Infiniti FX Test Drive desde 2008 SUV

Test Drive Infiniti FX50: Sonho americano de 5 litros

Se toda a sua vida você respirou desigualmente para os mecanismos musculares americanos e motores de várias folhas e sua gula não o assustam, então o Infiniti FX50 japonês pode se tornar um ótimo substituto para Mustang ou Camaro em sua garagem.
Algumas pessoas adoram um passeio calmo. De qualquer forma, admito a existência de tais personalidades. Mover-se pela cidade a uma velocidade de 60-80 km/h é maravilhoso. Isso é seguro e não contradiz as regras da estrada. O carro com um rebanho modesto sob o capô também é ótimo. Um pequeno consumo de combustível, pequeno imposto, cuidado da ecologia. Vantagens contínuas. Mas há pessoas que não estão acostumadas a observar as regras que gostam de se destacar da massa total e viver com o limite de suas capacidades. Costumava viver e Infiniti FX50.
 
A partir deste carro, você não deve esperar por um pequeno consumo de combustível. 400 cavalos de potência (de acordo com um passaporte) em um motor V8 de cinco litros não cheira a modéstia aqui. O consumo médio para o teste foi de 25 a 26 litros por cem (chinelos no chão e Infiniti FX50 entrou na separação, separando-se do fluxo geral de máquinas). O consumo mínimo é de 18 l/100km.
Sentando esse monstro, pessoalmente, não me sentia confortável. O capô bombeado com costelas salientes impedia o tamanho de um carro, um pedal de aceleração leve atirou constantemente um cruzamento para a frente. Mas você se acostuma rapidamente e começa a classificar esses recursos com maior probabilidade de vantagens do que nos desvantagens do carro. O design do carro é contraditório e sua funcionalidade está em dúvida, mas os testes rodoviários são dissipados com sucesso. Em alta velocidade, o carro mantém a estrada perfeitamente e é facilmente controlado. Voltas repentinas e manobras FX50 são fáceis e os rolos do gabinete não são perceptíveis. Você se acostuma com a aceleração a cem em 5,8 segundos instantaneamente e no dia seguinte deixa de se surpreender por que o resto ainda está no semáforo, quando você já está no próximo. Comparado ao FX50, outros carros ficam parados (não todos, é claro, mas a maioria). Tecnicamente, o Infiniti FX50 é um carro de tração de roda, no entanto, a distribuição de torque em proporções não iguais, com ênfase no eixo traseiro, afeta claramente o comportamento do cruzamento. Se desejado e sob certas condições da estrada, os carros musculares japoneses podem mostrar milagres em uma derrapagem controlada (esses testes foram realizados por profissionais. Não somos aconselhados a experimentar pessoas sem uma certa preparação). De fato, na maioria das vezes, entediado em engarrafamentos, o FX50 dificilmente revela o potencial incorporado nele. Ele cumprirá estritamente todas as equipes do motorista, cuidará reverentemente da saúde das pessoas na cabine, o cumprimenta com alegria de debaixo do capô e descaradamente lançar poeira nos concorrentes ao longo da estrada. Mas nossas estradas e o número de carros rapidamente o transformam em um SUV comum (veículo utilitário esportivo), que ocasionalmente só pode se sentir livre.
O Infiniti FX50 não é um crossover da cidade típico. Rodas enormes, uma silhueta ameaçadora, um rugido selvagem de turbinas, o caráter assertivo, poucos cruzamentos podem competir. No entanto, em nenhum lugar, exceto na cidade, você não viajará neste carro. Ele adora um bom caminho, e fora de estrada não apenas o assusta, mas facilmente o desativa. Apesar dos discos de 21 polegadas, a liberação do FX50 é de apenas 18 cm, um pouco mais do que a dos carros. Felizmente, as fronteiras da cidade não são um obstáculo para ele.
 
No Interior Infiniti FX50, uma atmosfera de luxo reina. Começando com o estofamento de couro dos assentos e terminando com o acabamento do console central (também couro). Mas a impressão geral do passeio é estragada por um alto nível de ruído dos arcos da roda (uma vítima de rodas grandes e um perfil de borracha baixo). Não será difícil para uma pessoa de altura e físico na frente, mas os passageiros traseiros de uma grande construção podem ser apertados.
O equipamento da nossa amostra de teste incluía navegação. A comunicação com o clínico geral não causou dificuldades e não causará problemas a partir do ponto, se apenas a navegação nativa conhecer a rua (Pervomaiskaya St., por exemplo, o Infiniti FX50 se recusou a procurar). De outros problemas durante os testes, foi observada uma falha do cérebro, devido ao qual o aquecimento do assento do passageiro da frente se recusou periodicamente. Reiniciar o motor eliminou esse problema, mas apareceu novamente. A propósito, a milhagem do carro estava se aproximando dos primeiros (10 mil km.). Caso contrário, o equipamento do SUV japonês causa apenas sentimentos alegres. Aqui você tem um som de alta qualidade de Bose e um DVD player com dois monitores (a frente opera apenas com um freio de estacionamento) e um monte de sistemas de segurança (ABS, EBD, BA, VDC, TCS, AFS, RAS, TPMS), para o qual você pode fazer um dicionário separado (ele está no final do artigo).
 
Já reclamamos de todo o possível, havia apenas vantagens que, ao usar o uso diário, ajudam a se livrar dos pensamentos médios sobre a quantidade gasta na compra deste carro. O Infiniti FX50 foi projetado para pessoas muito ricas, para quem o carro é importante, não tanto conforto quanto seu potencial e oportunidades de corrida. Os fãs de carros grandes e altas velocidades certamente gostarão desse modelo, embora a maioria ainda pense em um FX35 mais modesto.
O Business Car Club agradece à Nissan Motor Rus LLC e pessoalmente Maria Sérbinova pelo carro fornecido.

Carro testado: Infiniti FX50.
O preço da questão: 3 milhões de 300 mil rublos.
Sob o capô: V8 de 5 litros (400 hp), come AI-95.
Na estrada: 5,8 seg. até 100 km/h. Máximo de 250 km/h. Consumo - 18-25 L./100 km na cidade, dependendo da atividade do pedal.
Especialmente agradável: qualidade da pele, som motor, sistema de áudio.
Dicionário de sistemas de segurança ativos Infiniti FX50:
Sistema de freio ABS - Anti -Lock
EBD - sistema eletrônico de distribuição de forças de freio
BA - Sistema de ajuda de emergência
VDC - um sistema de estabilização dinâmica do carro
TCS - Sistema de Anti -Levantamento
AFS - um sistema de iluminação de estrada adaptável
Controle de cruzeiro - um sistema para manter a velocidade constante
RAS - Sistema de direção de volante ativo
TPMS - Sistema de controle de pressão do ar em pneus
 
 
 

Fonte: Business Car Club