Test drive Jaguar XJ desde 2012 sedan

Limusine de corrida

Nós caminhamos Jaguar XJ Sport & Speed \u200b\u200bOn Nürburgring.

lugplatz, Swederenkroitz, Tiergarten, Adenauer Frost, Bergverk, Carrossel para alguém Estes palavras Som vazio. Mas só não para aqueles que visitaram o Loop Norte de Nürburgring. Para eles, eles são preenchidos com a história de turnos e seções da lendária rota de 20 quilômetros. O motor estudado nele alemão dirigindo Jaguar XJ na versão do Sport & Speed \u200b\u200bPack.

Esporte e velocidade
Os organizadores de testes de teste deixaram Nürburring para a sobremesa. O prato principal foi o sedan de esportes e velocidade Jaguar XJ, na qual os jornalistas foram capazes de montar ao longo dos caminhos sinuosos ao redor do Nordshaife e autobahns adjacentes sem limitar a velocidade. As faixas destes, a propósito, também tinham a chance de se tornar parte da famosa pista de corrida: loop entre as montanhas de Iifel de baixa espirituosa, com diferenças de altura que são muito semelhantes ao fato de que mais tarde vimos em 20 quilômetros de verde inferno.


O pacote esportivo pode ser encomendado para XJ com qualquer motor e qualquer comprimento da distância entre eixos, e sua versão estendida do esporte e velocidade apenas para XJ supercharged. Na Rússia, este conjunto de opções é oferecido a um preço de 167.500 rublos para a versão 510-forte do SuperSport. Para Jaguar XJ S / C com 470 cavalos sob o capô, esporte e velocidade custará 158.700 rublos ou 172.800 rublos (incluindo copo tingido). Diferenças externas Jaguar XJ Sport & Speed \u200b\u200bPack de 20 polegadas rodas de design original, kit de corpo modesto e spoiler na tampa do tronco, e também pintado em pinças de freio vermelhas.

Autobahn alemão são bons, pelo menos, o que eles permitem que este jaguar faça o que é afiado: correr a uma velocidade de até 280 quilômetros por hora. Na verdade, todo o pacote de pacote de opções é apenas que o limitador de velocidade trabalha 30 quilômetros por hora mais tarde do que no Jaguar habitual XJ supercharged. O motor forte permite que você supere a marca padrão de 250 quilômetros por hora facilmente, o chassi xj, por e grande, ainda é, que velocidade no velocímetro é de 250 ou 280, e o isolamento de ruído mesmo em tais modos permite que conversas com um vizinho.

O kit de esportes também inclui discos de design especial de Mataiva ou veneno de 20 polegadas, kit lacônico, quase imperceptível, pintado em pinças de freio de cor vermelha e assentos esportivos opcionais para os passageiros dianteiros e traseiros. Caso contrário, esta é a mesma versão ligeiramente torcida do XJ Supersport com um v8 510-forte com um compressor, freios reforçados e um diferencial ativo no eixo traseiro. No entanto, outro recurso da modificação Supersport foi revelado posteriormente: uma máquina automática de seis velocidades aqui funciona um pouco mais rápido e mais difícil do que no XJ habitual, e no modo manual, ele sabe como lidar com a máxima revoluções. Esportes? sim. Mas por que toda essa limusine de cinco metros com um esticada para gigantesca 316 centímetros com uma distância entre eixos?

No XJ com uma base curta, onde o proprietário pode ficar atrás da roda e desfrutar de dirigir, o pacote de esporte e velocidade seria mais apropriado. Afinal, a versão longa implica uma presença de chefe relaxada no banco de trás e não está dirigindo.

Claro, por trás do XJ Supersport não cresceu menos confortável: lugares (especialmente na versão longa) pelo menos no jogo de futebol, controle de temperatura, braço conveniente. Tudo, como no XJ habitual, apenas preside uma forma pequena e mais difícil. É difícil relaxar, e a máquina é constantemente perturbadora com mudanças acentuadas que não são adequadas para limusine. Justifique a disponibilidade do Sport & Speed \u200b\u200bPack na versão de longa distância pode ter apenas novas combinações na decoração de interiores e aumentou para 280 quilômetros por hora limitador de velocidade.

Interior


O interior da versão supersport difere da cabine do XJ habitual com assentos esportivos opcionais e novas combinações no final. Por exemplo, couro de pêssego com inserções contrastantes pretas.


As poltronas traseiras também são declaradas como esportes. Eles são realmente um pouco mais difíceis e melhor consertam o corpo. Na versão de longa distância do XJ Supersport, os lugares atrás das costas abundantemente, mesmo que eu jogue um pé na perna.


Outra característica distintiva do interior do XJ Supersport é um volante original com inserções de madeira. No entanto, em forma, é exatamente o mesmo que no padrão XJ: com raios convexos, um pouco interferindo aperto perfeito.

