Test drive infiniti qx56 desde 2010 SUV
Comparação Infiniti QX56 e Mercedes-Benz GL
Ao avaliar a full-size moderna SUVs tem que confiar no sentido do olfato por exemplo, como no caso do Mercedes-Benz GL e Infiniti QX ... Condução em torno de um grande carros pro-americanas sempre ouvi de companheiros de viagem: Por que tanta besteira? Tanto dinheiro, a quantidade de combustível e um luxo desnecessário? Quem precisa disso?
Difícil de dizer. Por outro lado, se você não sombra, escolhendo as palavras dolorosamente tímido e, em seguida, você pode responder sem qualquer dificuldade. Em primeiro lugar, um carro grande sempre feliz, como ... bem, você começa a idéia. Em segundo lugar, o conforto que ele proporciona ao dirigir, também, não pode enganar. Em terceiro lugar, agora completa o maravilhoso interior, criando uma atmosfera relaxada de relaxamento e auto-indulgência. Tente me convencer do contrário. Com o mesmo sucesso que é possível argumentar com o leão bem alimentado sobre o vegetarianismo.
O painel central de japoneses são muito mais acessíveis a visão periférica do condutor do que a Mercedes
tração nas quatro rodas é automaticamente conectado, mas você pode bloqueá-lo à força
Estacionamento câmera Infiniti dá uma imagem fraca, mas a vista de todos os ângulos possíveis
Surdo, sufocar ou morrer de fome
A questão do tamanho do domínio da segurança e sobrevivência. Os carros pequenos são provavelmente melhor usado para armazenar qualquer tipo de botões melochovki ou para mudar para a Europa. E quando na estrada maneiras prevalecer animais, ganhar ou predadores ou elefantes. Parva grito de sua voz Matiz Elena Nightingale: Senhor, sua besta! É melhor comprar um Tahoe. bom passeio também não é um exagero, porque as pessoas preferem quando eram amáveis \u200b\u200be educados. Como disse Khlestakov: ... confesso, nada teria exigido mais de uma vez forneceu-me com devoção e respeito, respeito e lealdade. E cortar também o critério do principal. Se você calcular quanto dinheiro é gasto com os cidadãos reparar seus apartamentos, o custo de estofamento de couro parecem centavo lamentável. Se você mora nas quatro paredes sem adornos é ruim, em seguida, ir para os dias entre os mais terrível de plástico. É por isso que as pessoas compram Mercedes GL e Infiniti QX.
Ou é suficiente para fazer Volvo XC 70? Parcialmente. Você vai ao seu Volvo e diz muito sobre você. Em particular, que você não é gado e ama a vida doce. Você está voando no asfalto, após o que fica ainda mais limpo do que era, e é tocado. Mas se o motorista do motorista infiniti qx se importa, então metade das casas entrará em colapso e nos residentes restantes, eles atirarão, sufocarão ou morrerão da inveja. Este é o bônus mais importante que não recebe Volodriver.
Se você levantar a tela multimídia acima, será muito mais ergonomicamente
Os designers do painel central GL obviamente não acham que seria usado em movimento
A qualidade da câmera é quase HD, mas uma ALAS, ALAS, um tipo de traseira
Ubaulkal e mordido
Vamos nos voltar para as nuances da comparação de nossos elefantes. À primeira vista, ambos são tão brutais que é estúpido sobre as complexidades. No entanto, fica aqui um grande escopo para pesquisa. Estamos lidando com motores volumosos e poderosos de cinco litros. Quão diferentes vivem e trabalham! A unidade de oito cilindros redime com infiniti QX, de modo que é difícil descrever em termos técnicos. Você provavelmente é assustador de surpreender, assistir isso lá fora, e certamente se você estiver dentro. Impressões do pontapé mais fortes do que a mais forte na frente deste infiniti QX será capaz de queimar você. Isso é exatamente o que acontece, porque ele é um smoothie terrível e balança. Embora alguns inexperientes considerem isso por narciso e narcisista Pezhon. Em suma, após cinco minutos de namoro, você começa a pensar sobre isso como uma cômoda polida com uma espessa camada de verniz. Você entende que é bom para você, e você para ele e pressione gás. Os sentimentos são tão antinaturais, que bem, imagine que o mobiliário no seu quarto foi notado, a mesa de bilhar demitiu as asas, o peitoril da janela começou a dançar os insetos, o ar condicionado rugiu e mordeu a mão, e o estádio Luzhniki desceu o janela.
Espuma, caviar e trezentos mil
Infiniti com seu vidro frontal vertical cria uma ilusão de um espaço muito mais volumoso do que a Mercedes GL. Você pode pensar que ignora a aerodinâmica correta e envolve o baixo consumo de combustível. Infelizmente não. Realmente, ele é simplesmente liderado, querendo obter tantas vozes americanas quanto possível.
