre diferentes mercados - sob o nome de Kia Spectrum na América por vários anos, um modelo é vendido, conhecido por nós como ruído, e isso é apenas uma modificação da Sephia II com um corpo de hatchback.)
Двух корейцев объединяют не только схожие биографии. Они и выглядят как близнецы, а одинаковый черный цвет лишь усиливает сходство некоего осредненного дизайна. Вроде, все в порядке: линии современны, фонарики симпатичны, хрома в меру, но отвернулся - и забыл. Дефицит яркого фирменного стиля - слабое место большинства автомобилей из Азии. И от этого они только-только начинают избавляться. Самое запоминающееся из облика КИА - серая пластиковая облицовка радиатора, которую будто бы забыли покрасить. Посредине сияет пустотой пластинка, явно заготовленная под эмблему. Сам же значок, теперь новый с надписью КИА Моторс, расположился чуть выше - на капоте.

ПОХОЖИЕ НЕПОХОЖЕСТИ
Внимательный взгляд выявит еще одно различие: Спектра может похвастать 14-дюймовыми колесами, у Аванте еще на дюйм больше. В остальном ходовые части машин более чем похожи: и у той, и у другой мак-ферсоны со стабилизаторами на подрамниках по кругу, одинарные рычаги спереди и по три тяги сзади. Разница лишь в исполнении. То же и с силовыми агрегатами - полуторалитровыми шестнадцатиклапанниками с четырехступенчатыми автоматами. Такое впечатление, будто конструкторы подглядывали в чертежи друг к другу. Неужто в Южной Корее нашли рецепт идеального автомобиля? Veremos...
Сперва заглянем в салон. Опять двадцать пять! Серые пластик обивок и велюр сидений, вставки под орех на панелях... Все настолько похоже, что, пересаживаясь из машины в машину, приходится для контроля каждый раз бросать взгляд на эмблему на ступице руля. Не будем, однако, придираться, это, скорее, особенность, чем недостаток. Тем более, что оба салона приятны на вид, вполне просторны для четырех, а с некоторыми оговорками и для пяти человек - сидящие сзади пассажиры ростом 180 см обнаружат перед коленями около 10 см пространства. Водителям предлагается по пять механических регулировок кресел и регулируемые по высоте рули. Последние весьма тонкие в сечении. Не очень удобны и ручники, а кнопки блокировки дверей невидимы снаружи.
Есть у автомобилей и индивидуальные особенности. У КИА Спектра двери, особенно с опущенными стеклами, захлопываются с жестяным дребезгом, маловаты внутренние дверные ручки, объем перчаточного ящика невелик. Сидящему за рулем вряд ли понравится расположенный в невидимой зоне замок зажигания, небольшие наружные зеркала и назойливо маячащие во внутреннем вертикальные нити обогрева на заднем стекле. Голубые циферблаты с белыми шкалами, спору нет, симпатичны, но читаются не лучшим образом.
As vantagens da Kia serão apreciadas principalmente esquecendo os motoristas: você não pode puxar a chave da trava da ignição se o artilheiro permanecer na posição D (acionamento), e o próprio seletor não puder ser removido de P (estacionamento) até que o freio O pedal é pressionado. Outra vantagem - uma parte traseira do banco traseiro - transporte de carga longa para a saúde. Cuidados cuidadosamente apresentados para a segurança - Na tampa do porta -malas, há uma alça especial por dentro, caso alguém esteja acidentalmente bateu lá.
Hyunde Avantte pode ser substituído por um painel frontal maciço excessivo, no qual os joelhos estão descansados, não muito confortáveis, assentos rígidos, um diagrama de conexão não ideal de luz externa (através da trava de ignição) e a falta de bloqueio do seletor de metralhadora . E também - com um controle e ventilação remotos e complicados, uma trava traumática na tampa do porta -malas, além disso, não transformada. O ativo contém uma trava de ignição fácil e iluminada, um grande número e capacidade de várias mensagens, diminuindo completamente as janelas traseiras, as lanternas de iluminação leve e uma impressão geral. O carro parece um pouco mais rico que um parceiro no teste.

