Test Drive Hyundai Terracan 2001 - 2004 SUV

Senhor da terra

Os carros deixam de ser apenas uma coisa ou, como ligaram de clássicos, um meio de movimento. Agora o carro é quase tudo: amigo da família, um assistente indispensável, apenas homens e mulheres favoritos de brinquedo. E é natural que todos escolhem um amigo para provar - alguém a um preço, alguém em um pedigree, e alguém geralmente estritamente de acordo com as oportunidades financeiras, com uma calculadora na mão. Há aqueles que estão principalmente olhando para a aparência e avaliam as possibilidades do carro, e também está interessado em preço. Muito pouco, verdade, tais carros, o exterior do que causa emoções tão positivas que o preço entra em segundo plano. Muito pouco, mas eles são, e vamos contar sobre um deles hoje.

A empresa sul-coreana Hyundai no início de suas atividades foi antes uma divisão Mitsubishi Motors da Mitsubishi Motors Corporation do que uma empresa independente. Quase todos os seus modelos foram atualizados e carros reciclados da marca acima mencionada, produzidos por acordo, ou foram equipados com agregados de força e muitas outras assembléias industriais do mesmo MMS. Em princípio, tal política teve seus momentos positivos, expressa pelo menos que esses carros já tinham originalmente as doenças filhos. Negativos também foram - tal carro não poderia ser muito diferente do modelo progenitor como forma e design em tudo. No entanto, não ia explorar essa ideia por um longo tempo. Houve um trabalho ativo em novos modelos, os carros conceituais foram exibidos quase anualmente. E não é surpreendente que até o final dos anos oitenta, a marca Hyundai assumiu a posição de liderança em seu mercado, e seus carros eram muito bem vendidos em quase todo o mundo. Não foi uma exceção e nosso mercado - carros de alta qualidade e moda oferecidos a preços bastante razoáveis, comprados muito bem tanto na vizinha Rússia e conosco. Você pode até dizer que, em alguns setores do mercado Hyundai, ocupa uma posição de liderança, porque o popular Sonata sedan e o Gallow SUV são a escolha mais ideal de critério de qualidade.

A expansão da Hyundai continua, e depois do popular Santa Fé, a empresa apresentou um novo, projetado com uma folha limpa de uso geral, chamado terracan. Este é o primeiro independentemente desenvolvido pela Hyundai SUV, porque o modelo de Santa Fe e Gallof não está no projeto - o primeiro é apenas um parquetical, e o segundo - a reencarnação da Mitsubishi Pajero, lançada no meio dos anos oitenta. E devo dizer que, apesar da falta de experiência, porque liberar e até mesmo modernizar é uma coisa, e o design é completamente diferente, a primeira panqueca na Hyundai saiu longe de uma sala.

Honestamente, olhando para tiros de espionagem, não consegui supor que o serial Hyundai Terracan se torne tão lindo. Bela e elegante - iluminação elegante com muitos faróis pequenos e uma imensa grade de fiddleradiator fazem um carro ao mesmo tempo maciço e mais caro. Os delitantes certamente determinarão a terracia como um carro americano, embora aqueles que são um pouco de Copenhague, neste caso, determinam corretamente o pedigree de Hundevsky - um carro externamente que algo que não importa lembra Gallow. Sim, e o cromo para um americano não será suficiente - um carro de teste pintado em um metálico de duas cores, tinha um revestimento apenas em emblemas e ícones de marca. No entanto, a partir disso, ele até ganhou: o carro parece uma aula de negócios para fora da estrada, e não apenas um carro de tração na roda. O perfil também não apareceu, não um pequeno terracan ao olhar do lado parece ainda mais e mais massivo, isso se aplica a carros pintados em tons de luz. Mas por trás do novo Hyundai Terracan parece todos os SUVs ao mesmo tempo, mas a maioria de todos em seu lixo - Hyundai Galloper. Luzes traseiras e peças de plástico em torno do perímetro em ambos os modelos têm contornos gerais. Identidade Corporativa, você vê ...

Mas esta é a única coisa que os liga. Embora existam rumores de que o terracan substituirá um popular SUV no transportador, parece-me que simplesmente complementa a faixa do modelo da empresa. Afinal, não importa o quão legal, e os carros são diferentes em tudo, variando do custo. A novidade é muito mais em tamanho, e é projetado para levar em conta todos os últimos desenvolvimentos no campo da ergonomia, segurança, organização de produção. E isso já é muito. Você poderia perceber tal tendência a que os carros modernos, mantendo as antigas dimensões externas, há muito mais espaçosos.

