Test drive kia cerato (espectros) sedan 2004 - 2007 sedan

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Kia Cerato - Boa Elantra Reincarnation
 
fabricantes de automóveis coreanos não deve ser capaz de discutir com colegas japoneses e europeus mais eminentes - seus carros são menos prestígio, é mais fácil de executar e equipada. No entanto, seu lado forte é o custo, o que é bastante e muito importante para o nosso país. Não há muito tempo apareceu no mercado Kia Cerato, 100% responde a este indicador mais importante e com certeza muitos terão de gosto.
 
O aparecimento de Cerato na originalidade não pretende, no entanto, este é tradicionalmente - o design dos carros nunca foi um lado forte de Kia. Então, desta vez os coreanos foi em um caminho riu, tomando o mundo em um segmento. No entanto, principalmente refere detalhes individuais, em geral, o carro era muito semelhante ao seu parente mais próximo ea tempo parcial concorrente - Hyundai Elantra.
 
By the way, o último até certo ponto pode ser visto como um doador novidade, porque ambos os carros são construídos em uma plataforma (embora na era da globalização magnitude não é surpreendido). E uma vez que esta prática é comum entre os pontos fortes desta (por exemplo, em uma única plataforma, Audi A3, a VW Golf V eo novo Skoda Octavia), seria estranho se Kia, agora sob a asa Hyundai, não utilizar os recursos do o cartucho.
 
No entanto, ligue para Kia Cerato não está girando a língua. Sim, o carro acabou por ser menos fresco e elegante do que, por exemplo, um Chevrolet Lacetti saiu de debaixo da pena italiana-coreana, mas ainda bastante bonita, é capaz de por favor, por isso certamente encontrará seus admiradores. Especialmente desde que o coreano tem vantagens reais. A principal questão de que é um salão muito espaçoso. Para o nível de representantes da classe executiva, é, claro, longe (ainda vale a pena considerar o tamanho bastante modesto do carro), no entanto, o espaço vivo para o motorista e três passageiros é muito. Com um crescimento de dois metros, o autor dessas linhas sem problemas se encaixam não apenas atrás da roda, mas também no sofá traseiro. Claro, com dimensões tão impressionantes depois de si mesmo no sedan de classe S, eles não serão confortáveis, mas se houver pessoas de crescimento de médio prazo na primeira fila, um par de jogadores de basquete ficarão completamente livremente, o teto Altura permite.
 
Quanto ao local de trabalho, tudo é simplesmente simples aqui. Sem frescuras, todos os ajustes são padrão - o volante se move apenas em altura, e o assento está de volta como para trás. Do equipamento na versão de nós para o teste, havia apenas ar condicionado, um par de janelas frontais, imobilizador, preparação de áudio, dois airbags e abs com EBD. Se necessário, você pode entrar em contato com uma lista muito extensa de opções, a propósito, os preços aqui são bastante democráticos. Então, para 250-300 Cu Auto instalado informático a bordo, janelas traseiras, movimentação elétrica e espelhos de aquecimento. Para uma grande quantidade, você pode obter controle de temperatura, airbags laterais, sala de couro ou par de sistemas eletrônicos - Bas (sistema de frenagem de emergência) e TCS (sistema de estabilização de movimento). No entanto, o driver despretensioso é o suficiente e o equipamento padrão.
 
Continuando a conversa sobre a cabine, vale a pena notar o desempenho interior. A primeira coisa que corre para o olho é um enorme painel frontal de duas cores (tal olhar mais esperando mais em um carro de classe empresarial, mas não no orçamento asiático). E embora o material da qual seja feito, é claro, está longe da categoria mais alta, parece bastante apresentável. O mesmo pode ser dito sobre o resto dos detalhes do interior - como eles dizem, simples, mas de bom gosto. E isso, a propósito, não pode se regozijar - tudo é montado e ativo quase perfeitamente, pelo menos, nenhum rangido criminoso para todo o tempo da massa na cabana não apareceu.
 
Mas ainda não custou sem uma colher de alcatrão e muito pesado.
 
Se as reclamações sobre a qualidade da assembléia de salão de cerato não surgiram, a questão da praticidade do interior é bastante afiada. O amor dos coreanos (como, em geral, e muitas outras montadoras asiáticas) para cores claras - quase branco tapete no chão, tecido de creme nos assentos e painéis de plástico bege ... Parece bom, mesmo com uma reivindicação de luxo. Mas dadas as realidades russas (sob a forma de neve quase negra, abundantemente descartadas de diferentes tipos de reagentes, e sujeira resulantadora), depois de alguns meses, o salão exigirá pelo menos a limpeza geral, e depois os limpadores secos, que para o modelo orçamentário da classe C, em vez de falta do que a dignidade.
 
Já mencionamos que Cerato é construído na plataforma Elantra, portanto, a partir de um ponto de vista técnico, uma novidade da KIA é uma cópia exata do seu concorrente mais antigo. Os mesmos e pingentes (frente MacPherson, por trás de uma multidimensional) e transmissão (automatônio MCP e 4 de 5 velocidades) e unidades de energia - dois volumes de motor a gasolina 1,6 e 2 litros, 105 e 143 hp. respectivamente. Nossa opção básica, é claro, foi composta a mais democrática - sob o motor de 16 válvulas de 6,6 litros, agregado com KP mecânico.
 
Quanto às características de condução do carro, eles são bastante típicos - um começo frisky, mesmo overclocking, dinâmica decente ... a caixa muda com facilidade e clareza. Na cidade, você sente imediatamente as vantagens de uma terceira transferência esticada, mas não é necessário se envolver - na parte inferior do motor falta capacidade, e no topo - impulso. Além disso, após 3000 revoluções, o isolamento sonoro insuficiente do compartimento do motor afeta. A propósito, seria bom proteger a camada extra de material de isolamento e arcos de rodas. Pingente trabalha com adequado. Moderadamente rígido, ela desencadeia pequenas irregularidades, o maior carro passa montado e claramente, visivelmente, mas não muito tremendo sentado por dentro.
 
Ao mesmo tempo, Cerato mais do que com confiança segura a estrada e não chateada com rolos sérios em turnos. No contexto de tal uma média, é impossível não notar a nitidez do volante e freios. Aqui, os criadores do carro funcionaram por cinco com uma vantagem. Coreano instantaneamente e claramente reage mesmo em uma ligeira giro da RAM, uma prescrição claramente a trajetória especificada.
 
Aqui a Kia se virou para Cerato - um carro moderado para dinheiro moderado, sem vantagens explícitas, mas também sem falhas explícitas. No entanto, esta média dourada no rácio de preço / qualidade, que mais russos motorizados sonham hoje?
 
Texto Vladimir Lodkov.
 

Uma fonte: Revista mkmobile.