Um e meio litros sem mecânica - o dinheiro está bem baixo?
É claro que devemos dizer que todo carro encontrará seu comprador, que dezenove segundos em aceleração para centenas, que os carros realmente mostraram, em princípio, são suficientes para um motorista calmo e elegante ... é isso. Mas, sobrecarregando seu coração, você concorda em pagar muito dinheiro e ter mais de mais de uma força sob o capô, apenas caminhões e residentes de verão sem pressa de começarem do semáforo? Aqui estamos nós também.
Os motores forçados são altamente tocados, mas têm um momento relativamente modesto. Portanto, trabalhando em conjunto com uma caixa de câmbio automática, eles exigem um hidrrotransformador macio para que o motor possa atingir rapidamente o modo de energia máxima. Como resultado, a transmissão se torna borracha - parece que a flecha do tacômetro foi amarrada diretamente ao pedal do acelerador. estava dirigindo e dirigindo, apenas indicando a tendência para a aceleração.
No entanto, a reação às ações do pedal do acelerador, digamos, ao ultrapassar ou em outras situações, pode ser ligeiramente melhorada, desligando o overdrive ou até mesmo traduzindo o seletor da posição D para 2. Observamos que o Hyunde fornece não apenas Modo automático comum, mas também inverno (também inverno (espera) que reduz o risco de escorregar por revestimento escorregadio. No Kia, a aceleração é acompanhada por empurrões tangíveis durante a troca e a percepção do motor. O ponto aqui não é tanto no motor alto, mas em isolamento sonoro ineficaz, passando o farfalhar dos pneus e o apito do vento.
O tópico de borracha, iniciado pela transmissão, está se desenvolvendo, embora não tão ativamente, dirigindo. Com manobras comuns e calmas - tudo bem. Com uma curva acentuada do volante, os dois carros compreendem o comando por algum tempo, simultaneamente dando ao motorista a oportunidade de mudar de idéia, depois agachar de um lado e só então começar a mudar a trajetória. Se a velocidade acabou sendo muito alta, eles deslizam suavemente com as quatro rodas para um raio maior, fazendo uma tentativa tímida e facilmente suprimida de entrar em uma derrapagem rasa. Em geral, os carros compreensíveis, previstos, embora um pouco atenciosos. As diferenças entre eles são mínimas aqui, no entanto, observamos: Hyunde ainda é um pouco.
Os pingentes macios de ambos os coreanos engolem bem pequenas irregularidades, mas em grandes, é necessário descartar a velocidade - o acúmulo do corpo está aumentando rapidamente e os amortecedores não conseguem extingui -lo. Em Hyunde, isso é acompanhado por uma batida nas prateleiras da frente - a remontagem deles é pequena. As qualidades off -road, na medida em que podem falar sobre elas neste caso, são aproximadamente iguais: o compartimento do motor Kia protege o esqui de metal abaixo, que Hyunde pode contrastar uma folga um pouco maior na estrada.
Algo não aparece em um retrato de carros perfeitos ... embora da qual a Sell Tower e qual comercializem. Para rastejar legalmente para rastejar em um engarrafamento de trânsito em um asfalto ideal para o ano de ano. Mas, para cumprir com confiança o slalom entre os buracos russos, os gêmeos terão que trabalhar em personagens. Como, no entanto, sobre os preços.

Deixe ambições, todas sentadas aqui. Relaxe e vá calmamente - trata -se de Kia Spectrum e Hyunde Avanta. A diferença de valor é bastante justificada, os próprios preços precisam claramente de ajuste radical.

Kia Spectra (dados estimados)
Dados gerais: número de lugares - 5; Massa equipada - 1100 kg; peso total - 1500 kg; Velocidade máxima - 165 km/h; tempo de aceleração de um local a 100 km/h - 18 s; Consumo de combustível em ciclos suburbanos e municipais condicionais - n. D.; Fornecimento de combustível - 50 litros; O combustível é a gasolina não saudável AI -95. Dimensões, mm: comprimento - 4450; largura - 1710; altura - 1410; base - 2560; A pista na frente/traseira - 1465/1455; Liberação da estrada - 150; Volume do tronco - 440 L; O raio de giro é de 5,3 m. Motor: uma gasolina com injeção distribuída, quatro -cilindros, em ordem, quatro válvulas por cilindro, duas árvores de cames, localizadas na frente dela; Volume de trabalho - 1493 cm; diâmetro do cilindro e acidente vascular cerebral do pistão - 75,5x83,4 mm; grau de compressão - 9,3; Poder - 76 KW/103 litros. com. a 6000 rpm; O torque máximo é de 143 n.m a 4500 rpm. Transmissão: tração nas rodas dianteiras; Caixa de engrenagens - velocidade automática de quatro; Números de transporte: I - 2,80; Ii - 1,54; Iii - 1,00; IV - 0,70; h. X. - 2.33; O programa principal é 3,74. Suspensão: Independente, como o MCEFERSON com estabilizadores de répteis, coletados em sub -quadros, nas alavancas transversais da frente, por trás - uma haste longitudinal e duas transversais. Freios: hidráulico com um amplificador de vácuo, disco frontal - ventilado, tambor traseiro. Direção: Rheck com um envoltório hidráulico. Tamanho do pneu: 185/65R14.

