Drive de teste Infiniti M25 desde 2010 sedan

Estrela e infinito

As máquinas da marca Mercedes na Rússia são idolipolares. Antes da chegada de outras marcas de automóveis de luxo, muitos geralmente colocam os produtos do Autolad Stuttgart Ostally - existem, dizem eles, apenas carros, bons carros e Mercedes. Mas essa teoria primeiro abalou Lexus. E agora é a vez de Infiniti provar que a Terra ainda está redonda e voa no espaço, e não repousa em três raios.
Sobre o oceano, a marca Infiniti Nissanovsky já conquistou um lugar ao sol e agora aparece constantemente nas primeiras posições das classificações dos compradores dos EUA. Os concorrentes mais próximos são Lexus, Acura e algo que o derramamento local. Carros da Europa nos índices CEI ainda são encontrados entre os dez primeiros, mas o idiota da indústria automobilística de luxo japonesa no mercado americano era forte demais para confrontá -lo.
Este ano, a marca Infiniti comemorará seu décimo oitavo aniversário - uma idade adequada para conquistar o mundo. A luz antiga também está marcada no mapa de expansão, mas as vendas oficiais começarão não há mais cedo em 2008. Acontece que estávamos em uma posição privilegiada para comprar um infiniti branco com uma suspensão adaptada, um velocímetro métrico correto e um controle climático, que em vez de faringitas mostra que Celsius familiar pode ser agora.
O sistema Atresa E-Ts Atsa Atsa inclui um controlador eletrônico e um acoplamento eletromagnético. No início, ela distribui o torque entre a frente e os eixos traseiros igualmente. No modo M35X estabelecido, ele se torna traseiro -roda. Mas assim que o carro inicia a entrada da curva, pois os eletrônicos começarão imediatamente a transferir uma pequena parte da força de tração para a frente. Atresa E-Ts também é capaz de redistribuir o momento entre as rodas esquerda e direita quando o carro acelera em uma superfície heterogênea da estrada. A Mercedes Company é um sistema clássico permanente de tração nas quatro rodas, com uma determinada distribuição de momento (40% à frente, 60% atrás). Portanto, essa previsibilidade de reações, mesmo com um curso de desativação, da estabilização do curso. Os telescópios são impotentes. Procurar qualquer falha de fabricação em um sedan japonês é a mesma coisa sem esperança que a busca por civilizações extraterrestres na infinidade do universo. A impecabilidade é sentida em tudo: em dobras e costuras na pele, em um silêncio rápido da trava da trava (vale a pena tocar a maçaneta da porta), no trabalho do controle climático, que leva o ar através dos microfiltros com carvão ativado. Ou tal insignificância: eles abafaram o motor, mas se esqueceram de fechar a janela ou a escotilha - tudo bem, 45 segundos não serão endividados.
 
Tendo entrado nesse sedan, você está aprendendo instantaneamente. As configurações do motorista são extensas, as escalas são perfeitamente lidas, o controlador do controlador Infiniti, que na forma de uma grande arruela de alumínio é colocado no console na frente de um monitor de sete polegadas, está subordinado à intuição. E a lista de equipamentos não levanta questões - o M35X por seu preço é excelente. Em vez da versão de elite, você pode apenas obter o Premium - obtenha o mesmo menos na parte traseira da cortina, ajuste o ângulo de inclinação na parte traseira do banco traseiro e a unidade/áudio de controle climático. As economias parecem ser tangíveis - US $ 1700, mas um bom balcão surge imediatamente: E se eu tiver que viajar como passageiro?
A aparência da tempestade M35X não causa admiração, mas você sente uma leve excitação agradável todas as vezes. O carro parece maior que os colegas de classe e de forma um tanto rústica, mas cumpriu a dignidade em detalhes. O design não é chocante, privado de agressão e controversas fiints. Se você achar que as rodas de 18 polegadas não expressam suficientemente neste carro a qualidade do líder masculino, peça imediatamente seu infiniti com seu kit de corpo aerodinâmico nativo-três pequenos spoilers e o limiar trará o efeito alfa desejado.
 
