Kia Ceed Test Drive desde 2012 hatchback
Contra-argumento
A Kia deixou de se considerar um fabricante de carros baratos. Mas o motorista europeu está tão acostumado a ele, especialmente para ele, os coreanos trouxeram um argumento especial. SEMENTE
É assim que seu nome é escrito: com o apótrof e com a minúscula s. Por quê? Para surpreender!
Afinal, o conceito de Kia o poder de surpreender (o poder de surpreender)! De acordo com o vice-presidente da Kia Motors Europe, Jean-Sharl Levan, o Seed não passa de um novo nome curto, destacado e dinâmico que os consumidores gostarão e ficarão perplexos pelos concorrentes.
E é decifrado, de acordo com nossa suposição, como fusão da Comunidade Europeia (União Europeia) e Design Europeu (Projeto Europeu).
A CEED é produzida em uma fábrica em Zhilina, na Eslováquia, 150.000 cópias anualmente. Para as necessidades russas, é coletado em Kaliningrado. Quatro motores com capacidade de 109 a 143 litros estão disponíveis para nós. Estes são motores de gasolina 1.4, 1.6 e 2,0 litros, um turbodiesel de 115 cavalos de potência de 1,6 litros, que estão equipados com uma mecânica de cinco velocidades ou uma máquina automática de quatro bandas.
E para chegar à conclusão que terminou com um chumbo-abzat, foi necessário fazer um teste de hatchback com um motor e mecânica de 2,0 litros de 143 cavalos de potência
E, no entanto, é muito cedo para se alegrar com quase meia centena de cavalos coreanos. Existem outras razões para conclusões otimistas. Por exemplo, design. Nascido Ceed com lã, digamos, Toyota, ninguém teria notado uma captura. Porque não são os designers da Kia, olham para as coisas com os mesmos olhos europeus que seus concorrentes.
É por isso que o CEED não causa rejeição visual do leigo em nossa latitude. Gosto do carro com óptica anterior transparente, estampagem de alívio suave, lanternas de vórtice traseiro interessantes Seu design não apenas não alimenta o estereótipo do estereótipo peculiar (não há negatividade nessa palavra apenas especificidades) da qualidade coreana, mas, pelo contrário, descarta a marca, força a perceber elementos individuais como parte da identidade corporativa. De um jeito bom!
A Kia tem um pequeno problema de concorrentes japoneses e europeus há muito tempo escolheu o mercado e, em seu exemplo, os ex -modelos coreanos pareciam até bem -sucedidos, mas ainda parodias para um carro moderno. Especialmente dados os preços idênticos dos preços europeus. Mas com a chegada do CEED, tudo pode mudar.
O Salon CEED é visível para melhor, mas esse não é o nível do submissor da Europa. No entanto, para os coreanos, isso é uma amostra e um padrão. Além disso, tanto na ergonomia quanto em termos de design.
Vamos começar com o primeiro. No leme, os botões duplicados para controlar o sistema de áudio, a coluna de direção é ajustada em altura e partida, e um assento conveniente não promete dor nas costas e aceita hospitalmente nem mesmo nosso fotógrafo de 190 centímetros.
Existem lugares suficientes nos ombros e joelhos do motorista, e os passageiros traseiros são mais espaçosos; Talvez, de acordo com esse indicador, o CEED seja um dos líderes da classe! Mas na parte de trás é melhor sentar juntos, eles não poderiam surpreender em Kia.
Os designers que trabalharam no CEED honestamente conquistaram sua vontade: em seu trabalho, levaram em consideração todas as queixas que podem ser endereçadas aos salões de compactos baratos. O torpedo é acabado com plástico preto e cinza claro, e a camada superior é macia e agradável ao toque. Os dispositivos são bem lidos, e o halo de luz de fundo vermelho-laranja, que se harmoniza com a tela no computador a bordo no console central, revive visivelmente a atmosfera dos mostradores. O console central em Hyundai e Kia foi frequentemente interrompido por uma falha no caminho para o túnel central, isso também foi levado em consideração pelos criadores da CEED e preencheu a lacuna com uma extensão com um soquete e um cinzeiro. Portanto, cuidar dos fumantes ajudou os designers da Kia, embora a Europa esteja lutando ativamente ao fumo
Vamos fazer a dinâmica. A Kia infectou os engenheiros de vírus Hatch de dois litros com uma pilotagem rápida e a mais curta de toda a Coréia. Para delícias, falta apenas um suculento aplauso de metal! Punho caixas
Preços
O CEED básico custa de 441.664 rublos. Esse hatchback será equipado com um motor de 1,4 litro, uma mecânica de cinco velocidades, travesseiros dianteiros e laterais e cortinas de segurança, ABS, ar condicionado, direção hidráulica, imobilizador e um computador de rota. Um carro com uma metralhadora custa de 506.788 rublos.
Então, nas minhas mãos, há dois litros, 143 forças e cinco engrenagens de forma clara e rápida. E o que fazer com eles? A questão soaria boba há 10 anos. Os hatchbacks eram então quentes, ou algo como dois litros e menos de 150 litros. Com. Então eles se prepararam sob aqueles que pouco se importavam com a economia de combustível, o conforto acústico e o bem -estar de seu quinto ponto.
Kia Ced pode andar rapidamente, mas faz isso com calma. Sem nervos. Além disso, deve ser forçado. Aceleração confiante, mas sem impulsos e acelerações nítidas. E um pouco mais de 10 s aos primeiros cento. É bom que chegue ao segundo A caixa de velocidades me deixou as memórias mais agradáveis \u200b\u200bda Kia Dynamics. Por um longo tempo, os carros (especialmente os coreanos) não se deparam com uma curta e ao mesmo tempo um curso claro da alavanca da caixa de velocidades.
E o motor está muito quieto. Não apenas pela natureza da marcha lenta não é ouvida, e mesmo que a flecha do tacômetro não seja constantemente mantida pelo corte -então o som não se incomodará.
No entanto, se o motor estiver bem abafado pelo isolamento sonoro, há reivindicações aos arcos das rodas. Através deles, o ruído dos pneus e o aparecimento de asfalto de baixa qualidade são claramente audições. E o volante está vazio em zero, com um feedback mínimo, no entanto, cheio de informatividade como girada.
A suspensão é densa, até um pouco dura em poços e buracos. Mas o CEED está certo com estabilidade no VIHI, deixe o corpo permitir pequenos rolos.
Obviamente, o CEED não é um atleta em termos de aceleração, mas com uma desaceleração em um hatchback de dois litros, tudo está em ordem. Você pode confiar no CEED, mesmo quando se trata de segurança: além de excelentes freios, no banco de dados de seis travesseiros, além de uma cortina de segurança, ABS e EBD.
O carro é fornecido pela PLT, o revendedor oficial da Kia Motors.
Texto: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Zubko