Verdade, Hyundai ainda não teve um SUV de tais tamanhos, então comparando terracan simplesmente nada com. Mas pode ser em comparação com segurança com qualquer outro, embora ainda muito maior em tamanho: de acordo com as reservas do espaço interno terracan, na minha opinião, pouco é menos inferior a tais gigantes como Chevrolet Tahoe ou Toyota Land Cruiser 100. e considerando alguns Recursos de design do carro coreano, pode-se dizer que não é muito atrasado atrás dos camaradas acima mencionados e fora de estrada. Dentro de terracan também, nada é dada a sua origem. A máquina de design de interiores se assemelha apenas japonês, americano e em algum lugar até SUVs ingleses. Painel monumental e agradável ao volante do toque e alavanca PPC, tons escuros de estofos - dentro da terracan, a limusine Hyundai Centennial lembrou-me, o teste de que passamos no ano passado. A única coisa que não gostou é: sentado na armadura da frente, não é absolutamente para o quê. A alça da porta permanece sob o cotovelo, e se você pegar um corrimão tradicional para SUVs no rack de pára-brisa, depois sobrepondo o espelho certo.

O pouso atrás do volante lembrou isso no Toyota Land Cruiser 100, é mais vertical do que no resto dos SUVs, mas ao mesmo tempo ficou muito conveniente, e você não irá a freios da cadeira. A coluna de direção ajustável está em equipamentos padrão, portanto, uma pessoa de qualquer complexo será capaz de encontrar a postura ideal. E os passageiros traseiros geralmente são pecados para reclamar: por causa do mesmo pouso vertical do lugar atrás das costas, acabou sendo simplesmente. Honestamente, não será muito surpreso se alguém usar o terracan como uma limusine: as portas de resíduos e tetos altos permitirão que você se sente e saia mais dignamente do que de um carro. Sim, e olha para a Hyundai Terracan muito mais dolorida. Você pode aprender o preço exato do revendedor, direi de mim mesmo que o terracan básico custa tanto quanto o hatchback europeu ou japonês habitual com um motor de 2,0 litros e não na configuração mais elegante. Em geral, tenha muito carro pelo seu dinheiro. Mais uma vez, devido ao layout, o terracan recebeu um compartimento de bagagem muito grande - mesmo apesar do respingo localizado lá, e a dimensão das rodas deste carro não é boa - 255 / 65R16, o lugar no tronco é abuso.

O carro testado foi equipado com um turbodiesel de 2,5 litros com capacidade de 100 hp, uma caixa de engrenagens mecânica de 5 velocidades e transmissão de tração em todas as rodas. Tal como acontece com o Gallow, a tração nas quatro rodas no terracan é desejável incluir apenas para superar seções muito complexas ou escorregadias, quando é possível deslizar as rodas em relação um do outro. Em todos os outros casos, é recomendável usar o modo de acionamento traseiro - o alto-falante é melhor, e o combustível é salvo. Mas agora o driver para mudar os modos de transmissão não precisa mover as alavancas, e apenas ligar o regulador é suficiente - tudo o mais fará drives elétricos. Um eixo dianteiro rigidamente conectado e o diferencial traseiro de travamento traseiro permitem que você se sinta com confiança desligado, especialmente onde a longa base do carro não faz mal. Para um pouso completo e sólido de terracan no chão, é necessário alcançar pelo menos três rodas - ambas traseiras e uma da frente! Além disso, com um conjunto de viciados fora da estrada, não é terrível até mesmo pendurar diagonal, que são um grande problema para a maioria dos suvs muito bem bons. Sim, quase esqueci: no caso extremo há uma série de engrenagens reduzidas, também, a propósito, incluídas no mesmo regulador. Naturalmente, com esse arsenal para impedir que o terracan seja capaz de ser muito pesado off-road, que é superado, exceto para o martelo, a tecnologia rastreada e especialmente treinada para participar das máquinas de julgamento. No resto das faixas, poucas pessoas podem ganhar, exceto que, como dizem que os pugilistas dizem, com óculos. By the way, para aqueles que não precisam da necessidade de veículos off-road tão proeminentes no futuro próximo, outra versão de acionamento de todas as rodas aparecerá, onde o sistema ATT será oferecido como uma opção, que na tradução literal em Russo significa a distribuição ativa do impulso. Como você pode adivinhar no nome, esta versão terá uma transmissão que permite que você opere constantemente o carro no modo de unidade completa. É verdade, como temos um carro de teste, na maioria das vezes também será uma tração traseira - o eixo dianteiro é conectado usando uma embreagem multi-disco apenas no caso de escorregar as rodas do acionamento.