Hyundai Avante (dados do fabricante)
Dados gerais: número de lugares - 5; Massa equipada - 1130 kg; peso total - 1530 kg; Velocidade máxima - 165 km/h; tempo de aceleração de um local a 100 km/h - 17,2 s; Consumo de combustível em ciclos suburbanos e municipais condicionais - n. D.; Fornecimento de combustível - 55 litros; combustível - gasolina não saudável
AI-95. Dimensões, mm: comprimento - 4510; largura - 1720; altura - 1425; base - 2610; A pista na frente/traseira - 1485/1475; Liberação da estrada - 160; Volume do tronco - 415 L; O raio de giro é de 5,1 m. Motor: uma gasolina com injeção distribuída, quatro -cilindros, em ordem, quatro válvulas por cilindro, duas árvores de cames, localizadas na frente dela; Volume de trabalho - 1495 cm; Diâmetro do cilindro e curso do pistão - 75,5x83,5 mm; O grau de compressão é n. D.; Poder - 80 kW/108 litros. com. a 5860 rpm; O torque máximo é de 140 n.m a 3000 rpm. Transmissão: tração nas rodas dianteiras; Caixa de engrenagens - velocidade automática de quatro; Números de transporte: I - 2,85; Ii - 1,58; Iii - 1,00; IV - 0,68; h. X. - 2.18; O programa principal é 4,38. Suspensão: Independente, como o MCEFERSON com estabilizadores de répteis, coletados em sub -quadros, nas alavancas transversais da frente, por trás - uma haste longitudinal e duas transversais. Freios: hidráulico com um amplificador de vácuo, disco frontal - ventilado, tambor traseiro. Direção: Rheck com um envoltório hidráulico. Tamanho do pneu: 185/65R15.

Espectro Kia
+ Salão espaçoso, equipamento rico, cadeiras confortáveis, tronco transformado, comportamento previsível na estrada.
- Dinâmica medíocre, empurrando ao alternar a máquina, balançar solavancos, aumento do ruído, reações manchadas, maçanetas desconfortáveis, preço alto.

Hyunde Avantte
+ Salão espaçoso, equipamento rico, bom isolamento de som, bons freios.
- Dinâmica medíocre, balançando irregularidades, batendo a suspensão no silêncio, não cadeiras muito confortáveis, reações lentas na estrada, alto preço.

Os resultados de medições de condução
Condições climáticas: temperatura +21os,
pressão 741 mm Hg , umidade do ar 68%. Revestimento - concreto de asfalto seco
Kia-hyunde-
Espectro Avanta
Características do peso
Missa equipada, KG 1169 1230
A carga no eixo dianteiro, kg 729 (62%) 765 (62%)
Carregar no eixo traseiro, kg 440 (38%) 465 (38%)
Qualidades dinâmicas
(Carga parcial - 2 pessoas + 25 kg)
Aceleração, C:
0-40 km/h 4.1 4.0
0-60 km/h 7.4 7.3
0-80 km/h 11.8 11.6
0-100 km/h 19.2 19.0
0-120 km/h 27.9 28.1
0-140 km/h 43,8 41.5
0-400 m 21,1 (108,6 km/h) 20,9 (106,8 km/h)
0-1000 m 38,9 (136,7 km/h) 38,5 (135,1 km/h)
Velocidade máxima, km/h 159 155
Erro do velocímetro, % 3,5 2.2
Elasticidade, p
60-100 km/h
(sem overdrive) 11.7 11.6
80-120 km/h
(com overdrive) 15.6 17.2
Correndo, m
120-50 km/h 1283 1366
50-0 km/h 418 595
Frenagem com 100-0 km/h:
distância de frenagem, m 57 53
desacelerar, m/s2 6.8 7.3

Dimensões de salão e tronco
Car Kia Spectrum Hyunde Avante
Parâmetro, mm
Salão
H1 990 1000
H2 935 930
L1 940/1130 935/1120
L2 600/835 630/875
B1 1390 1385
B2 1380 1365
T1 515 500
T2 480 490
D 385 375
a, cidade 21-25 19-24
Porta malas
H3 500 500
L3 min 960/2000 980
B3 min 970 1005
B3 Max 1380 1385
h4 680 665

Yuri Nechetov
Foto de Alexander Polunin

Fonte: A revista "dirigindo"