Test Drive Kia Spectra 2004 - 2009 Sedan

Vaz aqui não se destacam

Classe económica da indústria automóvel russo
O ano de 2005 vai entrar na consciência dos compradores russos como um ponto de viragem. Dois nova marca de uma sábia previsão orçamental aparecer no mercado: Kia Spectra e Renault Logan. E a fila na Ford Focus II é esticada por seis meses. Ao mesmo tempo, Galvanizado Izh de Pessoas desaparece com isso, e Vazovskaya Kalina provoca apenas perplexidade nos moradores das capitais.
Quem é algo
Renault Logan.
Preço de um carro testado $ 13.739
Max. Poder de 90 litros. com. a 5500 rpm / min
Max. Velocidade 175 kmh
Aceleração 0100 km / h 11,5 s
 
Kia Spectra.
Preço de um carro testado $ 13.320
Max. Poder 101 l. com. a 5500 rpm / min
Max. Velocidade 186 kmh
Aceleração 0100 km / h 11.6 s
 
Ford Focus.
Preço de um carro testado $ 14 190
Max. Poder 100 litros. com. a 6000 rpm / min
Max. Velocidade 182 kmh
Aceleração 0100 km / h 12.0 s
 
Todas as três máquinas sedan testados com um motor de 1,6 litros e uma caixa manual, mesmo o preço é quase o mesmo. Mas o que eles são diferentes! Comece com o fato de que os fabricantes referem-se suas criações para diferentes classes. Mas, em suas dimensões, toda a Trindade fica apenas no segmento moderna de S. Pravda, Logan, ao mesmo tempo um pouco menor de concorrentes, e longo Kia acabou por ser a base mais curto.
Renault Logan Todos Honest
Devemos prestar os franceses devido ao que eles conseguiram, eles receberam na saída. Logan é um carro realmente orçamento para países do terceiro mundo. Todos diz tudo: eo painel frontal é mais barato o acabamento plástico, e o teto de feltro, eo isolamento de som nominal, eo design angular. Obviamente, Logan foi construído em torno de um enorme salão. Há lugares suficientes nos cinco homens em 195 cm. A partir daqui e aterragem vertical, e as prateleiras laterais são quase sem inclinação do lado de fora Renault é o mais controversious e angular do topo três, percebe-se acima e mais largo o resto.
Alto pouso é um amador, você pode abaixar o assento do motorista, mas o volante bloqueará os setores de trabalho do velocímetro e do tacômetro, e não há ajuste sobre o ângulo de inclinação. Por outro lado, me sento altamente parecendo longe, mas é à direita na taxa e um pouco para o lado, mas com uma revisão de volta, não é uma fonte: os espelhos laterais não são suficientes, e as licas intra-sozinhas Com o seu desafio nos quatro, interferir com os amplos racks traseiros. Um perfil de assento simples em combinação com um estofamento de tecidos cinza de alegria não causa.
O volante dá sensações táteis agradáveis, e os defletores de ventilação de todas as rússia e um cinzeiro estão acima de todos os elogios. Além disso, é extremamente agradável manter a chave de ignição nas mãos com um enorme chaveiro de metal sob a forma de um emblema de marca. E muitas vezes precisam ser piores: exceto as portas e a fechadura de ignição, apenas elas podem ser abertas um tronco. O tronco em si é enorme (510 litros), mas a parte de trás do banco traseiro não se desdobra, não tem esperança para o transporte de anseios.
Logan é muito mais fácil do que rivais, e o fato de que seu motor de 8 válvulas se desenvolve apenas 90 litros. Com. Não afeta uma perda tangível na dinâmica, mas eu não quero ir rapidamente muito barulhento, o motor reclama sobre sua participação difícil muito alto, e os arcos de rodas não são silenciosos, e os ruídos aerodinâmicos são desaparecidos em este fundo. A suspensão está atingindo a intensidade da energia: a maioria das escotilhas habituais, a polícia de bonde e mentira pode ser mantida em uma velocidade bastante decente, sem entregar sensações desagradáveis.
Na frente dos designers Renault, havia uma tarefa para tornar o carro mais barato e moderno capaz de transportar cinco adultos em estradas quebradas, e eles decidiram com glitter.
Ford Focus favorit.
Depois de lançar a planta em Vsevolozhsk, uma aula de golfe desapareceu na Rússia. A principal medida de valores automotivos no segmento com foco tornou-se. Ele tem o design mais moderno e harmonioso, excelente manuseio, e a principal coisa que ele não tem igual em termos de relação preço / qualidade.
Se mesmo com os olhos fechados, hesitaram em Foco, você ainda entender o que você está no Ford Diocese. A forma característica do volante, conhecido por Mondeo e C-Max, rigidez e perfil de assentos alemão tudo isso declara claramente a filiação genérica. Ergonomia estão perto da referência, a máquina não requer dependência dos esforços em pedais, ao contrário de Logan, esperado e projetada. O estoque de espaço nos assentos traseiros não é menos do que no Logan, mas devido à inclinação das prateleiras Foco, ela é percebida como mais perto, e a reserva de altura é claramente menos. Pelo volume do tronco, o foco não é inferior ao Logan, mas na configuração Comfort, no banco de trás de volta é na proporção de 2/3, o que aumenta significativamente o volume utilizado.
