Test Drive Jeep Commander 2005 - 2007 SUV

Militarização

Na Chrysler, eles agora estão jogando não apenas em índios, mas também em soldados. Comandante é o primeiro jipe, no qual quase um galho inteiro se encaixará.
 



Botões na fileira
Terno Denim e Sneakers de ECH, não vou parecer errado, não está errado. Agora, se eu puxasse a camuflagem, um descarregador e Beris, seria o mais. E assim ficar ao lado dele, como uma bailarina, confundiu a entrada do Teatro Bolshoi e do PPC da parte militar.
 

Jeep, nada cheira como pólvora e lubrificante de armas, até parece uma ponte. Óculos quadrados laterais, como se visualizassem slots. Ventos estreitos tão simplesmente colocados quase em ângulos retos. Essa aerodinâmica disso para o inferno não se importa a ninguém. Por que o motorista do portador de pessoal blindado pensa sobre questões finas como o coeficiente de resistência aerodinâmica? O principal é que o carro de luta no medo inimigo se entrega.
 

E depois de tudo traz. Cantos afiados, rostos planos do corpo, pára-choques, em forma que se assemelham a jumpers de concreto, e dimensões impressionantes dos expansores de arco com parafusos decorativos, brilhando que os botões no Kittel: Smir-RNA! Agora, se ainda fosse o Chrome para remover o radiador e moldações da grade e moldações, mas para pintar esse monstro nos hacks, os números a bordo para ágil, eu definitivamente surpreendeu as pessoas das ruas sem consideração.
 

Mas a cor verde escura está completamente no tópico. Não há vontade de andar em torno desse jipe \u200b\u200bcom um pano e parecer empoeirado. Apesar do preço de 63.500 euros e decoração do cromo, não é pena de dirigir ao redor das orelhas na sujeira. Com o último eu nunca tive problemas, então acho, não tenho dúvidas.
 



Quão bem ser geral
Apenas o Armorobil é projetado para o pessoal mais alto de comando. Nas portas impressionantes, escondendo um salão muito luxuoso. Não, para cadeiras comuns, sheaving pele, embora oak para o toque, ninguém será. Mais uma vez, os comandantes resolvem voluntariamente tarefas táticas não suam, há controle de clima separado aos seus serviços. E se em um enorme, como se a equipe geral, o painel frontal do mapa da área foi desdobrado, e os lábios de repente falta? Não é um problema, você pode abrir as cortinas de escotilha e duas pequenas janelas incríveis (nem cuidar dos guardas para observar a aeronave do adversário!) Ao longo do segundo número de assentos. Colts duros são restritosos? Então, nos bolsos da porta eles vão sair. E fechamentos de reposição no boxe no braço. Você pode ter marchas guerra cansado da excelentes oradores Boston Acoustics para ouvir.
 

E mesmo as a maioria das mães, a maioria dos generais em dificuldades aqui vai ser conveniente. As poltronas da frente têm enormes configurações intervalos. Se eles movê-los para o fim, sentado por trás não estará em restrição. A pessoa que está dirigindo ainda pode ser altura para si ajustar.

 
    
T em forma de alavanca ao lado do seletor de caixa não é um cenário. Puxando-o, você irá bloquear o diferencial central e ligar a gama reduzida de engrenagens
 
 
Na cabine há ainda a dívida, mas uma pequena caixa é adequado para mapas de estradas
 

Luke com acionamento elétrico e janelas custar 1200 euros, mas no limitado, não é necessário pagar extra


Sobre a segurança geral na Chrysler também pensei. É só à primeira vista comandante 5-assento. Você abre a porta de trás, puxar para loops especiais e assim conseguir mais duas cadeiras. Assim, um par de soldados pode ser colocado. Os assentos da segunda fila são fáceis, e subir na galeria convenientemente. No entanto, vale a pena ter em conta que os combatentes ainda deve ser menor do que a média de crescimento, por exemplo, petroleiros, caso contrário, eles vão estar perto. Mas eles têm um painel de controle de controle do clima vai com total conforto.
 

