Test drive infiniti qx56 desde 2010 SUV

Primeiro teste: novo infiniti qx56 supera dificuldades

Pergunte a qualquer inteligente cinco grader, o que aconteceu com os dinossauros, e ele lhe dirá que eles se transformaram em pássaros. O mecanismo dessa transformação, é claro, é um pouco mais complicado do que os arredores de perseguir no ninho da mamãe Tirannozavrome, mas em geral, a ciência moderna é aderida precisamente esta teoria. Quando estudamos na escola, a convicção era comum que todos esses enormes lagartos se espalhassem com a vida de um meteorito de um meteorito com um elefante embutido no chão. Em nossos livros na ciência natural, foi chamado de extinção em massa e foi suplementado com ilustrações coloridas, em que os rebanhos de bronatosuros pensativos e triceratops olham para a distância, onde um pedaço de céu laranja cai atrás do horizonte.

Portanto, não podemos culpar que pensemos que SUV irá no mesmo caminho de desenvolvimento. Quando os preços da gasolina são inexoravelmente rastejados, muitos se alegraram até a próxima extinção de carros de quadro. Alguns deles estavam esperando pacientemente por este momento desde que os apoiadores de carros altos pela primeira vez fixavam os minivans no segmento de carros familiares. Enquanto observamos a extinção de espécies mais fracas sob pressão mais forte, a mais persistente continuou a lutar, lentamente se adaptando às regras do jogo no mundo, hostil para o todo e insaciável. Se você acredita que Infiniti, isso é o que aconteceu com o QX56 ele evoluiu.

Peça ao Infiniti, por que todos iniciam o desenvolvimento da terceira geração QX, e eles educadamente respondem que seu comprador médio prefere os carros de luxo mais frescos e caros. A idade média do comprador QX56 é de 45 anos, que até 7 anos é menor do que a idade média dos consumidores de todos os carros premium no país. O Departamento de Luxo da Nissan acredita que este modelo de uma espécie de fármaco leve é \u200b\u200buma garantia de que o fluxo de visitantes para seus preços do show não acabará há vários anos depois.

Em vez de completamente fora do segmento de corte de SUV de tamanho completo, Infiniti equipou seu modelo de carroço QX56 com um recheio completamente novo. Agora é baseado na patrulha Nissan não complicada Nissan, substituindo a plataforma Nissan Armada. A substituição não levou a uma mudança no tamanho da terceira geração QX em qualquer direção diferente da vertical. A nova geração tem quase idêntica ao ano modelo do modelo modelo de 2010, embora o recém-chegado seja 76 mm abaixo devido ao sistema finalizado de fixação do telhado. Mas mesmo apesar disso, os lugares acima da cabeça ainda são abundantes.

Neste segmento, a dieta não é bem-vinda, então é improvável que alguém caia da mandíbula da notícia que este saudável não perdeu uma polegada. Outras surpresas: Infiniti permitiu que a aparência do QX fosse semelhante ao modelo G e M. linhas duras peculiares à Armada, deu lugar a curvas e intensidades mais suaves. Não há mais treliça de respiração do radiador, em vez disso, vemos um duplo arco familiar, que harmoniza com outras partes do exterior do carro. QX56 recebeu faróis baixos da geração anterior, embora agora se tornassem mais simplificados e suaves. Nas fotos, o carro se assemelha a um amado por toda a China-Belukha, embora em geral parece surpreendentemente fresco.

À primeira vista atrai a atenção para os ductos de ar sobre os arcos. Parcialmente estranho, parcialmente inadequado e inequivocamente alyapic. O que está localizado no lado do motorista pelo menos carrega a funcionalidade, colocando o ar para o motor, mas seu irmão gêmeo do lado do passageiro é feito exclusivamente simetria. Não temos certeza de que poderíamos fazer melhor, estar no local dos desenvolvedores QX56, mas esses dutos de ar parecem ser removidos do velho Buick.