Mas um curto supersport xj com pacotes de esportes e velocidade limusina de motorista. O carro pode ser bastante confortável em uma vida regular pela Autobahn a uma velocidade de 280 quilômetros por hora, talvez apesar das enormes dimensões, é fácil e feliz em prescrever as voltas nas montanhas do Iifel (graças ao magnífico chassi e o diferencial ativo giratório), e talvez vá para a rota real de corrida. Estávamos convencidos com isso pessoalmente na pista mais exigente e insidiosa do mundo no loop norte de Nürburgring.


Norte Loop Nürburgring.

O Loop North é legitimamente considerado a mais longa, insidiosa e interessante pista de corrida do mundo. Fundada em 1927. No mesmo ano, o primeiro Grande Prémio da Alemanha foi realizado. Desde 1953, uma corrida de 1000 km de Nürburgring, de 1970 24 horas de Nürburgring, começou. Depois de um acidente terrível, Niki Lauda em 1976, a corrida da Fórmula 1 no Loop Norte não é conduzida.
Comprimento 20 832 metros
Vira à direita 40.
Vira à esquerda 33.
Diferença de altura a cerca de 300 metros
Largura 8-9 metros
O custo de um círculo de 24 euros, 4 rodadas 70 euros, 8 círculos de 135 euros, 15 voltas de 235 euros, 25 círculos de 370 euros, subscrição anual 995 Euros

Centro de testes Jaguar no North Sagry Holy Loop, onde nos jornalistas dos dias comuns o caminho ordenou. É daqui para que os protótipos de futuras jaguares seriais estão saindo para verificar Nürburring. Mas hoje, todos os segredos daqui foram retirados, deixando apenas os modelos XFR atuais, XKR-S e XJ Sport & Speed \u200b\u200bna versão curta.


No loop, vamos montar grupos de três ou quatro carros, o primeiro dos quais liderará o instrutor. Nossos condutores ex-pilotos de graus variados de fama, mas, mais importante, todos sabem Nürburgring de coração.

Há um verdadeiro estrela Kristian Dunner. Em sua conta, inúmeras performances em diferentes séries de corridas: Fórmula 2, Fórmula 3000, Carrinho, DTM, Fórmula 1. Dannera extrativista ainda pertence ao registro absoluto do círculo no loop do norte, que ele instalou em 1983 na 25ª idade de carro da Fórmula 2. Desde então, ninguém foi capaz de dirigir a faixa mais rápido que Dunner 6:28:03.


Este ano de Jaguar XJ fez um táxi especial. Nele, os pilotos profissionais montam aqueles que queriam nürburgring.


Dentro da estrutura do quadro e baldes de corrida, mesmo na linha de trás. É estranho ver este utilitário esportivo a bordo de um sedan representativo.


O táxi pintado na cor fosca parece muito impressionante no asfalto de Nürburgring.

Nós usamos capacetes, sentamos no carro a dois minutos do centro de testes, e estamos no loop norte. No rádio, a voz do instrutor soa: não tente cantar impecáveis \u200b\u200bem pleno suporte, não brinque com a escolha de engrenagens, não tente desacelerar o maior tempo possível. Apenas tão bem a pista, siga minha trajetória, lembre-se de voltas e como eles vão um para o outro. Assim que alguém começou a voar, então a história veio do rádio. Parece que: Esta é a vez de Bergverk, que é famosa pelo fato de que em 1976 sofreu um terrível acidente do apelido de Laud, como resultado do qual Ele quase queimou vivo. E ficou bem para esfriar pilotos mais rápidos.


Jaguar XJ em Nordshaife surpresa. Os sedanes de cinco metros foram mantidos por muito mais sedans XFR esportivos e xkr-s cupê.

Sobre os instrutores da trajetória nos disseram não há acidente. A trajetória do rei e do Deus do Loop Norte. Todas as voltas que só podem imaginar, elas estão todas em Nürburgring. Segue um dos outros e monta-se em combinações incríveis. A estrada então cai uma pedra, depois tira a montanha, onde até 510 cavalos Jaguar quase sufoca. Violações negativas e positivas, entradas e saídas cegas.

Tudo está aqui. E apenas um que aprendeu completamente todas essas combinações podem estar dirigindo. Aquele que revirou o loop não é cem círculos.

No começo, parecia que o enorme XJ não era um lugar nisso tão complexo, exigente e ao piloto, e para o carro. Mas depois do primeiro grupo de voltas, ficou claro que a limusine de cinco metros aqui é bastante em seu prato. Poder com mais do que suficiente e rápido overclock, e para superar o próximo elevador prolongado. Direção, que, em sua clareza e leveza, isso se assemelha às configurações filigranas das máquinas italianas, permite que você faça exatamente o que os instrutores exigem de nós. Menate a direção do movimento como suavemente e clara, de preferência um movimento confiante, como em uma motocicleta. Qualquer nervosismo, qualquer nitidez no circuito significa, na melhor das hipóteses, a perda de tempo, e na pior reunião com o solavanco. Dormi uma vez.

