Test Drive Infiniti M35M45 2005 - 2010 Sedan
Alcançando o desenvolvimento
Por dois anos no mercado russo, o sedan da Infiniti M Business Class, ao contrário de outros modelos de marca, não se tornou um sucesso. Talvez não tenhamos tentado este carro? Nesse caso, a Emka atualizada teve chances adicionais de vir ao gosto do público, estragado pelo prêmio alemão. Os economistas usam o termo que recuperaram o desenvolvimento, falando de países que mais tarde perceberam que o capitalismo é o caminho para um futuro brilhante. A marca Infiniti Car também atua como uma recuperação, mas por outro motivo: os japoneses, de uma maneira ou de outra, precisam provar que seus carros não são inferiores aos produtos do triunvirato premium alemão. E o que foi recentemente seduzido pelo público público russo, BMW e Mercedes? Bem, na verdade, muitas coisas, mas um dos novos produtos mais relevantes é uma navegação por satélite na Rússia. A Infiniti decidiu não servir e apresentou seu sedan atualizado da série M como um modelo reestilizado com um sistema de navegação de língua russa e outra coisa.
Outra coisa essas são mudanças bastante modestas no design do corpo e do salão. Mas culpar os japoneses da unidade de luxo da Nissan não vale a pena: eles claramente agiram com o princípio de nenhum dano e trabalharam apenas no que realmente exigia revisão. Por exemplo, os pára -choques dianteiros e traseiros mais elegantes facilitaram a aparência pesada do carro, ao mesmo tempo adicionando reconhecimento a ele. As sobreposições nos limiares e uma grade de radiador ligeiramente modificada e as luzes traseiras de um novo trabalho para isso. Em geral, isso não é facelift para o bem de um trabalho de facelifting, mas bastante atencioso e bem -sucedido, embora sobre ninhões. O mesmo pode ser dito sobre o interior do Infiniti M. atualizado, aqui tudo ainda é profundamente e elegante, mas um pouco melhor. A árvore de pau-rosa de marca na decoração tornou-se mais parecida com o presente, a iluminação de fundo do violeta azul do painel de instrumentos parece definitivamente melhor do que o antigo
uma laranja brilhante, primeiro de um bom sistema de áudio, cultivou alto -falantes adicionais nas costas dos bancos da frente (embora essa seja a opção). Outro ponto da lista de equipamentos adicionais é um sistema de entretenimento para passageiros traseiros com uma tela de 7 polegadas encostada no teto. Os concorrentes da Infiniti, em regra, oferecem tais televisores apenas em modelos representativos, e os japoneses parecem deixar claro que sua EMKA é maior que os padrões de classe executiva. Em geral, em frente, deve -se admitir que, com as qualidades de motorista decentes, as infinitas são muito boas e do assento traseiro direito, ou seja, como um carro para dirigir com o motorista. É apenas uma pena que, em alguns lugares, o francamente plástico duro da Nissan ainda seja encontrado em Emke, não é apropriado para o carro que afirma ser rivalidade com os alemães. Já através do salão fica claro que, de certa forma, a Infiniti está obviamente à frente de seus concorrentes e, de certa forma, está tão atrasado. Bem, e o principal sistema de navegação para novidades? Como Infiniti nos disse no Escritório de Representação Russa, o navegador é confiado apenas nos dados do satélite GPS e não está equipado
um giroscópio que monitora fisicamente o movimento do carro. Por um lado, isso reduz a redução do sistema (é oferecido em um único pacote com a música avançada do Bose 5.1, que custa cerca de 80 mil rublos), por outro lado, é possível que o navegador às vezes relata tarde demais sobre A abordagem das curvas à direita (ou isso é simplesmente a peculiaridade do sistema com o qual você precisa se acostumar). Mas no conteúdo da informação e na conveniência da interface, o sistema de navegação Infiniti talvez não seja inferior aos navegadores em máquinas alemãs. Quanto à técnica não auxiliar, mas fundamental, aqui em Infiniti m, todos inalterados. O sedan ainda é oferecido em duas modificações do M35 com o motor V6 (280 hp) e M45 com V8 (339
eu. com.). A versão mais jovem pode ser toda -roda de roda, e a mais velha da configuração esportiva é equipada com uma suspensão esportiva com unidades de volante. Curiosamente, dos dois modelos, o modesto M35X de tração modesta causa uma impressão mais convincente. E o ponto aqui nem está no caminho de todas as rodas, o que foi uma excelente ajuda na chuva durante o teste. O fato é que o esporte deliberado a este carro enorme pesando 2 toneladas é inútil e lida com as funções da classe executiva e com a ajuda de 280 cavalos que o dispersam a 100 km/h em 7,1 segundos. (Versão traseira -roda de tração para 6,9 seg.). Obviamente, o M45 é mais rápido, e suas reações são um pouco mais nítidas, mas ainda assim isso não é um atreta clássico, mas simplesmente um grande carro de alta velocidade, uma suspensão dura e pneus de baixo perfil estragam principalmente a suavidade. Seria 
o Infiniti m, em vez disso, não há revelações que você espera de uma marca que não se posicionando não oficialmente como um BMW japonês. Então, este carro é capaz de alcançar os produtos dessas marcas, por causa da qual a Nissan, de fato, criou uma marca Infiniti? Obviamente, procurar a resposta para esta pergunta é mais correto na estrutura de um teste comparativo, mas algumas conclusões podem ser tiradas de um emka atualizado. A Infiniti M, não tanto compete com os alemães como ocorre em um percurso paralelo, e deve -se dizer, muito digno. O carro tem algumas deficiências de status, mas são insignificantes, mas as vantagens são óbvias: esse é um salão incomumente espaçoso (tanto na frente quanto atrás) e um equipamento padrão mais rico e uma excelente proporção de poder de valor. Para tentar tudo isso e provar, você só precisa se livrar de alguns estereótipos nacionais.
Maxim Bordunov