De acordo com Infiniti, ao desenvolver o interior do QX56, um salão de uma aeronave privada de luxo foi tomado como base. Nós teríamos de bom grado a você, corretamente esta comparação ou não, mas honestamente, nunca na vida não se aproximou tão de luxo pelo menos um quilômetro. Podemos apenas notar que, se você tiver sorte de estar dentro de um forro multi-milhão privado a uma altura de vários quilômetros acima do nível do mar, então esperamos que seu salão seja tão agradável quanto o novo Infiniti. As poltronas frontais QX têm um número infinito de configurações e ajustes, tornando-o em prazer real. Mesmo nesse segmento de preços, as montadoras, como Cadillac, pecam no fato de que colocaram os modelos de luxo cobertos com assentos de pele de alta qualidade de modelos menos prestigiados. Em Infiniti, os assentos são tão confortáveis \u200b\u200bquanto possível para imaginar.

Os designers infinitos foram mais longe e jogavam fora todo o plástico duro do salão, substituindo-o por uma abundância da pele e outros agradáveis \u200b\u200bao toque dos materiais. O console central terminou com a mesma pele macia como assentos, com o mesmo firmware magnífico. Entre os botões de controle há uma madeira padronizada de origem obviamente exótica, complementada por acentos cromados nos lugares mais corretos. Não há nada chocante ou inadequado no painel frontal, tudo é muito ergonomicamente e extremamente claro.

Um dos dispositivos mais úteis aqui, sem dúvida, é o monitor de monitor ao redor, encontrado consistentemente em todos os Infiniti nos últimos dois anos. O sistema usa cinco câmeras localizadas ao redor do perímetro do corpo e ajudando o motorista qx56 a navegar no espaço em relação aos objetos circundantes. Se parece que este é um chip inútil, sugerimos que visite o revendedor infiniti mais próximo e teste-o. Na verdade, facilita estacionamento, entrada em uma garagem estreita e rebocando o trailer em um espaço limitado.

QX56 plano privado de 7 ou 8 lugares confortáveis, em parte devido ao fato de que a segunda fila de assentos pode consistir em duas cadeiras e consoles entre eles, em vez de um sofá padrão. Infiniti conseguiu aumentar o espaço para as pernas dos passageiros da segunda fila para 104 cm, superou assim o rival mais próximo, a Mercedes-Benz GL450, por 3,8 cm. Mesmo que a roda de um jogador de basquete alto esteja dirigindo, haverá muita coisa de espaço na segunda linha. Em 2011, este SUV também receberá a unidade elétrica do assento traseiro do passageiro. Pressione o botão e seus passageiros facilmente e facilmente caem na terceira linha ou saem a partir daí.

Na continuação de uma conversa sobre a terceira fila de assentos infiniti desenvolveu um novo sistema de acionamento elétrico, dobrando totalmente a terceira linha para liberar o espaço adicional para bagagem. Não pode ser chamado rápido, mas graças a ela você não gasta tempo em todos esses cintos, alavancas e grampos. A parte de trás da terceira fila também é equipada com um ajuste elétrico do ângulo de inclinação, o que torna mais adequado para o transporte de passageiros adultos completos. Você ainda não quer gastar na terceira fila por mais de uma hora, mas para crianças de 8 a 12 anos haverá muito espaço.

Em geral, o interior é bem decorado, independentemente de qual linha você está sentado. Mas ainda encontramos o que encontrar o rosto. Nós preferimos botões mais intuitivos no volante. Assim, o controle de cruzeiro é controlado por até cinco botões e alavancas, de modo que em alta velocidade você dificilmente pode usá-los. Além disso, os engenheiros infiniti decidiram organizar o controle dos espelhos laterais da vista traseira na região do joelho esquerdo do motorista e não no painel da porta. Estamos todos erupidos enquanto os espelhos laterais tiverem configurado, como deveria.

