Test drive infiniti qx56 desde 2010 SUV

A atual geração de infiniti QX56 não tem nada a ver com o predecessor

Os desenvolvedores do novo QX56 dizer que ele intuitivamente sente, antecipa e implementos os desejos e intenções do motorista e passageiros. Isto é quase verdade ... Old QX56, francamente, foi feito de alguma forma. Parece que ele era um quadro SUV, mas ao mesmo tempo não possuía coragem suficiente.


Por um lado, alegou para um movimento confortável, por outro lado, foi expressa apenas na amplitude ridículo do swing no desnível do asfalto. Eu queria ser visto como um modelo de luxo, mas a decoração poderia impressionar o Rednek americano. Em geral, os absurdos foram suficientes. Nele, você sentiu como um carro de metro, que por algum motivo foi lançado em uma rota de trólebus.


Sim, é enorme - mas, ao contrário de seu antecessor, não desprovida de harmonia

rolo razoável
O novo QX56 é completamente diferente. Ele não deixou um grama de idade. Acabamento é completamente mudado. Agora é lindo, elegante, agradável.

O painel frontal não se assemelha a uma máquina de jogos. Mesmo sobre o velocímetro, o designer que quer apertar sua mão. configurações de suspensão totalmente reformulado. Finalmente, o verdadeiro conforto apareceu, como ele entende o proprietário do carro sofisticado. Graças ao sistema hidráulico de limitar as flutuações do corpo, o primeiro encaminhamento é vencido, embora tenha permanecido em limites razoáveis \u200b\u200bcomo um certo americanismo admissível. Onde sem ela em tal um enorme SUV?


Na engrenagem reduzida, o Japaway Rhinoceros cria maravilhas


Aceleração a centenas de 6,5 segundos para a máquina com menos de três toneladas de ficção!

Claro, há exemplos de completa se livrar de rolos e Klekov, digamos, Porsche Cayenne, mas em QX56, estou com medo, tal chip não vai. clientes permanentes não vai aceitar. Imagine que você terá que viver com uma pessoa que sempre foi muito generoso, navegou com dinheiro, mas de repente inesperadamente se transformou em um buraco e faz uma observação sobre o rublo perdida. Quem vai gostar?

Yakutia vs Califórnia
Os desenhadores seleccionado um novo quadro QX56. E, a julgar pelo resultado, não o fez em vão. Ainda assim, é quase impossível de configurar um chassi de armação pesada também.

Os dois únicos parâmetros que serão sempre nele impecável, força e energia. Mas no mundo moderno isso não vai longe. Os habitantes de Yakutia, Mongólia e Buryatia provavelmente pensar de forma diferente, mas eles simplesmente não perguntou. Principalmente focada em Califórnia.


Off-road QX56 salvar a cruz geométrica bastante tolerável

Infiniti QX56 binário de 560 Nm. Ele é capaz de reboque do reboque, barcos ou pesando até 3850 kg. Ignorando o fato de que a estrada Infiniti irá conduzir em torno de um quilómetro de distância, seus eletrônicos seguros de pelúcia melhor do que a Volvo. Há um sistema para manter a distância para o veículo da frente. Trabalhando alarme em caso de partida de pista acidental e auto-travagem das rodas de um lado para retornar à sua pista. Há também está a monitorizar a zona morta vigilância das zonas cegas em torno da máquina, a fim de evitar a colisão em evolução.


acabamento elegante. Velocímetro é feita em um estilo novo e extremamente agradável

PÁ como palitos
Especialmente surpreendente é que ele não era muito indefeso nas estradas. Fotógrafo longa-me desencorajado para ir para o campo, mas eu não ouvi. Embora fosse possível compreender a estupidez da idéia. Boa pá porte que estava deitado no porta-malas, que olhou para o fundo de um palito QX56 em vez de salvar vidas. Mas temos viajado todos elegantemente próximos pampas e ficaram saciados.


de quatro rodas motrizes é ligado automaticamente ou à força. Há também um número reduzido

Ele tem um bloqueio de embreagem conectar all-wheel drive, baixa velocidade e uma distância ao solo de 257 mm. Ele funciona muito bem imitação de fechaduras de eixo transversal. Pelo menos é bastante lógico. Você chama-se para a colina e pendurado uma roda no ar. Freios reconhecer o perigo e segure as rodas. Para continuar a conduzir, é necessário apertar o pedal do acelerador para o chão e aguarde alguns segundos. Mais importante ainda, é hora de retirar o pé do acelerador, de modo a não quebrar o pára-choque dianteiro.

FRIGORÍFICO DÊ
BMW cliente requer pelo menos uma pequena inclinação para o vício, uma parcela respeitável de agressão latente e, possivelmente, fictício, mas o passado escuro. Para comprar o Cadillac, você precisa ser um cara e Mercedes - burguesa saciado. Para adquirir o Infiniti QX56 não precisa de qualquer tipo de condições. Agora é apenas um bom carro. Ele nem sequer precisam de tempo para se tornar um pervertido. É por isso que eu estou preocupado com o destino do QX56 na Rússia. Aqui, o comprador abre a carteira, mas quando viu os chifres e rabo.



O volume do tronco é de 1404 litros. Isso é muito. Além disso, há uma terceira linha

Você sabe o que o QX56 está faltando? Boa geladeira. Ramo não resfriado no compartimento da luva, mas um refrigerador americano bivalve normal. Ele vai se encaixar facilmente aqui. Eu não colocaria cerveja e energia com a Coca-Cola (como definitivamente teria feito o dono de Tahoe), e sorvete, cerca de 500 picolé. Quando o sorvete acabou, eu jogaria fora a geladeira e arranjei na cabine para a cerimônia do chá. Aqui o aparelho de jogo para Pinbol e o cinema ficarão muito bem. Belo carro americano cujo conceito pode ser transmitido pelas seguintes palavras: você se sentou em casa e de repente sua casa foi. E a casa neste caso não é de modo algum algum tipo de campista lamentável.


Cuidado, detalhes técnicos
O Suv Premium é projetado na plataforma de patrulha Nissan da 6ª geração, ao contrário da versão anterior construída no chassi do quadro da Nissan Pathfinder Armada. O novo carro é de 35,5 mm mais longo, 28 mm mais largo e 96,5 mm abaixo do antecessor. O único modelo acessível para o motor QX56 2011 V8 5,6 L com uma capacidade de 400 litros. com., trabalhando em um par com uma transmissão automática de 7 velocidades. Aceleração de 0 a 100 km / h é de 6,5 s. All-Mode-4WD O sistema completo de acionamento é fornecido por quatro modos de controle de asfalto, pedra, areia e neve. O Start Hill também está sendo presente, o assistente de descida de Hill (apoio da montanha), cinco câmeras (assistência de estacionamento), LDW (sistema de rastreamento), BSW (detecção de carro na zona cega de espelhos), controle de cruzeiro a laser.

Autor: Dmitry Leontyev, Fotos de Alexander Insurance Baranova

 

Uma fonte: 4x4 magazine [julho / 2011]