Test drive kia cerato desde 2009 sedan

Nem tudo o que é ouro

O que o novo Kia Cerato ganhará os corações dos russos?

O mundo árabe tem conhecedores suficientes de objetos brilhantemente gritando. Arranha-céus alpinos, carros de luxo, queridos decorações. Quanto mais cromo e douramento, melhor. O novo Kia Cerato, cujo teste foi realizado em um luxuoso Dubai, não parece lá em outra pessoa. Porque ele brilha para que o olho seja cego. Mas ele é ouro?

Apresentação nos Emirados Árabes. Menções infinitas de prêmio, esportivo e riquezas de conjuntos completos. Doces discursos cheios de palavras em excelente grau. Tal sensação de que o novo cerato do sedan comum da classe compacta tornou-se um mínimo de Mercedes!

Cerato realmente começou em todas as frentes, exceto altura: tornou-se mais amplo (por cinco milímetros) e mais (por 30 milímetros). Além disso, o comprimento aumentou exclusivamente pelo cresceu até 2.700 milímetros (por 50 milímetros) da distância entre eixos, reduzindo as solas. Como resultado, tornou-se um pouco mais espaçoso dentro, e fora do corpo encontrou uma proporção diferente da cabine como se estivesse avançada, e o carro era visualmente mais forte para o chão.


Sobre a aparência da cerja de terceira geração trabalhada no American Design Center Kia na cidade de Irvin, Califórnia. A equipe do designer foi liderada por Kia Motors Chefe Designer Peter Schreier e Chef Kia Motors America Tom Kerst.

O corpo, 63 por cento feito de aços de alta resistência, tornou-se 37% de torção mais dura. Mas no caso do novo cerato, é muito mais importante que o invólucro do que o enchimento. Tirou Tom Kershstom do Studio Californiano Kia (sob a supervisão mais rigorosa da principal designer de Schraira Schraira, é claro), o carro recebeu a aparência, que definitivamente se apega.

Sunshine subindo ao lado do lado da linha de fundo, já familiarizado com outros modelos, a grade do radiador para cair o tigre com o enquadramento sob a forma de faróis de forma incorretos, a complexa aparecimento de pára-choques de Cerato tornou-se ainda mais interessante do que do modelo de geração anterior. Cerato Slant. Tanto que até mesmo motoristas sofisticados nos Emirados liga-se. Será visto nele e na Rússia.


Seguindo os alvos do Ceed Hatchback Ceed e o Flagship Sedan Quoris, Cerato também recebeu um novo design corporativo da frente do corpo.

Cerato anterior escolheu a sua 20.000 quotas anuais na Rússia. Em Kia, eles argumentam que eles vendiam mais se fossem possíveis. A prova leva a números de vendas em todo o mundo de 2,5 milhões desde o início da produção da primeira geração em 2004 e a participação do total de vendas da KIA é de cerca de 18%. Claro, os principais mercados de vendas são, antes de tudo, China e Estados Unidos. A Europa Tal carro não é necessária, há uma veria mais refinada, mas estamos apenas à direita.


Graças às linhas de estrada e tronco alto na parte de trás da Kia Cerato parece mais dinamicamente.

Cerato é especialmente projetado para esses mercados, onde eles apreciam os sedans. É mais fácil para o mesmo lado em design: em vez de uma suspensão traseira independente na cera, um feixe semi-dependente barato e simples é instalado. O sedan não é de todo esse interior europeu é mais fácil de projetar, e os materiais aqui são mais simples. A única vantagem da presença de Cerato em uma faixa de motor de dois litros, enquanto Ceed está disponível apenas 1,4 e 1,6 motores.

Sedans de cinco graus a um preço de até 1 milhão de rublos


Significa que Cerato vai custar mais barato? Mais provável não do que sim. Claro, o preço de um novo modelo, que aparecerá na Rússia em abril, é prometido para manter no nível da geração anterior. Mas considerando a configuração básica enriquecida visivelmente (bloqueio central remoto, sistema de áudio CD / MP3 / AUX / USB, ar condicionado, espelhos elétricos aquecidos, unidade elétrica) e um aumento do número de opções caras, o valor real da cera certamente será ligeiramente superior ao no ceed em um equipamento similar. Ou seja, o custo de cerato bem equipado com um motor de dois litros pode ser completamente mais próximo de 1 milhão de rublos. Talvez ele realmente seja de ouro?

Interior


O interior do novo Kia Cerato parece moderno, mas quase todos os acabamentos de plástico acaba por ser difícil, e a pele do painel é uma viseira artificial. Além disso, os assentos de couro serão inacessíveis na Rússia, apenas um pano.