Deixando os espelhos laterais sozinhos, mergulhamos no trânsito, e só aqui percebemos o que um enorme trabalho foi feito para reviver a terceira geração QX56. Indo para a Plataforma de Patrulha Nissan, os engenheiros conseguiram reduzir o equipamento dos saudáveis \u200b\u200bquase 73 kg. Adicione um V8 de 5,6 litros aqui com uma injeção direta com capacidade de 400 hp E 560 nm de torque e obter um carro com um personagem muito independente.

Infiniti argumenta que, além do volume de trabalho, este motor não tem nada em comum com a usina de modelos QX 2010. Apesar dos 80 hp adicionais e 27 Nm de torque, o novo motor de acordo com a versão da era 14% mais predecessor econômico. Isso significa que os proprietários podem contar com consumo na área de 16,8 litros por 100 km na cidade e 11,7 litros na rodovia. Não é um resultado particularmente impressionante, embora, por exemplo, a Toyota Prius não tome 3.855 kg.

Tais indicadores de consumo de combustível são em parte devido ao fato de que o infiniti acrescentou três transmissões adicionais à transmissão QX. Esta nova caixa de sete etapas permite que uma grande v8 respire livremente em altas velocidades. Além disso, o modelo de 2011 será equipado com um sistema de acionamento completo modificado. Nas condições normais da estrada, toda a energia do motor entra no eixo traseiro, se necessário, até 50% do torque pode ser implantado nas rodas dianteiras. O driver ainda pode ser forçado a corrigir a distribuição de 50% do momento nos eixos usando o botão quatro alto e o botão quatro baixo, como antes, ajudará você a sair mesmo de situações muito difíceis, se você decidir para colapso com um viajante acessório.

A transição para a plataforma de patrulha Nissan deu aos engenheiros infiniti outra vantagem: rigidez. A empresa possui que seu alto SUV é menos inclinado aos rolos casuais do que a maioria dos sedans de luxo, parcialmente devido ao aumento de 26% da rigidez e corpo de torção, e quadros. Menos flexibilidade é bom, mesmo se você não vai dirigir QX56 pela pista slamomosa. Aqueles que desejam separar um pacote adicional de US $ 5.800 por pacote serão capazes de aproveite o chamado sistema de controle de movimento do corpo hidráulico (sistema hidráulico de controle do movimento do corpo) são dois tanques com líquido nas partes frontal e traseira do carro em que ele transborda de lado a lado, reduzindo rolos e vibração. Nós não somos Lukavim, alegando que a diferença entre como o SUV habitual e QX se comportam na estrada é simplesmente enorme.

Todos esses números parecem impressionantes, no valor que significa que QX56 vai mais como um sedan grande, e não um jipe \u200b\u200bbrutal de tamanhos impressionantes. A capacidade do V8 modificado é suficiente com juros, o carro seco no chão é um carro responde com caça, desenvolvendo alta velocidade e demonstrando uma mudança praticamente imperceptível. Graças à diminuição da altura do corpo, a máquina parece mais estável em comparação com o QX anterior, montado na Armada, e você logo descobrirá que passamos acordos nítidos a uma velocidade mais alta do que você pode imaginar. Em um carro desse tamanho, gostaríamos de detectar um volante de direção mais comunicativo acabou por ser desnecessariamente nervoso e não-informativo, que carro constantemente andou a maneira mais terrível. Novamente, os freios, muito poderosos, são controlados por um pedal que não causa confiança em sua confiabilidade. Nós não esperamos as características QX do carro esportivo, mas alguma precisão ainda não impediu ninguém.

Para o nosso dinheiro qx56 parece uma opção adequada. Para o modelo de 2011, os engenheiros desenvolveram camuflagem, que é necessário para a sobrevivência no mundo, onde os cruzamentos se tornam a espécie dominante, embora seu custo base permanecesse no nível do modelo de 2010 (o novo QX na configuração do monotrifer custará no Estados Unidos de US $ 56.700). É mais confortável, controlado e econômico, mais poderoso do que seus ancestrais. Talvez o dia venha quando qx murmurar de um monstro de quadro, que conhecemos e amamos, em algo mais leve, mas esperamos que não encontre esse estágio de sua evolução.

Uma fonte: Autoblog.