Para o transporte de mercadorias, o M35X não é adaptado. O adotivo de 388 litros do tronco é um indicador extremamente modesto, mesmo pelos padrões de sedãs compactos. Mas no subsolo colocou uma roda de reposição completa.
Lave os óculos. Às vezes, você acha que o Mercedes E-Class é capaz de conectado ao auto-apgrades ao servidor, baixou um pacote de atualizações ... de fato, em Stuttgart, eles acabaram de aprender a executar fácies muito bem. As gerações estão mudando, e a classe eletrônica permanece reconhecível, sempre moderna e, portanto, muito atraente. Do novo Eshki (chamando-o de atualização, o idioma não gira) geralmente sopra a beleza do S-klasse representativo da geração anterior. A mesma calma que se espalha contornos com uma transição suave para a popa, um nariz em forma de seta e arcos avançados com contornos suaves. No entanto, os sinal de parada (na liderada pela configuração de Avantgarde) com arredondamentos, e não na forma de uma cunha, e, é claro, os faróis imediatamente fornecem uma escória de óculos.
A propósito, sobre óptica. Provavelmente, não havia carro com faróis mais sofisticados por natureza, que é o e-klasse. O sistema de luz inteligente (oferecido para uma sobretaxa) analisa o modo de movimento, as condições climáticas e controla a luz dos projetores de bixenon, luzes de neblina e outros faróis. Em vez do vizinho, a rodovia (a visibilidade do lado esquerdo da estrada é melhorada em 10 metros), em vez do distante, o regulatório automático (é automaticamente ligado a uma velocidade de 90 km/h, possui dois graus de iluminação). Em mau tempo, as luzes do nevoeiro rotativo serão conectadas, uma função de luz dinâmica funcionará em curvas suaves e, ao manobrar em becos - luz lateral.
 
Agora imagine o quão assustador a lista de todos os equipamentos parece se alguns faróis forem atraídos para o artigo (revista, é claro). Há tudo - desde o alarme da pressão nos pneus até o aquecimento dos bancos traseiros. E é por isso que é tão difícil comparar o número de loções com o preço de um carro. Se você solicitar um e-klasse para um parque de serviços, escolha o equipamento básico e, se para si, o cliente, sendo pego, clica eventualmente na caixa Selecionar All-Bogo. No futuro, isso garante surpresas agradáveis. Bem, por exemplo, encontrei um botão desconhecido no console central - o motor abriu acesso ao secretário. Ah, como!
As estrelas favorecem. Imagine, Lucky: não houve precipitação no dia de filmagem, e então uma neve tão escassa caiu em Moscou e até formou o gelo. Condições ideais para verificar as qualidades de todos os sedãs de roda de roda!
 
Mercedes в таких условиях покорил. Рулится E350 4matic очень предсказуемо, причем как с включенным электронным ошейником, так и без него. В первом случае реакции ленивы, во втором -- получаешь удовольствие от возможности совершать четкие, дозированные скольжения. А как он ускоряется! Поддал газу со светофора, бросил короткий взгляд в зеркала и испытал... замешательство. Поток как стоял, так и стоит. Неужели рванул на красный? Нет, они просто буксуют. На высоких скоростях динамика оказалась гораздо лучше, чем я ждал от 3,5-литрового мотора (второй плюс: его в салоне практически не слышно). Торможение выполняется без намека на потерю курсовой устойчивости. В характеристиках рулевого усилителя сначала показалось очень странным отсутствие возвращающего момента при небольших отклонениях руля, но поездив, эту особенность я нашел даже полезной -- не напрягает, но приучает держать машину всегда под контролем. К тому же на средних и высоких скоростях возвращающий момент усиливается, все приходит в норму.
 
Infiniti M35x -- тоже машина аппетитная. Она кажется более легкой в движении и более острой в управлении. Торможение происходит очень эффективно, но без характерного поклона -- чувствуется, что на передние колеса наваливается колоссальный вес, но подвеска держит машину, сохраняет оптимальную геометрию установки колес. Автомобиль даже в таком экстренном режиме четко слушается руля -- существенно лучше, чем любые другие крупные седаны. И дело не только в ABS и прочей электронике. Результат был предопределен с самого начала применением облегченного двигателя и платформы Front Mid-ship (мотор смещен назад, за переднюю ось). Это дало машине правильную развесовку и гоночные повадки.
 
