Test Drive Jaguar XF desde 2007 Sedan
Break e construção
Quem vai dizer que a marca Jaguar não é mais aquele que mais cedo será enganado e será direito ao mesmo tempo. A marca está mudando, mas apenas para preservar antigas tradições. projeto Jaguar XF de um período de perestroika, o início do que já está posto, mas o fim e bordas ainda não são visíveis Revolução e nádegas
Um ano depois de Ford se livrou da Aston Martin, os americanos acondicionados para venda também Jaguar com Land Rover, além disso. Por US $ 2,3 bilhões, marcas britânicas comprou indiana Tata Motors. Assim, os próprios colonos colonizado. Vingança? Não, dificilmente. Mas cervas do mal (há alguns deles, mas eles são) exatamente fáceis na alma.
Índia começou a depender da Grã-Bretanha a partir de meados do século XVIII., E dois séculos e meio ruinosas e humilhantes mais tarde, a empresa Inglês simbólica começou a obedecer a liderança indiana. A ironia do destino
Aparentemente, o sedan XF é o último projeto Jaguar, a que a preocupação Tat Motors não colocou o braço. O sedan veio para mudar o modelo S-Type. Em vez de um importante e pesada esticada rápida e. Em vez de um sedan clássico britânico, um carro-dinâmica progressiva moderna com coupe Abris.
Puxa a revolução, e os designers britânicos não escondem esse fato. Para nós, era hora de ser corajoso, e XF combina perfeitamente com este, diz Wayne Burgess, Chefe Diretor de Projetos XF do ramo Jaguar projeto. Com seu design dramático, forte, mas belas linhas suaves e a frente característica do corpo, o novo XF não é como qualquer outro sedan grau Jaguar. Além disso, o sedan de volta é muito lembrado de modelos Aston Martin. E não é surpreendente: o trabalho anterior de Yana Kolama, o capítulo atual do Design Bureau Jaguar, o desenho do projeto Aston Martin. Yang sabe o lote nas nádegas bombeado: o DBS supercar eles estão maldita apetitoso!
Máquina de lavar!
S-tipo de substituição chegado a tempo, nada a dizer. Apenas 11 anos passaram! Durante este tempo, os concorrentes têm actualizado três vezes, então Jaguar não precisa de um passo em frente, mas salto. E o interior preocupações também.
No interior, tornou-se menos que madeira, couro e luxo, mas plástico, alumínio e ergonomia são agora suficientes para todos. O número de botões é reduzido ao mínimo, e todo o controle (naturalmente, exceto para o volante e caixa de engrenagens) é realizado a partir do monitor sensorial principal localizado no console central. By the way, não apenas a exibição, mas também os botões para abrir a caixa de luvas e ligar a leitura do cartão são diferentes.
Conduzir dirigindo muito facilmente e muito confortável. Você não se sente em casa, mas como no trabalho de um grande líder em móveis fornecidos. Assim que você se encontra na cabine e feche a porta do motorista, o botão de início começa a flick brilhantemente, como se estivesse em um ritmo cardíaco. Início e motor chega a vibração e farfalhar de luz. Após a saudação de som de vibração, quatro painéis se transformam em defletores giratórios, girando ao redor do rosto, e no túnel central, no sentido literal da palavra, a lavadora giratória esmaga como o IDrive patenteado BMW Selector. O cilindro de metal é chamado de seletor de Jaguardrive. A coisa de interface de comutação Jaguarovsky não é apenas espetacular, mas também eficaz. Tapetes está à mão e liga-se facilmente com um excelente esforço.
Vendo algo como o seletor de Jaguardrive, os compradores conservadores do tipo S certamente usavam revendedores a falhas. Mas a década depois, este dispositivo deve causar uma reação diametralmente oposta.
Rápido, querido, britânico
Quem considera que Jaguar XF não é rápido o suficiente, deixe-o chocar em qualquer um dos tubos de escape do sedan XFR de 5 litros, o trabalho que vai em Coventry em pleno andamento. Mas o sedã civil não é fraco. O que vale a versão de compressor de 4.2 litros com capacidade de 416 litros. com.!
O jaguar de três litros xf é o mais lento da família, mas não mais na estrada. A lavadora na unidade, gás no chão, e o sussurro de seis cilindros se torna um rugido uterino, sobre o qual em Jaguar trabalhou com um cuidado especial. Após 5.000 rpm, penetra no salão, mas é tão concebido; Este baixo é uma parte integrante do interior. Depois de curar essa voz, os motoristas começam a ceder à estrada, nem mesmo tempo para ver a alavanca no espelho lateral. Motor v6 com capacidade de 238 litros. com. E a máquina automática de seis velocidades da ZF, idealmente, encontra uma linguagem comum. Para ir de um passeio medido para rápido, não é necessário traduzir o seletor da caixa para o (s) modo (s) de esporte: é suficiente ser mais persistente com o pedal direito.
Speed \u200b\u200bswitches rapidamente, e a configuração até 200 km / h não fará longa espera. Então, por que o modo esporte? Para mudar ainda mais rápido, e a lentidão automática desacelerar o motor. E com a ajuda de pétalas submissas, você pode fazer uma caixa de câmbio completamente manual, exceto que, aproximando-se do corte, a transmissão será incrivelmente submissível.
No ciclo da cidade de movimento, com sua velocidade crua inerente e ângulos baixos do volante, este sofre com vitalidade e feedback inadvertido. E o ajuste do chassi pelo menos com uma suspensão convencional (como uma opção para XF é um gato de suspensão ativa) acima de todos os elogios. Jaguar, a alegria dos conhecedores da marca, acabou por estar entre os carros combinando a alta suavidade do movimento com o manuseio de esportes. Marca é transformada; No exemplo do XF, isso é claramente visível. No entanto, isso não é tudo, e Ratan Tata, presidente da preocupação do grupo Tata, sendo um empresário pendente, certamente retornará a marca precisa para a vida. Ele prometeu não repetir erros da Ford e atualizar regularmente as classificações do modelo de suas novas empresas. Ao mesmo tempo, a imagem das marcas britânicas não mudará. Então, carros Jaguar e na Índia ficarão na Jaguar. Rápido, caro e britânico
O carro é fornecido pela autobiografia pelo negociante Jaguar oficial.
Texto: Alexander Korchenko
Foto: Roman Zubko
Uma fonte: Revista "Wheels" [abril de 2008]
