Test Drive Infiniti M35M45 2005 - 2010 Sedan
Esporte de inverno
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Parece incrível, mas no final do inverno, a neve apareceu em Moscou. Quando dezembro terminou, ainda havia outono na capital e, quando chegou fevereiro, muitos decidiram que a primavera havia chegado. Pensando nas peculiaridades da natureza, podemos assumir que os netos de nossos netos não saberão mais o que são um boneco de neve e esquis e, em vez de uma árvore de Natal, eles decoram a palmeira. Talvez isso não seja tão ruim, mas enquanto escrevo essas palavras, a neve cobriu a cidade e os subúrbios em um dia. Ontem, o céu estava limpo e as estradas estão secas, então a neve no inverno mais uma vez se tornou uma verdadeira surpresa para os serviços rodoviários. Para facilitar a vida para os proprietários de carros, os policiais de trânsito de vez em quando se sobrepuseram à estrada, e a cidade era mais como um estacionamento enorme. Deveria ser, da minha parte, seria cortejar aqueles pobres que estavam dirigindo neste dia, mas você pensa na vida difícil de um limpador de escritório, curtindo o mar, o sol e a neve -areia do tailandês Ilha de Samui? A verdade é que estou um pouco envergonhado, mas no dia em que todos estavam ruins, senti o verdadeiro prazer. Obviamente, Samui não tem nada a ver com isso, mas o Japão e a América estavam envolvidos nisso. Afinal, foram os japoneses que criaram um carro para o mercado americano, enquanto dirigia você pode sair nas estradas nevadas da Rússia.
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Mas para a Rússia, onde cinco meses por ano precisam andar de pneus de inverno, há uma oferta ainda mais atraente do sedan M35X com o sistema de tração nas quatro rodas da Atresa E-Ts. É US $ 3.000 mais caro que a versão da tração traseira, mas, ao mesmo tempo . Até a versão superior da elite, repleta de atributos de luxo, é mais barata que 70 mil dólares! Foi um carro que me levantou o clima durante o apocalipse de neve em Moscou.
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Se a família Flintstone vivesse em nosso tempo e estivesse envolvida em um negócio lucrativo, sua cabeça certamente adquiriria o Infiniti M35. Até que eu me preocupo com o que está dentro, mas o carro parece uma oligarquia. A monumentalidade dos contornos e a abundância de cromo sempre despertaram respeito, mas neste caso, 1900 kg parecem mais convincentes do que nunca. Onde quer que você olhe, sempre há muito desse carro. Em frente à agressão adiciona uma óptica predatória com armas de xenônio, ao lado das rodas de vários raios de 18 polegadas, enormes lâmpadas de lanternas nas quais as dimensões LED brilham, simbolizando a generosidade do Infiniti ao projetar uma série M: Dizem que, para um bom carro, não lamentamos o carro. E tudo seria bom, mas a espinha dorsal é pesada. Deixe o porta . Mas não, os americanos que caíram do fast food devem provar o fermento premium Infiniti M. Para essa integridade, existem virtudes puramente práticas.
Não corra para dirigir. É claro que a partir de 280 hp. Sob o capô e quatro canos de graduação sob o para -choque traseiro, este carro chama para testá -lo nos negócios. E, acredite, ele atendeu às expectativas. Mas, para completar as sensações, primeiro tente o passageiro. No sofá traseiro não pior do que em
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Pode -se observar que aqui eles tentaram combinar aconchego e, em certo sentido, luxo clássico com tecnologias eletrônicas avançadas. Aqui está uma pele macia, aparência agradável e, para o plástico Touch, uma enorme faixa de madeira no painel frontal. Mas alumínio polido e manipulador de um sistema multimídia proprietário. Os japoneses não citaram esta rodada e nove botões auxiliares, mas vale a pena mencionar a conveniência de usá -los, porque se uma característica distinta da multimídia alemã for divertida, Infiniti coloca uma ergonomia na vanguarda. É verdade que o botão de desconexão do sistema de estabilização deve ser sentido da memória.
