Test Drive Infiniti M35M45 2005 - 2010 Sedan
Apesar da Europa
A Rússia é o primeiro dos países do Velho Mundo a andar no novo Infiniti M. Não apenas em Infiniti começou uma viagem à Europa com uma tentativa de conquistar a maior parte dela. Por exemplo, a marca chinesa Cheri também fez.
Somente se a honra foi a primeira a ser administrada por Cheri, nem todos, então um conhecido exclusivo da Infiniti, o evento é muito mais agradável. Especialmente porque o resto dos países do Velho Mundo terá que esperar a mesma reunião até 2008! Portanto, hoje provocamos a Europa pelo teste do novo sedan M35 na versão de tração de roda
Como encontrá -lo na multidão? O carro mais original parece na frente. Uma dissimilaridade tão necessária garante, antes de tudo, uma grade de radiador expressiva, idêntica a elementos semelhantes do restante de Infiniti. A forma não trivial do farol finalmente forma a expressão na face da máquina. O olhar para as costas pode pegar as luzes grandes com luzes redondas de lâmpadas LEDs são amplamente repetidas pela geometria da óptica da cabeça: elas também dobram, como a letra L. O lado de M se assemelha a Lexus GS e Nissan Teana com uma silhueta semelhante , mas principalmente, linhas das portas traseiras e asas.
Plataforma do meio do navio frontal A Infiniti M foi projetada na nova plataforma de meio navio frontal, que também é baseada no crossover FX. Sua singularidade está no fato de o motor ser deslocado para trás e estar atrás do eixo dianteiro. Assim, os engenheiros da Infiniti conseguiram aproximar o centro de gravidade da parte do meio do carro. Com isso, eles salvaram o carro dos cravo com desaceleração e partida acentuada.
A plataforma foi desenvolvida especificamente para carros com hábitos esportivos. Com sua ajuda, o M35X fornece a distribuição de peso ao longo dos eixos, perto de 50 por 50. Por exemplo, o sedan M35X All -Wheel Drive tem 55% de levantamento de peso e 45% na parte traseira, e todas as outras modificações têm um indicador 54 por 46.
No entanto, a Nissan é muito mais comum com o sedan Nissan do que com Lexus. Embora esse fato claramente não seja o gosto dos representantes da Infiniti que tentam enfatizar: Teana e M não têm nada a fazer. Você também não pode argumentar: esses são carros diferentes, com diferentes plataformas e diferentes motores de 3,5 litros.
Câmera de visão traseira Um elemento muito impressionante da câmera Infiniti M da vista traseira. Na verdade, você não pode chamar isso de desenvolvimento exclusivo: muitos fabricantes fornecem a seus carros algo assim. Mas a execução da opção em Emke é quase perfeita. Na tela colorida, não apenas o espaço atrás da máquina é claramente visível (a clareza e a qualidade são deliciosas, não piores que através do vidro), mas também a trajetória do carro.
De qualquer forma, é improvável que os designers desta classe de carros ofereçam experimentos ilimitados. O status de um carro implica seu estilo, mas não se deve esquecer o reconhecimento desse estilo. E não um grama de vulgaridade de designer e até brincadeira. A pureza e a nobreza das linhas são necessárias, porque M é um carro sério para um europeu sério!
Infiniti faz todo o possível para que o motorista esqueça uma banalidade como as chaves. Concordo, a chave é apenas um intermediário entre uma pessoa e seu objetivo! No M35, as teclas não serão necessárias: para sentar -se dentro, basta ter chaveiro inteligente no seu bolso e puxar a alça. Você vai começar um motor? Perna no pedal do freio, dedo no botão Iniciar! E então apenas a audição sensível reconhece o farfalhar do motor de partida por trás de uma parede sólida de isolamento de ruído
O layout geral do local do motorista no M35 pode ser uma reminiscência da mesma Primera. Mas aqui vemos uma performance que a Nissan não poderia pagar. O console central, juntamente com o painel de controle climático, um sistema de áudio e um computador on -board, também estão em um tipo de parapeito. Somente em Infiniti parece muito mais harmonioso e caro, especialmente cercado por listras da árvore do rosário de tons quentes e caramelos. Dê uma olhada: também existem linhas finas de cromo: o metal polido dá charme e cria uma sensação de luxo, especialmente quando é invisível à primeira vista
Sistema de direção ativo traseiro infiniti O M45 Sport está equipado com a infiniti de direção ativa traseira. O sistema é capaz de alterar o ângulo de rotação das rodas traseiras, respondendo a uma mudança no volante e levando em consideração a velocidade do movimento. Assim, o sistema de direção ativo traseira Infiniti permite que você atinja uma determinada trajetória de maneira rápida e precisa e entre na melhor maneira.
As cadeiras de couro são envolvidas e se sentem perfeitamente sob qualquer motorista: isso fornece 10 direções de ajustes no assento do motorista e eletrônicos da coluna de direção. Você pode se afastar da parte de trás do espaço sentado nas costas, para que não o perturbe. Os passageiros traseiros da EMKI em configuração mais cara, Elite, têm seu próprio painel de controle climático, eletrorregulações e assentos de aquecimento. E o motorista tem um integrado qualitativamente no posto de volante do Cruise Control, um sistema de áudio e um computador a bordo. É ainda mais fácil controlar a abundância de outras funções possíveis: para isso, existe um interruptor multifuncional no console central.