O gerenciamento da segunda geração do Focus, em comparação com o antecessor, ligeiramente deslocado para o conforto, mas também com tais configurações é o melhor entre os candidatos. Subjetivamente Ford é percebido pelo mais dinâmico da troika, mas até mesmo os números que o fabricante afirma, falar do oposto. As capacidades de chassis são muito mais elevados do que a possibilidade do motor, e se você é um defensor da condução estilo de esportes, em seguida, a versão 115-forte será adequado para você. Uma menção especial merece uma alavanca KP. Este é um daqueles casos em que você não lamentar a ausência de uma máquina, o próprio processo de comutação proporciona muito prazer.
Curiosamente, Foco não parece ser o mais calmo, quando aceito, o motor é bem audível, embora possa apenas como ele gostar: um barítono rumbleing macio não é irritante.
Foco dá uma sensação de um carro moderno de alta qualidade, até mesmo o som com o qual as portas slam são mais caros para a classe.
Nossas conclusões só confirmam filas de rublo votação, esticada até junho 2006
Espectros de Kia IDADE SINAIS
Spectra definitivamente vai parecer um outcomality do passado, a partir desse momento em carros coreanos não brilhou nem a qualidade do design, nem a franqueza dos motores. A principal arma para os coreanos era então o preço, e agora eles estão tentando fazer um segundo sol vitorioso. A filosofia é simples: um grande carro para um pouco de dinheiro.
A qualidade do plástico é claramente maior do que na Renault, mas a sensação de frescor está faltando. Todas essas soluções são conhecidas por outras máquinas. A coleção de citações consoles o fato de que não há inserções sob a árvore, muitas vezes visualmente unscreating salão. Assentos com um estofamento não vindouro, na minha opinião, gesticular carece de fixação. O pouso é baixo, e quando você escolhe dentro, polir as aberturas do chão com os pisos, e tanto para trás e na frente. Volante de plástico. Não há queixas sobre as observações, especialmente gostavam de grandes espelhos externos.
Kia acabou sendo o mais próximo entre os participantes da massa. Conveniente aqui é apenas quatro, de uma taxa para ir ao país em engarrafamentos de Moscou problemáticos. Mas você pode organizar a carga em todas as opções possíveis: as dobras do banco traseiro na proporção 2/3. By the way, Spectra é o único carro no teste, no qual você pode abrir o tronco e um escobilho de tanque de gás sem sair do carro. É verdade que o tronco aqui é o mais modesto 440 L, e o acesso a ele é aparado com lanternas traseiras.
O mecanismo KIA tem uma faixa de trabalho muito estreita de 4500 rpm a 5500 rpm, por isso tem que ser completamente desaparafusada para não cair do fluxo. E para tocar o slide sem podagazovka é geralmente um problema. Depois do dia de trabalho no engarrafamento na entrada da estação de metro é irritante.
Espectros é o carro mais impulso, macio e tranquilo, testado. Ele com um conforto atraente de seus cumes sortudos, mas visivelmente gruda em turnos. A combinação de suspensão suave e direção não informativa não implica hábitos esportivos.
Muito provavelmente, este carro estará na demanda em pessoas com visões conservadoras, e há muito disso em nosso país.
Configuração e Preços
Neste teste, a Renault Logan estava na máxima configuração possível. Juiz: Airbags de motorista e passageiros, ajuste de motorista de altura, ABS, GUR, ar condicionado, vidro elétrico completo + espelhos (aquecido), CZ e du + anti-roubo, pintura metálica (+ pára-choques), vidros de nevoeiro, tingidos de aço Proteção, Rodas de liga 15, CD-Radio 4x15 W e assentos dianteiros aquecidos. Para todos os US $ 13.739.
Kia Spectra na configuração Otimum para US $ 13.320 também terá dois airbags, gur, coluna de direção ajustável, ar condicionado, espelhos aquecidos, nevoeiro e treinamento de rádio. Mas o ABS, aqueceu os assentos dianteiros, a antena telescópica e o automático de 4 velocidades já é uma suitação da suíte e os $ 14 320 é solicitado que seja bastante comparável ao foco.
Sedan de foco na configuração completa com o motor 1.6 (100 litros) custa US $ 14.190. Dos benefícios da civilização para esse preço existe: Ajuste de altura do assento do motorista, ar condicionado, porta da porta da frente, Airbag do motorista, CH, Imobilizer, Ajustável em dois Planes de coluna de direção e seleção traseira do banco traseiro 2/3. Para todo o resto terá que pagar mais. Você pode se encaixar no preço do Logan, mas você tem que tomar um hatchback de 5 portas.
RESUMO
Na minha opinião, comprar logan na configuração máxima não vale a pena, é um rei de uma categoria de preço menor. Espectros, como os profissionais de marketing esperavam, estarão em demanda na província. E por esse dinheiro, o foco torna-se favorito incondicional: em termos de preço / qualidade / o prazer dos concorrentes, ele praticamente não.
Renault Logan.