Localizado em um ligeiramente desdobrado para o motorista do console central, a unidade microclima e a exibição multimídia de cinco ligações (em equipamentos caros) se encaixam bem no interior e são fáceis de usar.


Nos assentos traseiros é espaçoso - graças ao aumento da base de dados. Mesmo os passageiros altos são colocados com conforto. É verdade que alguns podem queixar-se sobre a proximidade perigosa para o topo da inclinação do telhado.

Somente carros no motor de modificação mais popular 1.6 e uma de seis velocidades engenheiro Hyundai-Kia-Kia estavam disponíveis na unidade de teste. O kit é o mais barato, com um interior de couro (infelizmente, uma opção opcional), um painel de instrumentos optimile com um display de 4,2 polegadas no meio controle, clima e mais uma multimídia de tela com um sete polegadas diagonais no centro do painel. Mas os shows de acabamento imediatamente que os comerciantes foram destinadas a Rússia, China e Estados Unidos. O ajuste de todos os painéis é bom, mas a qualidade dos materiais não é a altura. Plástico para a maior parte é um disco, viseira do couro sintético, acabamento em filme de carbono, e os botões das janelas e ajuste dos espelhos do século passado.

O chip principal projeto da cabine de dobras nas portas almofadadas e o painel em frente ao passageiro da frente em Kia é chamado ondas suaves. Na verdade, as ondas estão difíceis e não muito agradável ao toque.

Finalmente, os motivos nem desportivos, como os criadores prometido, nem elegância especial no interior do Cerato não encontrou. Descobriu-se não muito notável, mas um salão bastante alta qualidade, que é muito mais perto de carros japoneses na sua concepção, e não para o CEED para a Europa.


1. Os ajustadores eletricamente estão equipados com assentos de couro única, assim não haverá nenhuma outra na Rússia. Sentado aqui é confortável, a cadeira é denso e com um bom perfil. Mas o nível de apoio lateral é pequena.
2. Botões O transvisor do selector da caixa de velocidades automática está localizado de aquecimento dos bancos (ventilação na Rússia não) e ligar sensores de estacionamento.
3. No centro direito do volante, com os botões de comando de controlo de cruzeiro, a chave FlexSteer, alterando a força sobre o volante, é adjacente. Há três modos: Comfort, Normal e Sport.
4. Na carros automáticos existem pétalas roubando.
5. sono do volante, o ECO-mode transformando chaves, desligar o ESP eo botão de direção tão utifiable na Rússia.
6. Postal Gás de Nova Kia Cerato exterior.
7. Os passageiros de trás são fornecidos com um apoio de braços dobrável. Mas a escotilha para os comprimentos não é.
8. Disponível a partir do sistema climático é realimentada sob os assentos e através das condutas de ar na extremidade do túnel central.
Lembrando-se da orientação de Cerato aos mercados desses países onde o conforto do movimento deve ser apreciado, seria lógico supor que o novo sedan de suavidade deveria facilmente bater o LED europeu. Mas os conceitos de conforto nos criadores de Serato eram muito estranhos. Sim, ele tem um bom isolamento de ruído e um salão espaçoso. Mas o chassi.

Difícil, curto-terrestre, com golpes trabalhando nas costas ao dirigir a suspensão excessivamente policial. E ao mesmo tempo, o mesmo perguntando e balançando as irregularidades da bunda como lado. Os passageiros traseiros em grandes erros saltam de modo que dificilmente dizem respeito às cabeças sobre um teto baixo.

Na justiça vale a pena dizer que em uma boa estrada, todas essas características não são manifestadas como perceptíveis, mas na Rússia haverá pouco benefício.


Verifique a operação da suspensão nas rodovias de banda multi-banda de lã com limitações difíceis de velocidades foi difícil. Mas a parte de trás da parte de trás do corpo nas ondas não é difícil de notar.

Surpreendentemente, com o sentimento geral da rigidez do chassi, o novo sedan é absolutamente privado de algum tipo de comportamento. Cerato monta de forma confiável, previsto, mas tenta bloquear instantaneamente os pneus, por sua vez, tornando-se descontrair seu tigre da boca. Não é isso. E o motorista do prazer do passeio dinâmico não receberá aqui.

Não importa o quanto você seja jogado com as configurações do sistema Flexster, não ajudará a sentir melhor o carro. Apenas o esforço de fundo é alterado no volante, mas a própria direção com o poderoso elétrico de isso não se torna mais aguda ou informativa. O que está no estacionamento que, em direto, como uma flecha, o emirado Autobahn, o modo de conforto foi preferível, no qual a sintética era menos.