Но есть и качества, в которых японец все же проигрывает очкарику: комфортность (M35x более шумный и жесткий) и динамика разгона. У мерседесовского V6 моментные характеристики хороши во всем диапазоне оборотов, а у ниссановского -- только на высоких. Чувствуется, что мотор заряжен, но его темперамент можно реализовать лишь с ручной коробкой, а не с автоматом, который, к слову, у Infiniti особенный -- с плавным переключением (система Downshift Rev Matching сама подгазовывает при переборе скоростей).
Выходит, Infiniti проигрывает поединок? Como contar. За тот E350 4matic, который был на нашем тесте, надо выложить ?71 500. А за эти деньги можно приобрести 339-сильный M45 Sport. Японцы хорошо подготовились, им есть с чем идти в атаку.
FONDUE DE CHOCOLATE. Em Infiniti, para este modelo, existem apenas três opções para decorar a cabine (branca, bege ou estofamento negro), mas em termos de estética, eles se superaram. Abrindo a porta M35X, você vê um luxo que deseja imediatamente subir no salão e não o deixa mais sob nenhum pretexto. Pele de burbon com bordados infiniti nas costas de poltronas, pau-rosa, alumínio, iluminação de âmbar de dispositivos de eclipse solar e relógio analógico elegante causam sentimentos que já experimentaram de conhecidos com carros de classe executiva. O interior exala uma luz muito suave e conforto em casa. Não, ainda mais! Imagine: uma mesa, uma vela ardente, um fundo com chocolate derretido, olhos brilhantes com antecedência ... Além de aquecimento, a propósito, os assentos estão equipados com ventilação e proporcionam uma frieza com um verão sensual. Não há queixas especiais sobre ergonomia. O assento do motorista é configurado em dez parâmetros (passageiro - seis), a faixa de configurações parecia muito ampla. O som de um sistema de áudio equipado com um chainger de seis discos (carregando de um painel) e perdendo MP3/WMA, ligeiramente resfriado, com carne úmida, mas isso não impede o motorista e os passageiros de infiniti com prazer.
Infiniti Na frente, uma suspensão com duas alavancas transversais é usada na frente (naturalmente independente) e nas costas - um reticulador multi -tradicional (para M35 e M35X) ou uma suspensão com direção ativa (para M45) e controle eletrônico . A asa ajuda o carro rapidamente aparafusado na curva e, ao mesmo tempo, reduz o risco de deriva. A suspensão em Infiniti não deu um motivo para se chamar de curto prazo, mas a criação de molas e amortecedores de maneira mais difícil do que em E-Klasse. A suspensão padrão e talvez, talvez, com o aumento da liberação da estrada (como em nosso modelo) é ideal para o E350 4matic. Ele fornece boa suavidade e reações bastante rápidas. Mas, se desejado, o comprador pode encomendar um carro com configurações suaves ou esportivas. Além disso, um carro na fábrica pode equipar o sistema pneumático de controle duplo airmático na planta. Eu ia escrever Mercedes como Mercedes, mas algo me impediu. Bem, sim, é claro - o volante! Este é um volante? Este é algum tipo de canal com botões. Conveniente, não argumento, mas parece pelo menos pretensioso. E você sabe, no salão da classe E, você encontra muitas metamorfoses duvidosas. Eu costumava me sentar em qualquer Mercedes e compreendido - personagem! Agora, em todo lugar, tudo está arredondado, cheio, entregue. Toda essa manicure é claramente feita com a intenção de agradar a todos. E as panquecas brancas dos dispositivos (a propósito, não os mais legíveis) - para que o gosto em massa notasse e disse: Ah, ainda não vimos isso! Gostaria de dar um exemplo de concorrentes de Munique - aqueles, pelo contrário, não estão envergonhados e mais íngreme e abastam sua linha. No entanto, no Avantgarde E350 4550 4matic, também encontrei coisas realmente bonitas. Pegue, digamos, iluminação do salão. A idéia de arcos fracamente ardentes ao redor do teto é espetacular e prática, além disso - ajuda a encontrar a direita inclusiva no teto. Ou estofamento dobrado-a pele é tão agradável ao toque que parece que você toca em algo vivo. É uma pena que esse cavalo não tenha uma murcha - não há nada para estourar carinhosamente a besta.
Texto Ruslan Tarasov, foto Andrey Danilov
 
Infiniti M35X
 
Motor a gasolina, V6
Volume de trabalho (filhote cúbico) 3498
Power (L.S. por cerca de/min) 280 em 6200
Momento (nm em rpm) 363 em 4800
A unidade está completa
Caixa de engrenagens de 5 velocidades, automática
Comprimento/largura/altura (mm) 4900/1795/1524
Base da roda (mm) 2950
Massa equipada (kg) 1868
Aceleração para 100 km/h (c) 7.1
Consumo de combustível (cidade/rodovia, L/100 km) 17.2/10.6
Velocidade máxima (km/h) 206
Preço em Moscou de US $ 67 900

Mercedes-Benz E350 4matic
 
Motor a gasolina, V6
Volume de trabalho (filhote cúbico) 3498
Power (L.S. a RPM) 272 a 6000
Momento (nm em rpm) 350 em 2400-5000
A unidade está completa
Caixa de engrenagens de 5 velocidades, automática
Comprimento/largura/altura (mm) 4820/1820/1450
Massa equipada (kg) 1785
Velocidade máxima (km/h) 250
Aceleração para 100 km/h (c) 7.1
Consumo de combustível (médio, L/100 km) 10.7
Preço em Moscou de 61 800
 

Fonte: "Piloto automático"