Sob o capô
Renault Logan.

Motor: volume de trabalho 1598 cm3,
razão de compressão 9.5: 1,
max. Poder de 90 litros. com. a 5500 rpm,
max. Momento 127 nm a 3000 rpm
Consumo de Combustível (UE): 5,8 / 10 l por 100 km
Volume de tanque de combustível: 50
Volume máximo: 510 litros. O tronco é um dos maiores da sala de aula, mas abre apenas com a chave
   
Número de assentos 5.
Dirigir frente
Suspensão
MacPherson dianteiro.
Semi-dependente traseiro
Pele de caixa de engrenagem. 5 stupas.
Características dinâmicas
Velocidade máxima, km / h km / h 175
Aceleração até 100 km / h, de 11,5
Informação total
Corte em massa. / Completo, kg 980/1535
 

A cidade é o suficiente com overclocking dinâmica de um motor de 90
Autoban No Element Logan, todas as vantagens estão se tornando aparentes em um asfalto e caldeirão quebrados
O que, e a originalidade do desenho desta Renault não ocupa, 100% de reconhecimento

Kia espectros.

Suspensão suave e não muito informativo de direção, tal combinação não configura registros
Uma grande máquina com um motor modesto está em coreano
O motor é uma faixa de trabalho estreita faz com que tocasse com pogaz
Design conservador, mas talvez alguém pareça elegante
 
Sob o capô
Kia espectros.

