Test Drive Infiniti M35M45 2005 - 2010 Sedan

À frente da Europa para o todo?

Os carros Infiniti invadiram o mercado russo há 3 anos com o advento da família FX. Uma silhueta esportiva, combinada com uma sólida folga e rodas gigantes de 20 polegadas, atraiu muitos clientes prontos para deitar 80 mil dólares.
No entanto, os carros Infiniti foram oficialmente vendidos apenas nos Estados Unidos e no Canadá, e os revendedores cinzentos tiveram que satisfazer a demanda de solventes, que não são obrigados a fornecer veículos com serviço de garantia e estabelecer preços a seu próprio critério. Vendo os sucessos que a marca de luxo dá nos países em desenvolvimento e olhando para as excelentes vendas de seu principal concorrente Lexus, o chefe da aliança Renaultnissan Carlos Gon, deu à sala um infiniti para a marca mundial, expandindo a geografia de sua presença fora o continente americano.
Dando homenagem ao potencial do mercado russo, a marca Infiniti foi apresentada em nosso país antes da Europa Ocidental, e os compradores receberam sedãs da série M, além de SUVs de FX. Se com FX ele vende mais ou menos claramente há muito tempo e conseguiu se familiarizar com as estradas, o M35 é um iniciante que terá que entrar em uma briga em tempo integral com o Audi A6 alemão, BMW 5-Série 5 e Mercedes E-Class, bem como Lexus GS. Vamos tentar descobrir se Infiniti tem uma chance de competição? Para uma unidade de teste, fizemos uma tração nas quatro rodas M35 na configuração de elite.
Uma frente agressiva é talvez um cartão Trump sério nas mãos de Emka. Em uma poderosa churrasqueira do radiador, você pode até encontrar uma semelhança com a prestigiada FX, mas apenas na manga o sedan não é exibido. O perfil parece muito comum e o feed é completamente chato. Os clientes da Nissan Teana provavelmente terão o prazer de pensar que são sedãs duplos mais baratos no perfil semelhante ao Infiniti, no entanto, para o nosso herói, isso é mais provável que seja uma desvantagem.
Portas maciças estão fechadas com um tapa sólido e agradável, me cercando da agitação da capital, não está claro por que o salão encontra o cheiro cáustico de um novo plástico? Um aroma semelhante, devido ao preço da máquina, estava no novo Hyundai Getz, mas como justificá -lo no Infiniti não está claro.
 
