Test Drive Jeep Commander 2005 - 2007 SUV
Militarização
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Botões na fileira
Terno Denim e Sneakers de ECH, não vou parecer errado, não está errado. Agora, se eu puxasse a camuflagem, um descarregador e Beris, seria o mais. E assim ficar ao lado dele, como uma bailarina, confundiu a entrada do Teatro Bolshoi e do PPC da parte militar.
Jeep, nada cheira como pólvora e lubrificante de armas, até parece uma ponte. Óculos quadrados laterais, como se visualizassem slots. Ventos estreitos tão simplesmente colocados quase em ângulos retos. Essa aerodinâmica disso para o inferno não se importa a ninguém. Por que o motorista do portador de pessoal blindado pensa sobre questões finas como o coeficiente de resistência aerodinâmica? O principal é que o carro de luta no medo inimigo se entrega.
E depois de tudo traz. Cantos afiados, rostos planos do corpo, pára-choques, em forma que se assemelham a jumpers de concreto, e dimensões impressionantes dos expansores de arco com parafusos decorativos, brilhando que os botões no Kittel: Smir-RNA! Agora, se ainda fosse o Chrome para remover o radiador e moldações da grade e moldações, mas para pintar esse monstro nos hacks, os números a bordo para ágil, eu definitivamente surpreendeu as pessoas das ruas sem consideração.
Mas a cor verde escura está completamente no tópico. Não há vontade de andar em torno desse jipe \u200b\u200bcom um pano e parecer empoeirado. Apesar do preço de 63.500 euros e decoração do cromo, não é pena de dirigir ao redor das orelhas na sujeira. Com o último eu nunca tive problemas, então acho, não tenho dúvidas.
Quão bem ser geral
Apenas o Armorobil é projetado para o pessoal mais alto de comando. Nas portas impressionantes, escondendo um salão muito luxuoso. Não, para cadeiras comuns, sheaving pele, embora oak para o toque, ninguém será. Mais uma vez, os comandantes resolvem voluntariamente tarefas táticas não suam, há controle de clima separado aos seus serviços. E se em um enorme, como se a equipe geral, o painel frontal do mapa da área foi desdobrado, e os lábios de repente falta? Não é um problema, você pode abrir as cortinas de escotilha e duas pequenas janelas incríveis (nem cuidar dos guardas para observar a aeronave do adversário!) Ao longo do segundo número de assentos. Colts duros são restritosos? Então, nos bolsos da porta eles vão sair. E fechamentos de reposição no boxe no braço. Você pode ter marchas guerra cansado da excelentes oradores Boston Acoustics para ouvir.
E mesmo as a maioria das mães, a maioria dos generais em dificuldades aqui vai ser conveniente. As poltronas da frente têm enormes configurações intervalos. Se eles movê-los para o fim, sentado por trás não estará em restrição. A pessoa que está dirigindo ainda pode ser altura para si ajustar.
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T em forma de alavanca ao lado do seletor de caixa não é um cenário. Puxando-o, você irá bloquear o diferencial central e ligar a gama reduzida de engrenagens
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Na cabine há ainda a dívida, mas uma pequena caixa é adequado para mapas de estradas
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Luke com acionamento elétrico e janelas custar 1200 euros, mas no limitado, não é necessário pagar extra
Sobre a segurança geral na Chrysler também pensei. É só à primeira vista comandante 5-assento. Você abre a porta de trás, puxar para loops especiais e assim conseguir mais duas cadeiras. Assim, um par de soldados pode ser colocado. Os assentos da segunda fila são fáceis, e subir na galeria convenientemente. No entanto, vale a pena ter em conta que os combatentes ainda deve ser menor do que a média de crescimento, por exemplo, petroleiros, caso contrário, eles vão estar perto. Mas eles têm um painel de controle de controle do clima vai com total conforto.
Isso é apenas o Skarb Geral, neste caso, não terá lugar. Se existem 7 passageiros na cabina, o volume do tronco é reduzida de 1028 para 212 litros. O que, no entanto, lógico. É menos lógico que materiais de acabamento em um carro sair caro muito a desejar. O painel frontal não é o suficiente para que ele for concluído com um plástico barato, por isso também há rebarbas sobre ele ... e ao lado o pathos maçanetas cromadas do botão das janelas, como o Zhiguli.
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Cadeiras na cabine são instalados como no anfiteatro, com qualquer um deles perfeitamente visível da estrada
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Três malas grandes serão incluídas na condição de que os passageiros na cabine não sejam mais do que cinco
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Tendo dobrado a última fila de assentos, você pode facilmente levar o longo
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Por sentar na galeria há recipientes e bolsos para bebidas e pertences pessoais.
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Sim, com tal lolome precisa entrar em contato com muito cuidado. Não só é um jipe \u200b\u200bpor quase cinco metros de comprimento, ainda é um pouco mais forte para pressionar o pedal de gás, lágrimas debaixo de você como tingimento. Oh, não machuque todo esse melão civil, medido sob as rodas. TRUE, com a visibilidade, tudo está em perfeita ordem. Você se senta tão alto que até Camry parece ser um corolla, e os espelhos externos são enormes. Mas o jipe \u200b\u200bé fechado nas ruas urbanas, não é possível virar em todos os lugares, e o local para encontrar o estacionamento não é fácil.
Outra coisa na estrada. A caixa verde nas rodas pesando dois e meia toneladas pode desaparafusar o pior do que alguns carros esportivos. Mesmo no papel, overclock até que centenas de 7,4 s seja impressionante, e por trás da roda de sensações são simplesmente irreais. Os generais mais lentos e as cartas para esfregar as Nápas machucadas, pediram para pressionar suavemente o gás. Mas 326 cavalos de potência Hemi não é um bando de vacas bíblicas calmas. Embora seja necessário prestar homenagem a um autômato de 5 velocidades, compensando calmamente o momento em 500 hm, então a comutação ocorre quase imperceptivelmente. Não quero esta pequena ilha de calma, você pode jogar o cavaleiro. A caixa tem um modo manual. Se a velocidade for permitida, antes de girar, você poderá mudar para o palco inferior, para desacelerar o motor.