Um papel significativo na garantia de essas qualidades off-road foi reproduzido e o motor fornecido na configuração básica. A julgar pela curva de torque, um turbodiel de 2,5 litros que recebeu terracan para a herança de Gallow, no nascimento foi afiado para o veículo off-road, que se torna óbvio, mal aciona. Do lugar o carro leva muito firmemente, e mesmo na segunda e terceira engrenagens, é um bom idiota, mas depois de chegar à flecha do tacômetro do tacômetro 3500 sobre a dinâmica de overclock, tem que ser esquecida - o ruído é obtido mais do que, na verdade , aceleração em si. As transmissões são muito curtas, portanto, para manter um certo modo de movimento de alta velocidade, você terá que mudar.

Ao dirigir por um forte terreno forte, essa natureza do motor terá que ser muito poderosa, pois é possível evitar interruptores indesejados na ascensão ou solo viscoso, e será mais fácil ficar doente. Embreagem novamente mais perto. Mas na cidade com tal motor terá que ser puxado, especialmente se você estiver acostumado a andar sempre na primeira linha e na extrema faixa esquerda. Toda vez desatarrava o motor ao limitador e trocando drasticamente, você pode obter bons resultados no círculo, mas o carro de tal estilo de condução parece não aceitar. Por personagem, este SUV de quadro pesado não é muito parecido com um pedaço de carro - um pouso mais vertical, quase duas toneladas de massa equipada, alto centro de gravidade. A partir daqui e o estilo de movimento nasce - rapidamente, mas sem um barulho, trocando oportuna e usando o desejo no fundo. E não é ruim, a propósito, acaba. E colocar registros na nomeação overclock de um lugar até 100 km / h melhor com um turbodiesel de 2,9 litros com o sistema ferroviário comum, que é instalado por um custo extra. E ainda melhor - com uma gasolina 3,5 litros seis, desenvolvendo poder em 192 HP, a partir do qual a terracia, como anteriormente escrito em jornais multi-way, não é inferior aos melhores análogos do seu setor de mercado.

By the way, com esse motor terracan pode ser considerado um dos mais poderosos SUVs. Até mesmo o lendário Mitsubishi Pajero da terceira geração, também oferecido com um motor de gasolina 3.5 litros, desenvolve apenas nove cavalos mais. É verdade que ele, em contraste com a terracia, todas as suspensões são independentes, mas em nossas condições é improvável que seja considerada vantagem. Em geral, a Hyundai Terracan, apesar da origem sul-coreana, às vezes é percebida como um carro ideal para nossas condições rígidas.

Julgue por si mesmo: o corpo do carro está descansando em uma estrutura poderosa, suspensão impenetrável e simples, mas as transmissões trazidas à perfeição ajudarão a lidar com todos os acidentes não vitalidade e estrada. As vantagens incluem a ausência de uma massa de sinos eletrônicos extremamente complexos, cujos benefícios, em contraste com o preço, extremamente insignificante. No entanto, sem alguns deles, ainda não foi possível fazer - há abs e airbags para o motorista e o passageiro da frente. Como equipamento padrão no Hyundai Terracan, um bloqueio central também é instalado, uma direção elétrica de direção, coluna à prova de choque ajustável, janelas e aquecimento da janela traseira. E todo o resto pode ser encomendado separadamente, os benefícios das opções de Hyundai sempre foram oferecidos por um preço bastante aceitável.

Carros de produção coreana, incluindo SUVs, nossos compatriotas sempre foram percebidos como meios ofended ofendidos baratos e unsics para pessoas que estão acostumadas a contar dinheiro. De todos os itens acima, pode-se concluir que o novo Hyundai SUV tem apenas uma característica do local de produção coreano - um preço baixo. E no resto, ele não é muito diferente de qualquer outro SUV, especialmente se você se compara com os modelos americanos. Mas a coisa toda é que seria simplesmente incorretamente comparar Hyundai terracan com os outros. Primeiro, é simplesmente irrealista encontrar um carro sério pelo mesmo dinheiro, e em segundo lugar, mesmo se você encontrar algo e encontrar algo, certamente será a próxima reencarnação do outrora popular modelo produzido sob um nome diferente em países terceiros. Mas mesmo que não seja levado em conta o estado mais importante, a Hyundai Terracan pode amar pelo menos para o que é. Elegante, poderoso e corajoso, bonito e incomum ao mesmo tempo - esta não é uma lista completa de epítetos que ouviram permanentemente sobre este carro. E parece-me se com o Hyundai Terracan falar mais, então eles serão ainda mais ...

(+) Alta qualidade do fabrico de interior e carro como um todo, design espaçoso, design pendente, preço agradável.

(-) Посредственные динамические качества, неудобные внутренние ручки на передних дверях.

Текст: Павел КОЗЛОВСКИЙ
 

Uma fonte: Автогазета / N 35(338) от 31.10.01