Test Drive Kia Cerato Koup desde 2010
Na sociedade da cosmopolita
Na sociedade da cosmopolitadebut Kia Cerato em janeiro de 2004, em Bruxelas pela primeira vez como um sedan de quatro portas, e um par de meses mais tarde, um hatchback de cinco portas foi mostrado em Genebra.
Motores de gasolina 1,6 l, 77 kW / 105 litros. com. e 2,0 l, 105 kW / 143 litros. C, bem como um 2-litros turbodiesel 82 kW / 112 litros. c. modificações Diesel estão equipados apenas com uma transmissão manual de cinco velocidade, gasolina também uma máquina automática de quatro estágios.
Preço na Europa é de US $ 16.000 a 21.000, dependendo da unidade de alimentação e de configuração (LX ou EX). O início das vendas na Rússia é esperado no meio do verão.
Nós deu errado para se familiarizar com o novo representante da família Kia, na Estónia vizinho. Foi aqui que um dos primeiros Cerato serial com sua amada em nossa pátria era um corpo sedan e um motor diesel igualmente amado: de dois litros com turbocompressor, com uma capacidade de 112 litros. com. Bem, eu vou adiar a familiaridade com a versão a gasolina para a estréia de emergência na Rússia, mas ainda olhar para o recém-chegado como um todo.
modelo de classe com Cerato substituído / Noise família Sephia II. Concordo, os olhares estreantes como um predecessor mais brilhante, e pequenas entradas de ar nas laterais da grade do radiador dar-lhe mesmo alguns agressividade. Sim, e a borda afiada do tronco, que lembra o anti-carro, é também uma pitada de esportividade. Em geral, um carro completamente europeu sem sinais nacionais pronunciadas. Enquanto ele olhou para o carro, as formalidades com os documentos foram liquidados, e por um par de dias eu me tornei o proprietário de um sedan prata bonita.
O tempo na parte da manhã era tipicamente Báltico do mar rajadas afiadas de vento, a partir dos encargos céu de chuvisco. Eu estava batendo os dentes, entrou no salão ea primeira coisa que eu instalei no visor da instalação + 22c climática. Não passou dez minutos como a vida foi melhorada. Ajustei o banco eo volante dos meus 173 cm escolheu as faixas exatamente a metade, o painel estabelecer exatamente no lúmen do carneiro. O quadro eléctrico foi acompanhado, a perna esquerda renunciou ao grande plataforma de tudo, você pode ir.
Duas bandas ligações rodoviárias longe de Tallinn, Kia, por vezes, passa os Kolas vendidos no asfalto, eles não são menos comuns do que em MKADE. Até um mil e quinhentos rotações por minuto Diesel Bubnit em uma metade, depois que a turbina se junta a picape intensivo turbina. Mas o som não muda, o isolamento do compartimento do motor é excelente aqui. Apenas 120 kmh estão começando a ouvir o rugido do vento na área das prateleiras da frente. No entanto, andar rapidamente na Estónia, enormes multas por excesso de velocidade será tratado a cabeça mais quente: para o extra de 20 Km / h, você pode colocar para fora (em termos de) 15 mil rublos! Vamos mais longe: as estradas foi excelente qualidade e pureza, mas nas partes a ser reparado, a suspensão não irá impedir o isolamento de ruído para o trabalho nos arcos de rodas.
base de tempo muito longo e suspensão moderadamente rígido com estabilizadores de estabilidade transversais fornecem uma combinação de elevada suavidade com boa controlabilidade. O carro não balançar em ondas suaves e não é muito em cubos em turnos. A faixa de trabalho relativamente estreita de diesel torna-lo mais vezes as engrenagens de jogo habituais. No entanto, ele não causa irritação, e até mesmo prazer que muda saborosa, com um selvagem, fixando claramente a alavanca no final do curso. Sim, e grande, coberto com pele, o botão está localizado exatamente onde a mão vai.
Tendo rolou para longe, eu vou para a praia da baía finlandês você pode fazer uma pausa, passear ao redor do carro, organizar uma inspeção causando. Muito ouro: a coincidência de painéis de corpo pode ser verificada por uma régua, lacunas calibre. Sim, e detalhes do interior são conduzidos nas melhores tradições de marcas mais famosas. Sensação de espaço e de ar na cabina aumenta material de estofos de luz. Quer música? Por favor, sistema de áudio da marca em um slot duplo com seis alto-falantes permite que você a perder ambos os cassetes e CDs. Embalados Muitos colegas podem invejar Cerato: janelas e espelhos elétricos, quatro airbags, cintos tensores, assentos aquecidos, ABS e sistema anti-duto, para não mencionar tais coisas banais, como fecho centralizado e diferentes caixas firecard. No entanto, este carro na configuração topo de linha EX e, portanto, está na Estónia não em todos despejo $ 20 mil. Uma versão mais modesta de LX vai custar quatro mil mais barato.
A capacidade do banco traseiro foi verificada no dia seguinte: estonianos raramente encontram pouco crescimento, e aqui eles são colocados três. Não quer dizer que nos ombros dos ombros, é claro, dói, mas as pernas não descansar na parte de trás da frente. Em suma, é bem possível. Viagem de juntas atrás mais confortável, inclinando-se em uma ampla braço. By the way, não há encosto de cabeça média, embora o terceiro cinto de segurança está disponível.
O tronco da capacidade média é de 345 litros, mas com uma grande abertura, a grade no chão para a fixação do raso potenciado e a posse de tamanho completo sob ele.
Após dois dias de comunicação com Kia Cerato, o sentimento é que nós ainda não disseram um ao outro. Há carros cavalgar sobre eles e lembro de nada. Há um desejo de continuar a comunicação. Há conversa sobre uma possível montagem em Izhevsk; Se isso acontecer, o mais interessante se reunir novamente com esta máquina que executa já VIN doméstica.
RESUMO
breaks Kia Cerato ideias sobre carros coreanos. aparência moderna internacional e excelente qualidade de fabricação bem estabelecidas.
+ Design moderno, de alta suavidade, boa movimentação, trabalho caixa de velocidades claro, excelentes partes do corpo montagem e interior.
- ruído aerodinâmico em altas velocidades, atrasando o amplificador com uma rotação rápida do volante.
Sergey Klobkov. Banco de fotos Autor e kia
Uma fonte: Journal "Behind the wheel"