Motor: volume de trabalho 1594 cm3,
o grau de compressão n. d.
max. Poder 101 l. com. a 5500 rpm,
max. Momento 145 nm a 4500 rpm
Consumo de Combustível (EPA): 6.0 / 10,5 litros por 100 km
Volume de tanque de combustível: 50 l
Volume máximo: 440 litros. O tronco não é o maior, mas abre com uma alavanca do assento do motorista. A tampa vai até o pára-choques, mas as lanternas estreitam a abertura
   
Número de assentos 5.
Dirigir frente
Suspensão
MacPherson dianteiro.
Multi-perfil traseiro
Pele de caixa de engrenagem. 5 stupas.
Características dinâmicas
Velocidade máxima, km / h 186
Aceleração até 100 km / h, de 11,6
Informação total
Corte em massa. / Completo, kg 1094/1600
 
Ford Focus II.

Em foco você não deixa a sensação de que você está viajando pela aula acima do segmento reivindicado com
Subjetivamente o foco é percebido como a mais dinâmica entre os candidatos, mas os números falam sobre o oposto
Em foco II dimensões quase apanhadas com Mondeo, e há muitas características comuns
 
Sob o capô
Ford Focus II.

Motor: volume de trabalho 1596 cm3,
rácio de compressão 11: 1,
max. Poder 100 litros. com. a 6000 rpm,
max. Momento 150 nm a 4000 rpm
Consumo de Combustível (EPA): 5.5 / 8,7 litros por 100 km
Volume de tanque de combustível: 55 l
Volume máximo: 526 litros, mas isso é com um dorsal, e o pacote russo implica uma reserva de tamanho normal. Mas é tão claro que há espaço suficiente e, se não for suficiente, você pode adicionar a parte de trás do assento traseiro na proporção de 2/3
   
Número de assentos 5.
Dirigir frente
Suspensão
MacPherson dianteiro.
Multi-perfil traseiro
Pele de caixa de engrenagem. 5 stupas.
Características dinâmicas
Velocidade máxima, km / h 182
Aceleração até 100 km / h, a partir de 12,0
Informação total
Corte em massa. / Completo, kg 1286/1750
 
Como eles parecem
Nikita Rozanov.
Renault Logan.
Início da produção (DACIA) 2004. Design Benoit Jacob (Benoi Jaqobe)
Kia espectros.
Design Hyundai-Kia Europa sob a orientação de Michael Kink (Michael Kink)
Ford Focus II.
Início da produção 2004. Projeto sob a orientação de Martin Smith (Martin Smith)
 
LADO DE FORA
Uma situação mais desvantajosa para um design peculiar da comparação Renault Logan com uma aparência elegante foco II é difícil imaginar. E então ainda há espectros com suas reivindicações para o dia antes de ontem e estilo de ontem. Em absoluto. Embora como olhar. É quando se torna óbvio que Logan é praticamente privado dos méritos que distinguem os meios individuais de transporte do transporte de utilitários, realizando funções sociais (especialmente uma opção com enfrentamento não pintado e pára-choques). Mas tal design foi uma escolha consciente dos profissionais da Renault, e como resultado, a aparência é perfeita para, por exemplo, um táxi, ou qualquer transporte de serviços especial de milícia, serviço médico ou correio. Sua individualidade não enfatizará tal aparência, mas apenas hesita um lembrete de um orçamento aparado, que resumiu essa aquisição. A este respeito, o rosto de Logan, embora ele se lembre, mas, infeliz, não como um rosto Renault desenhado pela equipe de estilistas do brilhante showman Patrick Le Kemanna. Concentre-se ao contrário, cada linha e detalhe se assemelha à atual família Ford e suas características corporativas, que vão expressar faróis oculares e terminando com belos golpes de desenho de linhas. É curioso que o estilo de espectros do bairro com o orçamento utilitarista Logan ganha pouco. Pelo contrário, as tentativas dos profissionais de marketing coreanos dão a personalidade à pessoa (e todo o carro como um todo) para os buracos nos buracos e meios se tornam mais visíveis. Tudo isso já era. São tão profissionais de design chamados secundários. Do lado da foto é agravado por proporções estáticas grosseiras e falta de nuances na silhueta do Logan, contra o qual mesmo indiferente a espectros de estilo moderno parece muito bem. O foco é apenas digno de prêmio em alto design. Sobre a visão da Trindade, ela se encaixa nas impressões, não mais. Embora em 3/4, o tronco de espectros parece ainda elegante, e Logan finalmente demonstra o pára-choques da linha Renault Renault em forma de V a La Le Kedan.
DENTRO
Alguns do desenho característico do design de Logan. Aparência ascética casual corresponde totalmente à decoração interna. Painéis planos do estofamento da porta são como se fossem emprestados de uma cabana de caminhão ou até mesmo máquinas agrícolas (dê uma olhada no braço!). O painel de instrumentos é inesencialmente simétrico, e o console é realmente pendurado, sem alcançar (a fim de salvá-lo?) Para o túnel do chão, vários centímetros. Botões e encrespadores de defostores são excepcionalmente intercambiáveis \u200b\u200be funcionais. Deste sem graça, mas qualitativa e puramente feito. Os espectros demonstram novamente o design secundário de seu projeto e, por exemplo, a arquitetura do painel de instrumentos se lembrará de vários endereços de uma só vez, onde soluções semelhantes apareceram muito mais cedo. Em comparação com tudo isso, o foco espacial habitado merece outro prêmio na área de design.
RESUMO
O profissionalismo de design é alto, mas as tarefas estabelecidas na frente dos desenvolvedores eram claramente diferentes. Logan responda à tarefa utilitarista, e este é um ótimo carro para um táxi. Os espectros são endereçados a clientes despretensiosos para quem a imagem e a moda nada. Bem, o olhar de foco é bom para todos os itens que caracterizam o design moderno.
 