Dirigir Kia Cerato é fácil e compreensível. Reações suaves previsíveis. Mas o desportivo, que foi mencionado por coreanos, não há novo sedan.

Nas rodovias, a propósito, nem tudo está bem: 130 cavalos do motor modernizado Gamma 1.6 MPI, Turwned por uma máquina lenta, mas muito lisa (aceleração do sedan em uma alça de 0 a 100 quilômetros por hora leva 1,1 segundos Menos), a saída se transforma em Pons para dormir, o que é muito difícil arrastar quase 1.300 quilos da massa de escape. Talvez para uma (150 forças) de um motor de dois litros de uma nova aceleração da família NU do carro se tornará uma tarefa mais simples?



Kia cerato sedan volume de tronco não é muito maior do que o da Kia Ceed Hatchback 421 litros vs 380. Sob o chão, um lugar sobressalente. De cima - alças para encosto dobrável no encosto da proporção 2: 3


Não existe tal alças dentro da cabine.

Pode, no entanto, na Rússia, de dois litros Cerato não são susceptíveis de desfrutar de alta demanda. O bestseller será a versão 1.6 com uma metralhadora na configuração meia-noite, que no nosso mercado vai ser comprado principalmente para o design, bem como o seu antecessor.

É verdade que os futuros compradores não se deve esquecer o antigo provérbio russo sobre o fato de que nem todo o brilho, a presença de ouro.

Alternativa
Ford Focus. Tradicionalmente, um sedan Ford Focus continua sendo um dos principais concorrentes nesta classe. O foco mais simples na versão básica do Ambiente com um motor de 85-forte 1,6 custos de 542.000 rublos. Na configuração tendência, motores já estão disponíveis 1.6 (105 e 125 as forças, no punho ou ACP POWERSHIFT, de 641.000 a 700.000 rublos), bem como 2,0 (150 forças, mecânicos ou automáticos, 718.000 ou 743.000 rublos). carros tendência do esporte são mais caros por 54.000 rublos. Há também um turbodiesel de uma máquina automática para 877,500 rublos. versão Titanium é mais caro por 24.500 rublos e começa apenas a partir do motor 1.6 (125 forças).

Sedan Opel Astra. parente recém-chegado do nosso mercado. Preço para o sedan mais simples na configuração de base de Essentia com um 1,6-litro 115-forte motor 684 900 por máquina na pega. Para a máquina terá que pagar mais de 40.000 rublos. Desfrute versão é mais caro, em média, 20 00 rublos com os mesmos agregados. Com um motor de turbo-1.4 (140 forças) e ACP tal sedan um custa 788,900 rublos. No pacote de topo da Cosmo para 903.900, você pode comprar Astra Sedan com um motor turbo 1.6 (180 forças) e automático.

Peugeot 408. Novo do Peugeot Sedan 408 está cada vez mais encontrados em nossas ruas. No total, 569.000 rublos você pode comprar 408 no punho com um 110-forte motor a gasolina de 1.6 na base Access. Com um turbodiesel de 112 forte, o mesmo carro já está estimada em 657.000 rublos. Na configuração de carro médio de 110 forte Ativo custa 631.000 rublos. Com um 120-potência do motor 671,000 rublos, e com um 150-forte motor turbo 746.000 rublos. A coisa mais preciosa é PEUGEOT 408 com o mesmo motor 150-forte e automáticas no conjunto completo de Allure 789.000 rublos.

Especificações Kia Cerato
Motor a gasolina R4
volume de trabalho 1,591 centímetro
Max. Poder, hp / rpm 130/6300
Max. Momento, nm / rpm 157/4850
Tipo de frente da unidade
Transmissão ACP de 6 velocidades
A suspensão dianteira McPherson independente
Suspens traseira de uma meia-dependente feixe
Freios a disco ventilado frente e disco traseiro
Dimensões (DHSHV), mm 4560x1780x1445
base de roda, mm 2700
Tara, 1,740 kg
Max. Velocidade, km / h 195
Aceleração 0-100 km / h, de 11,6
Consumo de combustível (combo), l / 100 km 6,8
emissões de CO2, g / km, ek. Classe 160, 5 EURO
Volume de compartimento de bagagem, l 421
volume do tanque de combustível, l 50
tamanho do pneu 195/65 R15, 205/55 R16, 215/45 R17
Preço, rublos N / D
 

Uma fonte: Revista Motor [Fevereiro de 2013]