Preços O prazer de possuir custa a infinidade de US $ 64 900. Muito é solicitado um sedan de tração traseira com um motor de 3,5 litros de 280 cavalos de potência e, é claro, um ponto de verificação automático de 5 velocidades. O conjunto de prêmios padrão inclui: um sistema de airbags aprimorados, travesseiros laterais adicionais e cortinas de segurança infláveis, restrições ativas da cabeça frontal; ABS, EBD, sistema de frenagem de emergência BA, Sistema de Estabilização Dinâmica de VDC, sistema anti -Boogging (TCS); faróis de xenônio com arruela; O acionamento elétrico dos assentos, a coluna de direção, os óculos e os espelhos laterais, a lâmpada no telhado, o controle de cruzeiro, um controle climático de duas zonas semelhante ao sedan na configuração premium, mas com tração nas quatro rodas, custará $ 67.900. Infiniti no custo de configuração de elite de US $ 66.100 para a tração traseira. E de US $ 69 100 para um carro de tração de roda M35. Os preços do Infiniti M45 com um V8 de 339 cavalos de potência começam a partir de US $ 78.900 para civis e US $ 79.900 para a versão esportiva.
O concorrente competitivo baseado em legenda da Honda custa a partir de US $ 69.000. O equipamento básico (e somente) inclui um motor de 3,5 litros de 295 cavalos de potência, KP automático, faróis rotativos AFS, câmara de visão traseira, sistema de estabilidade da taxa de câmbio VSA (incluindo ABS, BAS , sistema anti-operador), oito airbags, xenônio, controle climático de duas zonas, mãos livres C Bluetooth ...
Lexus GS300 nos custos de configuração premium de US $ 65 900. Isso inclui: motor de 241 cavalos de potência de 3,0 litros, transmissão automática de seis velocidades, 12 travesseiros, ABS, EBD, EBA, TRC, VSC, faróis adaptativos, sensor de estacionamento, interior de couro , controle de cruzeiro, bloqueio central com controle remoto e sistema de chave inteligente.
Infiniti m nasceu na mesma plataforma que o crossover FX. Ela permitiu colocar o motor na distância entre eixos, atrás do eixo dianteiro. De acordo com os representantes da Infiniti, deve determinar o excelente controle esportivo, que nosso teste M35 herdou da plataforma. Além disso, o carro possui uma tração nas quatro rodas da Atresa E-Ts, um motor de 280 cavalos de potência e um bom peso de 55 a 45 eixos. Vamos ver: como é na dinâmica? Escusado será dizer: impressionante! Vale a pena abaixar o pedal certo para o chão, enquanto o sedan dispara, como se de uma arma! O motorista e os passageiros pregaram firmemente as costas dos assentos. Após sete segundos do conjunto contínuo, a seta do velocímetro saltou sobre os primeiros cento, e o modo D da caixa automática liderou quase quedivamente o terceiro. Há uma sensação de que, no modo manual, uma aceleração de até 100 km/h passará por alguns décimos mais rapidamente, mas pessoalmente eu estava convencido pelo uso de um método manual de falha entre a interpretação do seletor de mim e do mudança real de transmissão. E o volante, derramado pelo esforço elétrico falso, não transmite a imagem verdadeira do que está acontecendo, embora a ilusão seja muito crível
Sem chaves, especialmente na trava da ignição. O motor inicia e morre exclusivamente pressionando o botão.
A suspensão prestou atenção à suavidade do trabalho e à completa ausência de balançar os longitudinais e transversais: como se você estivesse indo ao longo dos trilhos. O sedan se comporta suavemente em alta velocidade e não importa o que está sob suas rodas. Mas quando a velocidade estiver baixa e na estrada, inchaços e buracos, você sentirá o desejo de se mover rapidamente para o asfalto, onde o Infiniti pode se sentir novamente como um peixe na água. E ainda, depois de 15 minutos. Viagens ao meio do sorriso infantil e um pulso aumentado são garantidos. Mesmo na aderência da caixa automática e no sistema de estabilização dinâmica do VDC. Além disso, sobre o guardião da vida, havia um sistema avançado de airbags, corpo reforçado com zonas de deformação programável, abdominais, EBD, assistência ao freio e dois pares de discos ventilados, que pacificam facilmente o poder de um animal de seis cilindros, parando o carro no primeiro pedido. Você só quer querer
Os modelos Infiniti foram um sucesso na Rússia: os revendedores dizem que as vendas nos últimos meses estão totalmente satisfeitas. O crossover FX sem problemas encontrou seu comprador. É verdade que um sedan com um nome de uma único letra M ainda deve convencer o público de seus méritos. Parece que já nos convencemos. Só restam a Europa!
O carro foi fornecido pela AutoProdix pelo revendedor oficial da Infiniti em São Petersburgo
Texto: Philip Berezin, Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