Isso é apenas o Skarb Geral, neste caso, não terá lugar. Se existem 7 passageiros na cabina, o volume do tronco é reduzida de 1028 para 212 litros. O que, no entanto, lógico. É menos lógico que materiais de acabamento em um carro sair caro muito a desejar. O painel frontal não é o suficiente para que ele for concluído com um plástico barato, por isso também há rebarbas sobre ele ... e ao lado o pathos maçanetas cromadas do botão das janelas, como o Zhiguli.

 
  
Cadeiras na cabine são instalados como no anfiteatro, com qualquer um deles perfeitamente visível da estrada
 

Três malas grandes serão incluídas na condição de que os passageiros na cabine não sejam mais do que cinco
 
 
Tendo dobrado a última fila de assentos, você pode facilmente levar o longo
 

Por sentar na galeria há recipientes e bolsos para bebidas e pertences pessoais.
 




Com cabeça de comandante
Sim, com tal lolome precisa entrar em contato com muito cuidado. Não só é um jipe \u200b\u200bpor quase cinco metros de comprimento, ainda é um pouco mais forte para pressionar o pedal de gás, lágrimas debaixo de você como tingimento. Oh, não machuque todo esse melão civil, medido sob as rodas. TRUE, com a visibilidade, tudo está em perfeita ordem. Você se senta tão alto que até Camry parece ser um corolla, e os espelhos externos são enormes. Mas o jipe \u200b\u200bé fechado nas ruas urbanas, não é possível virar em todos os lugares, e o local para encontrar o estacionamento não é fácil.
 

Outra coisa na estrada. A caixa verde nas rodas pesando dois e meia toneladas pode desaparafusar o pior do que alguns carros esportivos. Mesmo no papel, overclock até que centenas de 7,4 s seja impressionante, e por trás da roda de sensações são simplesmente irreais. Os generais mais lentos e as cartas para esfregar as Nápas machucadas, pediram para pressionar suavemente o gás. Mas 326 cavalos de potência Hemi não é um bando de vacas bíblicas calmas. Embora seja necessário prestar homenagem a um autômato de 5 velocidades, compensando calmamente o momento em 500 hm, então a comutação ocorre quase imperceptivelmente. Não quero esta pequena ilha de calma, você pode jogar o cavaleiro. A caixa tem um modo manual. Se a velocidade for permitida, antes de girar, você poderá mudar para o palco inferior, para desacelerar o motor.

Aqui estão apenas os dispositivos do jipe, há muito entusiasmo. O volante está vazio, e o carro pode ser maior do que. Mas se a estrada sem ondas longitudinais e transversais, o comandante é bem realizada em rotações suaves.
 

By the way, a base, o rio e o esquema de suspensão é exatamente o mesmo como o mais novo Grand Cherokee. Durante o manuseio dos quais engenheiros seriamente trabalhado, diminuindo a cremalheira da direcção abaixo e substituindo a ponte difícil frente a uma suspensão independente. É por isso que o Comandante nesta disciplina, em geral, não é ruim, especialmente considerando o alto centro de massas eo chassi ferida.
 

Mas você está rapidamente dirigindo ou lentamente, o combustível de aço blindado absorve em quantidades incríveis. Para 500 quilômetros, dos quais uma centena eu dirigi na cidade, o jipe \u200b\u200bqueimava 125 litros da 95ª gasolina. Então, apesar do sistema que desliga a velocidade uniforme, parte dos cilindros, a taxa de fluxo foi de 25 litros por 100 km. Este monstro iria bem ter com diesel Mercedesiano, que colocou no Grand. Mas enquanto o escritório representativo não acredita na qualidade de nosso combustível diesel, então apenas os comandantes da gasolina são trazidos para nós.
 