Renault Logan.

Base de rodas, MM 2630
Comprimento, MM 4250
Largura, MM 1735
Altura, Mm 1526
Liberação, Mm 155
Devemos prestar homenagem ao francês: Logan Carro Honesto, como pensamento, assim construído
O painel frontal de plástico é como definido, ar condicionado, magnetol e acabamento para versões caras de água de alumínio. O volante é agradável ao toque
A reserva do espaço nos assentos traseiros é suficiente para qualquer um de comprimento, e altura, e as prateleiras sem inclinação dar uma chance real de acomodar três homens grandes
Os dispositivos não são iluminados e fáceis de ler, em versões caras há um computador de rota, mas o suporte sonoro dos sinais de turnos foi escolhido por um homem sem audiência musical
O estofamento do assento tecidual parece pobre, e seu perfil é simples, mas não ideal
 
Kia espectros.

Base de rodas, MM 2560
Comprimento, MM 4510
Largura, MM 1720
Altura, Mm 1415
Apuramento, mm 156
Convidado do século passado, embora muitos dessa aparência conservadora pareçam elegantes
Em algum lugar eu vi tudo isso? O interior é uma coleção de citações, obrigado sem filme sob a árvore, a qualidade do plástico é bastante aceitável. Volante de plástico escorregadio. Drive KP informativo deixa muito a desejar
No banco de trás, será conveniente apenas para dois, e há praticamente nenhum estoque de comprimento e altura
Protetor de dispositivos Vários arcaicos, corta a localização dos olhos de sensores de combustível e temperatura, digitalização dupla velocímetro
Assento com um perfil bastante bem sucedido, mas a fixação suave não é suficiente
 
Ford Focus II.

Base de rodas, MM 2640
Comprimento, MM 4488
Largura, MM 1840
Altura, Mm 1497
Apuramento, mm 156
Algum design ascético não prejudica.
Em tamanho quase mondeo
A Ford Ergonomics ganhou um sólido cinco, mas a textura do painel frontal plástico coletará poeira, para que o polyters e produtos de limpeza.
Por trás não há menos do que em Logan, mas ao aterrissar o ombro trindade e a cabeça descansar em vidro oblíquo e rack
Os dispositivos são lidos facilmente, embora alguém dirá que eles são chatos. O computador na versão do conforto não é fornecido
Assentos alemães são difíceis com um bom perfil, mas o estofamento de tecido na máquina desta classe parece um anacronismo

 
Text Max Sergeev.
Foto Leonid Dedukh.
 

Uma fonte: Carros