Abrindo a janela e ventilando ligeiramente o carro, você pode olhar em volta. A primeira coisa a que você presta atenção são grandes inserções de madeira decorando o console e o painel frontal. E por um segundo não há dúvida de que isso é realmente uma árvore, e não uma imitação de plástico barato. Os assentos bege, a luz de fundo amarela dos painéis de instrumentos, os elegantes relógios de flecha e um volante gordinho, cujo diâmetro é um pouco grande pelos padrões modernos são complementados pela imagem do luxo. As cadeiras dianteiras confortáveis \u200b\u200btêm uma enorme variedade de ajustes em todas as direções, equipados com uma unidade elétrica e uma coluna de direção.
Apenas alguns pequenos detalhes estão decepcionados na cabine, que são emprestados da unificação da unificação nos modelos mais jovens da Nissan, e algumas opções (como dobragem de espelho) não estão nem em modelos baratos. A propósito, a RenaultNissan Alliance agora é a montadora mais lucrativa do mundo e provavelmente às custas de tais truques e uma alta margem operacional é alcançada. Ainda assim, se você não encontrar falhas nas pequenas coisas, o acabamento Infiniti será feito em grande escala das características máquinas americanas e, ao mesmo tempo, a qualidade inerente aos japoneses é sentida nela. Essa combinação, é claro, não atinge o sofisticado perfeccionismo alemão, mas promete ser confiável e conveniente.
Os serviços dos passageiros traseiros fornecem aquecedores elétricos, o próprio bloco de cabines climáticas e o gerenciamento do sistema de áudio. Todas essas teclas são coletadas no apoio de braço dobrável central, que claramente sugere o quarto lugar do carro, e o enorme tomel no chão não contribui para o conforto do passageiro médio. Os dois ficarão muito livres aqui, especialmente se você mudar a cadeira de passageiros da frente para a parada.
O motor de 3,5 litros é conhecido por tantos modelos de preocupação japonesa do Nissan 350Z Sportkup ao Infiniti FX35 SUV. E cada vez que esse motor é impressionante com sua promoção de impulso e luz para altas velocidades. Obviamente, é difícil transformar um sedan de tração com uma massa com uma massa de duas toneladas em um projétil esportivo, mas também é um pecado culpar o M35 de falta de dinâmica. Na rodovia Infiniti Suburban, ela mantém facilmente uma velocidade de 160-180 km/h e é acelerada sem tensão a 200 km. Depois disso, já com uma tensão visível e audível, o motor acompanha a seta do velocímetro a 220 km/h. É difícil dizer a velocidade verdadeira, no entanto, de acordo com os dados do passaporte, a velocidade máxima da unidade de roda M35 é de 206 km/h.
A máquina é muito configurada pelo esporte - possui engrenagens fechadas, que em velocidades por 150 km/h levam a um gul muito obsessivo do motor na cabine, mas no modo manual a caixa mantém honestamente a transmissão e não Mudar, mesmo quando atingir as revoluções máximas.
Parece que, ao terminar as qualidades de corrida do sedan, os engenheiros não decidiram completamente o que querem se concentrar, em esportes ou conforto. Como resultado, o M35 acabou sendo moderadamente confortável e controlado moderadamente, sem falhas óbvias, mas também sem estrelas do céu. O carro definitivamente atravessa todas as equipes do motorista, mas ao mesmo tempo não procura dar -lhe prazer. Em uma curva íngreme em Infiniti, até o último apelo ao turno, e o sedan cresce suavemente pelas rodas dianteiras atrás da linha das propriedades de adesão dos pneus. A eletrônica não inativa suprime as tentativas de um acionamento ativo bacterly na brota, mas se você encontrar a chave preciosa do colar da gola sob a roda, poderá pisar um pouco e encantar seu aparelho vestibular com acelerações e tamanhos laterais.
Aqueles que são estranhos à unidade ativa podem olhar para a controlabilidade do Infiniti, por outro lado. A direção do derramamento elimina quase completamente a transferência de vibrações de uma estrada de baixa qualidade para o volante, e uma folga bastante alta do sedan em combinação com a tração nas quatro rodas o torna um carro ideal para empresas de longo alcance.
Em Infiniti, você pode encontrar as inclinações de um cupê esportivo e um sedan representativo. Mas nem um nem o outro são trazidos, não para o absoluto, mas pelo menos para uma intenção brilhantemente exposta. Como se os desenvolvedores ainda não tivessem decidido o público -alvo. Esse carro não é absolutamente interessante para mim, pelo mesmo preço, você pode escolher o SUV Lexus RX350 ou menos poderoso, mas o sedan Audi A6 mais integral tem não apenas uma forma interessante, mas também conteúdo atraente.
Na minha opinião, o M35 será melhor usado com um motorista contratado. Aparência agressiva e um sofá traseiro conveniente (onde mais você encontrará um sedan de tração completo com os bancos traseiros por 70 mil dólares) serão muito úteis para roupas, mas não serão mais um carro, mas seu proprietário. Os preços de varejo premium da Infiniti M35 começam em 64.900 dólares. Este é o preço de um carro de tração traseira com uma máquina automática, um controle de cruzeiro, um sistema de áudio Bose de 8 canais com um CD-Chager, assentos de couro com eletro-regulações, memória, fitter e ventilação, câmera de visão traseira, Controle climático, escotilha, faróis de xenônio e teclas de chip. A sobretaxa para todas as rodas -rodas é de US $ 3.000. As opções do pacote de elite são endereçadas aos passageiros traseiros e aumentam o preço do carro por US $ 1.200. Para esse dinheiro, aquecimento e bancos traseiros elétricos, bem como um controle climático e um painel de controle para sentar por trás, são propostos. Se um motor de 3,5 litros não for suficiente, você poderá escolher uma versão do M45 com um motor com capacidade de 339 hp. (Preço de 78 900), mas você terá que esquecer toda a roda de roda. Aqueles que ainda não estão prontos para derreter o volante e procuram um sedan poderoso e esportivo da classe executiva, são endereçados à versão superior do esporte (79.900 dólares), está equipado com rodas de 19 polegadas, suspensão esportiva, poltronas Com suporte lateral desenvolvido e direção ativa traseira eletrônica, que controla as rodas traseiras e melhora a controlabilidade da máquina.
Leonid Pavlov
 
 

Fonte: Carclub.ru