Aqui estão apenas os dispositivos do jipe, há muito entusiasmo. O volante está vazio, e o carro pode ser maior do que. Mas se a estrada sem ondas longitudinais e transversais, o comandante é bem realizada em rotações suaves.
By the way, a base, o rio e o esquema de suspensão é exatamente o mesmo como o mais novo Grand Cherokee. Durante o manuseio dos quais engenheiros seriamente trabalhado, diminuindo a cremalheira da direcção abaixo e substituindo a ponte difícil frente a uma suspensão independente. É por isso que o Comandante nesta disciplina, em geral, não é ruim, especialmente considerando o alto centro de massas eo chassi ferida.
Mas você está rapidamente dirigindo ou lentamente, o combustível de aço blindado absorve em quantidades incríveis. Para 500 quilômetros, dos quais uma centena eu dirigi na cidade, o jipe \u200b\u200bqueimava 125 litros da 95ª gasolina. Então, apesar do sistema que desliga a velocidade uniforme, parte dos cilindros, a taxa de fluxo foi de 25 litros por 100 km. Este monstro iria bem ter com diesel Mercedesiano, que colocou no Grand. Mas enquanto o escritório representativo não acredita na qualidade de nosso combustível diesel, então apenas os comandantes da gasolina são trazidos para nós.
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Mas em termos de armas de soldado, um novo jipe \u200b\u200bnão é inferior ao Grand Cherokee. Eu encontrei a lama, e com ela uma rotina profunda, subidas e descidas íngremes. E a única coisa que se arrependia era sobre a ausência de pneus fora da estrada. Apesar da tração permanente de quatro rodas, no barro arriscado, um grande torque e atormentado para implantar o carro do outro lado da estrada. Com o bloqueio rígido do diferencial entre eixo, o caso foi melhor, mas ainda tinha que pegar constantemente a popa. Mas não é assustador rolar em uma rotina em todos os detalhes da transmissão, o motor, o tanque de combustível é protegido por chapas de aço.
Permeabilidade geométrica: um ângulo de entrada 34 graus, um congresso 27. Mas a maioria impressiona a operação do sistema da unidade completa do Quadra Drive II. É quase impossível arranjar para que as terras sejam apenas uma roda. No entanto, o carro continuará a se mover mesmo em condições fantásticas. É uma das rodas para verificar vários graus livremente, um dos diferenciais Interc também é bloqueado. Assim, os generais poderão dirigir quase todos os lugares em que o confronto de infantaria comum.
Isso é só isso vai custar-lhes um meio semelhante de movimento é caro. Mesmo com um motor 4.7 litro de comandante quase US $ 10.000 mais caros do que 8 lugares, a propósito, Ford-Expened e Chevrolet-Tahoe. Isso é um cruzador de empréstimo um pouco mais caro. No entanto, é possível lembrar que o comandante não é apenas um bom caminho com a imagem do buscador de aventura e sonhos americanos. Esta também é uma lenda. Afinal, foi no jipe, e não em que outro carro General Eisenhower dirigiu para o Paris libertado.
Não parece pouco
Comandante é composta com o verdadeiro escopo americano. Seis airbags, ABS, sistema de estabilização de movimento, ar condicionado, rodas de liga já estão no banco de dados. Vale a pena tal carro com um motor de 4,7 litros de 47.800 euros. Jipe com um pacote de 2 para 1900 euros mais caros. Mas aqui será a proteção de energia do fundo, alarme e sistema acústico Boston Acoustics. No entanto, o interior de couro e o controle climático é apenas no limitado, e este é pelo menos 54.400 euros. E somente nesta configuração, você pode obter o motor Hemi, no entanto, você terá que pagar um 9100 euros.
POR
Aparência espetacular, salão espaçoso e confortável, excelente permeabilidade, motores poderosos
CONTRA
Deslocando a qualidade dos colegas europeus e japoneses, alto preço
Comandante de Jeep 5.7 (4,7)
Informação total
Corpo (número de lugares / portas)
Universal (7/5)
Curb peso, kg
2318 (2235)
Comprimento x Largura x Altura, mm
4787x1899x1919.
Base, mm.
2780.
O volume do tronco (padrão VDA), l
212-1940.
Tempo de aceleração 0100 km / h, com
7.4 (9.5)
Velocidade, km / h
208 (190)
Consumo de Combustível, L / 100 km
12.3 / 21 (12.2 / 19.2)
Capacidade de tanque de combustível, l
78.
Motor
Localização
Prolongamento frontal.
Projeto
gasolina, 8-cilindros, em forma de V
Volume de trabalho, smz
5654 (4701)
Poder, HP. Na RPM.
326/5000 (231/4500)
Torque, kgmm no rpm
51/4000 (41,8 / 3600)
Chassis
Unidade de acionamento
Full Drive Full Permanente II
Transmissão
5-st. Automático
Suspensão
Primavera, com telescópica. absorventes de impacto
em frente
Independente em alavancas triangulares transversais duplas, estabilidade transversal do CO estabilizador
atrás
Dependente, em 4 alavancas longitudinais, com Panar Reactivo
Direção
Tipo de rack com hidráulico
Torkemose.
Disco, frente ventilada
Pneus
245/65 R17.
Carro
de 0,59 $ / km
Andrei Koltun, Photo Maxim Potcharov
Uma fonte: Jornal comprar carros [11/2006]