Тест-драйв Kia Ceed 2007 - 2009 Хэтчбек

ВСТРЕЧА ОДНОКЛАССНИКОВ

МАШИНЫ, КОТОРЫЕ МЫ ВЫБИРАЕМ
Десять лет назад они закончили школу и вот снова встретились. Узнавание, воспоминания... Ты как? Onde você está agora? Постепенно общее застолье перешло на уровень микрогрупп. В одной из них пятеро таких непохожих людей с горящими глазами пытаются что-то рассказать друг другу. Все они недавно купили машины. Разумеется, машины, похожие на своих хозяев. Итак, знакомьтесь: Жанна, Игорь, Борис, Владимир, Аркадий. Или: Toyota Auris, Kia ceed, Hyundai Elantra, Chevrolet Lacetti, Nissan Tiida.
CHEVROLET LACETTI
Цена от 541 030 руб.
Макс. мощность 121 л.с.
Разгон 0100 км/ч 10,7 с
KIA CEEDD
Цена от 513 400 руб.
Макс. мощность 122 л.с.
Разгон 0100 км/ч 11,4 с
HYUNDAI ELANTRA
Цена от 684 900 руб.
Макс. мощность 143 л.с.
Разгон 0100 км/ч 10,1 с
NISSAN TIIDA
Цена от 530 900 руб.
Макс. мощность 110 л.с.
Разгон 0100 км/ч 11,7 с
TOYOTA AURIS
Цена от 595 000 руб.
Макс. мощность 124 л.с.
Разгон 0100 км/ч 12,1 с
RESUMO
Nissan Tiida и Kia ceed пришли к финишу ноздря в ноздрю, но Tiida чуть-чуть
проиграла из-за грубоватой отделки и революционного дизайна, так что победа,
как это ни странно, достается корейскому Kia ceed. На третьем месте прочно обосновалась Toyota Auris, подняться выше ей помешали роботизированная коробка и малоинформативный привод педали тормоза. Четвертое место за Chevrolet Lacetti честный автомобиль за свои деньги, а по количеству автомобиля на вложенный рубль и вовсе лидер. Пятое место достается Hyundai Elantra, неинформативное рулевое управление, валкая подвеска, но главное неоправданно высокая цена 685 тыс. руб. ($27,5 тыс.) сделали его аутсайдером
1 МЕСТО
KIA CEED
Плюсы: Приличная динамика
Энергоемкая подвеска
Хорошая звукоизоляция
Достойная управляемость
Минусы: Не самый престижный бренд
 
2 º LUGAR
NISSAN TIIDA
Плюсы: Приличная динамика и управляемость
Энергоемкая подвеска
Неординарная внешность
Минусы: Недочеты в отделке
Неординарная внешность
3 МЕСТО
TOYOTA AURIS
Плюсы: Качество сборки
Престижный имидж марки
Великолепная звукоизоляция
Приличная управляемость
Минусы: Робот
Малоинформативная педаль тормоза
4 МЕСТО
CHEVROLET LACETTI
Плюсы: Лидер по соотношению цена-количество автомобиля
Тяговитый двигатель
Крест Chevrolet
Contras: Design Conservador
Ainda não é bem Chevrolet
5º lugar
HYUNDAI ELANTRA
Prós: bom isolamento de som
Suspensão de parede do motor dolorosa
 
Contras: Rodo de direção não informativo
Sobrecarga
Como eles parecem
NISSAN TIIDA
O primeiro show 2006
Design sob a liderança de Shiro Nakamura (Shiro Nakamura)
KIA CEED
O primeiro show 2006
Design sob a liderança de Peter Schreyer (Peter Schreyer)
HYUNDAI ELANTRA
O primeiro show 2007
Design sob a liderança de Thomas Burkle (Thomas Burkle)
CHEVROLET LACETTI
O primeiro show de 2004 2006. Uma nova geração. Design gm dat.
 
TOYOTA AURIS
O primeiro show 2007
Design sob a liderança de Veii Hirai (Wahei Hirai)
FORA
Com base nos resultados deste teste, você pode finalmente decidir sobre a escolha entre um sedan com três manchas e um hatchback bicobrobular na classe C. Entre hatchbacks racionais, Kia lidera uma margem significativa. Substituindo o designer -chefe por Peter Schreyer, que ao mesmo tempo o Audi TT trouxe resultados naturais. O CEED é o mais conciso e expressivo em tudo: em forma, e em filas e detalhes. Os designers da Toyota pareciam fazer um remake sobre o tema da Kia uma semelhança em tudo. É verdade que não se sabe quem começou, mas o design do carro coreano causa a impressão dos primitivos. Os sedãs estão lutando principalmente pela integridade da silhueta, pela alteração do hatchback básico do bobbyer a priori, implica esses problemas composicionais. Elantra parece mais convincente, embora os esforços em parte da integridade tenham afetado a falta de rosto da imagem como um todo, que consiste em linhas e superfícies semelhantes a ondas, que através dos esforços dos estilistas são transformados em um swell morto. Os designers de lacceti, como se justificassem a cruz de ouro do emblema de Chevrolet, faça tudo no revestimento para que um pequeno sedan seja como um grande carro americano. Eu estava especialmente do lado. O design de Nissan Tiida parece inesperadamente lento. E isso, apesar do fato de haver muitos detalhes da moda: o capô que se eleva acima das asas, dois andares de entradas de ar ... a única coisa que revigora é o desenho do emblema da frente e os faróis travessos.
DENTRO
Os empréstimos naturais do estilo de carros muito maiores e ricamente equipados são naturais. A classe C Compact, e mesmo com o porta-malas ... por exemplo, não é de surpreender que os lemes de todos os participantes do esporte de três raios, os interiores tenham cartas de fibra colorida ricas e o metal prateado determine a imagem. Mas os sofás duplos traseiros de sedan, em geral, estarão astutamente, atraindo o terceiro passageiro. E, por exemplo, o Elantra dá a impressão de uma boa classe executiva e até usa um tipo de onda na moda na arquitetura dos painéis de instrumentos. Na categoria, o hatchback lidera o interior Kia, cuja fábrica de cores inspira energia e entusiasmo, declarada do lado de fora. Gravando a mesma imagem, os designers da Toyota obviamente exageram, e a arquitetura do painel de instrumentos acabou sendo um bom complemento para parentes ou compartimento dinâmico. Dê uma olhada no console do foguete, mas que belo estofamento da porta!
RESUMO
Graças aos esforços de designers europeus e americanos atraídos, as marcas coreanas se empolgaram e pararam. Eles até fecham seus colegas japoneses mais experientes. Depois de alguns anos, essa imagem será complementada pela China.
 
Texto Max Sergeev Photo Alexander Nozdrin
 

Fonte: Carros