Empresa totalmente geral
Mas em termos de armas de soldado, um novo jipe \u200b\u200bnão é inferior ao Grand Cherokee. Eu encontrei a lama, e com ela uma rotina profunda, subidas e descidas íngremes. E a única coisa que se arrependia era sobre a ausência de pneus fora da estrada. Apesar da tração permanente de quatro rodas, no barro arriscado, um grande torque e atormentado para implantar o carro do outro lado da estrada. Com o bloqueio rígido do diferencial entre eixo, o caso foi melhor, mas ainda tinha que pegar constantemente a popa. Mas não é assustador rolar em uma rotina em todos os detalhes da transmissão, o motor, o tanque de combustível é protegido por chapas de aço.
 

Permeabilidade geométrica: um ângulo de entrada 34 graus, um congresso 27. Mas a maioria impressiona a operação do sistema da unidade completa do Quadra Drive II. É quase impossível arranjar para que as terras sejam apenas uma roda. No entanto, o carro continuará a se mover mesmo em condições fantásticas. É uma das rodas para verificar vários graus livremente, um dos diferenciais Interc também é bloqueado. Assim, os generais poderão dirigir quase todos os lugares em que o confronto de infantaria comum.
 

Isso é só isso vai custar-lhes um meio semelhante de movimento é caro. Mesmo com um motor 4.7 litro de comandante quase US $ 10.000 mais caros do que 8 lugares, a propósito, Ford-Expened e Chevrolet-Tahoe. Isso é um cruzador de empréstimo um pouco mais caro. No entanto, é possível lembrar que o comandante não é apenas um bom caminho com a imagem do buscador de aventura e sonhos americanos. Esta também é uma lenda. Afinal, foi no jipe, e não em que outro carro General Eisenhower dirigiu para o Paris libertado.
    
Não parece pouco

Comandante é composta com o verdadeiro escopo americano. Seis airbags, ABS, sistema de estabilização de movimento, ar condicionado, rodas de liga já estão no banco de dados. Vale a pena tal carro com um motor de 4,7 litros de 47.800 euros. Jipe com um pacote de 2 para 1900 euros mais caros. Mas aqui será a proteção de energia do fundo, alarme e sistema acústico Boston Acoustics. No entanto, o interior de couro e o controle climático é apenas no limitado, e este é pelo menos 54.400 euros. E somente nesta configuração, você pode obter o motor Hemi, no entanto, você terá que pagar um 9100 euros.
 
POR

Aparência espetacular, salão espaçoso e confortável, excelente permeabilidade, motores poderosos
CONTRA

Deslocando a qualidade dos colegas europeus e japoneses, alto preço
 
Comandante de Jeep 5.7 (4,7)

Informação total
 
Corpo (número de lugares / portas)
Universal (7/5)
 
Curb peso, kg
2318 (2235)
 
Comprimento x Largura x Altura, mm
4787x1899x1919.
 
Base, mm.
2780.
 
O volume do tronco (padrão VDA), l
212-1940.
 
Tempo de aceleração 0100 km / h, com
7.4 (9.5)
 
Velocidade, km / h
208 (190)
 
Consumo de Combustível, L / 100 km
12.3 / 21 (12.2 / 19.2)
 
Capacidade de tanque de combustível, l
78.
 

Motor


 
Localização
Prolongamento frontal.
 
Projeto
gasolina, 8-cilindros, em forma de V
 
Volume de trabalho, smz
5654 (4701)
 
Poder, HP. Na RPM.
326/5000 (231/4500)
 
Torque, kgmm no rpm
51/4000 (41,8 / 3600)
 

Chassis


 
Unidade de acionamento
Full Drive Full Permanente II
 
Transmissão
5-st. Automático
 
Suspensão
Primavera, com telescópica. absorventes de impacto
 
em frente
Independente em alavancas triangulares transversais duplas, estabilidade transversal do CO estabilizador
 
atrás
Dependente, em 4 alavancas longitudinais, com Panar Reactivo
 
Direção
Tipo de rack com hidráulico
 
Torkemose.
Disco, frente ventilada
 
Pneus
245/65 R17.
 

Carro
de 0,59 $ / km
 
 
Andrei Koltun, Photo Maxim Potcharov
 
 

Uma fonte: Jornal comprar carros [11/2006]