Servindo os interesses dos Estados Unidos, os japoneses geralmente relaxam. O que é isso, ao terminar o chassi para melhorar apenas o conforto da suspensão e facilidade do volante? Não precisa de mais nada para ser removido o cliente no exterior? Então, há apenas se a máquina não tiver um motor. Mas quando sob o capô mais de 400 cavalos de potência ...
Quando você clica no acelerador em Mercedes GL, tudo acontece muito rapidamente. No entanto, você está apenas ligeiramente pressionado para a cadeira eo mundo ao seu redor não se transformar em uma casa de loucos. O ronco do motor é Genno e nobre em um escuro dentro do carro, e depois, lentamente, mas com confiança, vai para a superfície, como se eles decolar no avião. Este é exatamente o que preenche a diferença de preço de três milésimos entre o alemão e produtos japoneses.
Mercedes GL completamente de outro mundo. Ele não permite que a espuma e não moldar caviar. Enchanting zero. Pelo contrário, não é particularmente conveniente. Tem baixo pára-brisas e o painel central, n ergonómico. Isto, se quiser, demonstrativamente. Parece que uma menina que sabe o preço bem e, a pedido de um homem para cozinhar o almoço de arremesso: ir a um restaurante!
dança Skyscrab
Hopak em pedais Sinal de motorista imaturo GL. Quero viajar mais e mais lentamente a cada vez, e depois ficar em tudo e ver como o mundo gira em torno dele. O ponto mais alto de desenvolvimento do proprietário GL: ele não busca em qualquer lugar, tudo o que precisa, venha para si. No entanto, o off-road às vezes vai puxar, simplesmente para entretenimento ou para admirar os off-way oportunidades de criação alemã mais uma vez. elogio especial merecem fechaduras extremamente eficazes central e traseiro. No entanto, sem eles, GL passeios lama como um asfalto, especialmente com uma suspensão pneumática. Os japoneses no off-road não tem tempo. É nervosamente se contorcendo, muitas vezes seashes o motor e diminui as rodas com o fornecimento de inteligência não-retráctil, mas desnecessariamente correndo assistentes eletrônicos. Nenhuma dosagem fina de gás com uma roda sem pendurado e discurso. Se você precisa de um SUV, você precisa tomar Mercedes. arranha-céus japoneses em um assistente de campo ruim.
Axilas, as mulheres e jogadores de futebol
O resto dos oponentes são quase iguais. Ambos são equipados com um complexo completa de segurança activa e passiva. sistemas eletrônicos alertam sobre a intersecção não intencional de marcação, a presença de carros nas zonas cegas, sobre a perigosa convergência com a frente do transporte curta. Salões são transformadas, aproximadamente, a mesma em ambos podem ser dormir, embora seja difícil para apresentar o proprietário de tal aparelho uma em que no seu interior. câmeras de estacionamento são um pouco diferentes. Japonesa é extremamente confortável, mostra o carro de todos os quatro lados, mas ao mesmo tempo também propenso resolução. Alemão só dá retrovisor, mas a qualidade da imagem é muito melhor.
Se o volume interno não for importante, o que na Mercedes é pelo menos menos sensato, e não se preocupa com a permeabilidade, juntamente com a cultura de comportamento que são coames por infiniti, você terá que farejar. Um homem sério sempre levará o nariz antes de comprar. Infiniti não cheira a todos, ele está com medo de ofender o cliente. O aroma da Mercedes é aproximadamente como um jogador de futebol espanhol, mas não um verdadeiro espírito suado, mas apenas no sentido, como uma mulher o representa em seus sonhos.
Cuidado, detalhes técnicos
O Infinity QX56 geralmente está se movendo na unidade traseira Este modo de transmissão é projetado para asfalto. Para revestimento escorregadio, há um modo 4x4 (a tração dianteira é conectada automaticamente quando as rodas traseiras são escorregadas e desativadas assim que escorregar paradas). O asfalto externo, você pode usar mais dois modos: uma tração constante de quatro rodas (o eixo dianteiro é rigidamente conectado, uma vez que o diferencial entre intervalos está ausente) e o modo 4x4 usando a transmissão descendente. Transparentes automáticos de sete etapas têm um reboque de reboque. O carro é equipado com sistemas tendenciosos e anti-teste. Não há interclays.
Mersedes GL500 4matic pode possuir uma tração constante de roda completa, transmissão automática de sete etapas 7g-tronic com um modo manual, pacote fora de rotina com 100% de bloqueio de diferenciais centrais e traseiros, redução da transmissão com a possibilidade de incorporá-la durante a condução, Proteção cárter e ampla capacidade de configuração de apuramento. O sistema antiderrapante (ASR) e o sistema de frenagem de emergência (BAS) ajudará em uma configuração complexa e o ABS funciona mesmo no modo offroad. Controle de frenagem automática durante a descida (DSR) com um comutador e ajuste de velocidade é concluído com uma lista impressionante de opções off-road.
Autor: Dmitry Leontyev, Fotos de Alexander Insurance Baranova
Uma fonte: 4x4 magazine [outubro / 2011]