Jaguar XFR em Nürburgring


Além do XJ Speed \u200b\u200b& Sport Back, também conseguimos dirigir um par de círculos em Nürburgring no modelo XFR. Estranhamente, o XJ tentou antes disso parecia ainda mais montado, e sua suspensão é mais adaptada para o loop do norte. O chassi XFR é mais difícil do que o de XJ, portanto, por exemplo, o carrossel XFR passa com empurrões e um rugido perceptível nos arcos de rodas, enquanto XJ era muito mais flexível. Além disso, o sistema de estabilização no XFR no modo de corrida funciona grosseiramente, a restrição da tomada. É claro que, assim, ajuda a evitar escorregar, mas é difícil se acostumar com esse personagem para vários círculos.

O elogio especial é digno de suspensão Jaguar XJ. Embora os rolos para um carro verdadeiramente esportivo são ótimos aqui, mas a irregularidade da suspensão é simplesmente perfeita. Nem nos poços de compressão de Fukhsrere ou Vipperman, nem nos escombros dos flugplatts, nem em um carrossel de perfil profundo forte e quebrado, não falou. Claro, Jaguar gostaria de ser um pouco mais coletado, e de modo que mudou claramente seu equilíbrio ao alterar a trajetória. Mas para a representação sedan, o XJ era muito bom no loop. Ainda melhor do que o mais esportivo Jaguar XFR. Pelo menos, nem um deles, nem do cupê brutal do XKR-S, a limusine não ficou para trás.


Todos os carros Jaguar apresentados para Pokatushek no loop norte, absolutamente máquinas seriais padrão, além do que é seguido de perto por especialistas do centro de testes.

Tendo estado no loop norte uma vez, é impossível esquecer. Nordshaife é um desafio permanente. Sempre quer voltar aqui. Para jogar os décimos de um segundo de si mesmo. Para se afirmar. Risco e aproveite. Ou para testar as capacidades de um carro novo. Para sete voltas em Nürburgring, XJ Sport & Speed \u200b\u200bprovou que as palavras esporte e a velocidade em seu título não são som vazios.


Alternativa
A BMW não produz versões esportivas especiais de sua classe representativa sete. Mas na faixa de modelo há uma modificação de 760i com um motor de 12 cilindros de seis litros (544 cavalos de potência, 750 nm de torque) e um ACP de oito velocidades, que é vendido na Rússia, tanto em uma curta distância (5.600.000 rublos ) e em opções de longa duração (6.200.000 rublos).

Para a Mercedes-Benz, AMG modificações do Executivo S-classe, os quais são vendidos na Rússia apenas com uma base alongada. O motor V8 turbo da versão S 63 (7,6 milhões de rublos) desenvolve 544 cavalos de potência e 800 nm do momento. Um seis litros S atmosférica 65 (12.000.000 rublos) emite 630 forças e 1000 nm. Mercedes-Benz S 63 AMG está equipado com uma máquina 7G-Tronic, e S 65 AMG é um ACP cinco velocidades.

A versão esportiva do sedã Executivo Audi S8 é oferecido por concessionários alemães a um preço de 111,900 euros (não há preços russos). activo da Audi é o corpo de alumínio leve (bem como no XJ) e um novo bitburg de quatro litros, que desenvolve 520 forças de potência da potência máxima e 650 Nm do momento. Gearbox oito etapas automático. Audi S8 acelera até 100 quilômetros por hora em apenas 4,2 segundos.

Especificações Jaguar XJ SS
Motor V8 a gasolina com compressor mecânico
volume de trabalho, cubo. CM 5000.
Max. Poder, hp / rpm 510 / 6000-6500
Max. Momento, nm / 625 rpm / 2500-5500
Tipo de tração traseira
Transmissão ACP de 6 velocidades
suspensão dianteira pneumática independente
suspensão pneumática traseira independente
freios a disco ventilado dianteiro e traseiro
Dimensões (DHSHV), mm 5127 (5252) x1950x1456 (1457)
base de roda, mm 3032 (3157)
Tara, kg 1755 (1915)
Max. Velocidade, km / h 280
Aceleração 0-100 km / h, a partir de 4,9
Consumo de combustível (combinação), l / 100 km 12,1
emissões de CO2, g / km 289
volume do tanque de combustível, l 82
Volume de compartimento de bagagem, l 520
tamanho do pneu 255/40 R19
Preço, Euro a partir de 79 900
   
Em suportes de dados para a versão longa-pass
 

Uma fonte: revista Motor [junho 2012]