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Como vão as coisas com conforto? O conforto acústico pode ser mais alto no salão da estrada, após 120 km/h, os espelhos laterais cantam e o Roller V6 é ouvido a partir de 2000 rpm. É bom que as vibrações sejam minimizadas e a suspensão quase não seja sentida. Depois de 300 km no concreto, fiquei convencido de que a suspensão foi realmente adaptada para nossas estradas. E também uma versão completa da roda de roda acima da roda traseira de 15 mm. É improvável que uma folga ampliada ajude a superar a estrada off -off, mas os escalões de neve do M35X não são um obstáculo. Além disso, as rodas dianteiras estão conectadas muito rapidamente e agora o remo de sedan com todas as quatro patas. Em uma estrada nevada, o M35X mantém hábitos traseiros de tração nas rodas, o carro entra facilmente em uma derrapagem e também é facilmente controlado. Logo você nem percebe o quão automaticamente é atraído pelo botão de estabilização para desligar o sistema de estabilização, tente negar -se tão prazer! Afinal, além da luz, controlabilidade previsível do M35X, parece ótimo! Seu coração é o famoso motor da série VQ35. Tem 280 hp e 363 nm. Não é tão econômico quanto o FSI Audi de 3,2 litros, nem tão bom quanto a unidade Lexus de 3 litros, mas o que você não pode recusar está no caráter. Com ele, o compartimento relativamente leve do Z350 mostra uma dinâmica verdadeiramente frenética, e o poderoso Pathfinder dispara do local como de um estilingue. Então, para a série M, ele é o que você precisa. A aceleração até os primeiros cem leva cerca de 7 s, mas devido ao Robe o esporte VQ35, parece que o conjunto de velocidade não é pior do que no M45 com seu V8 de 340 cavalos de potência.
Oh, essas emoções! O M35X os aquece, mas não permite que fervam. Ele oferece o prazer de dirigir, mas ele também diz com toda a sua aparência: eu administro um passeio calmo não pior. Por um lado, o VQ35 e, por outro, uma suspensão elástica e silenciosa, uma máquina lisa e um amplo apoio de braço sob o cotovelo direito. Talvez esse M35X possa se tornar a estrela de rali de carro de luxo se existisse, porque era possível passar em uma derrapagem controlada, segurando o volante com uma mão, é exatamente isso que poderia ter entretido o gerente superior após um dia útil monótono. E, você pode imaginar, não há nem um zummer que alerta sobre um cinto de segurança doentia. Isso significa que, enquanto você está indo para o supermercado ao virar da esquina, o carro não incomodará o guincho de partir o coração. Ao mesmo tempo, tantos meios de segurança ativa e passiva foram coletados no M35 que haveria hatchbacks de classe de golfe decentes suficientes.
Todo o conceito de Infiniti M35X é construído em compromissos. Como tudo que vem da América, o M35 é impressionante, confortável e não tão caro. Mas seu pai e mãe japoneses, o que significa que o sangue de um lutador de verdade flui em suas veias. O motorista sente velocidade e agilidade nele, e o passageiro é confiabilidade e cortesia. Resta para mim esperar que em breve outro novo sedan da classe D Infiniti G35 chegue à Rússia. Enquanto isso, o inverno está na rua, você pode desfrutar de esportes de inverno.
Características técnicas Infiniti m35x
Dimensões, mm 4900x1795x1524
Base, mm 2900
Missa equipada, KG 1900
Motor Benzine Tipo V6
Volume de trabalho, metro cúbico. CM 3498
Máx. Power, L.S./RPM 280/6200
Máx. Momento, NM/RPM 363/4800
A transmissão é de 5 bandas automáticas
A unidade está completa
Máx. Velocidade, km/h 206
Pneus 245/45 R18
Tempo de aceleração de 0 a 100 km, com 7.1
Consumo de combustível (média), L/100 km 13,7
Volume do tanque, L 76
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Stanislav Goncharenko
Foto do autor
Fonte: Revista Avtopanorama