Test Drive Hyundai Terracan desde 2004 SUV

Quem vai rir por último?

Ah, e é difícil ganhar respeito e tornar-se o seu próprio na Rússia quando os criadores lhe ensinaram pelo terracan. E ainda assim a nova hyunda é como se fosse bem-sucedida.
   
Etimologia - a coisa é escura
Prata, para o espelho Glitter polido sacrifício Chinno navegou ao longo da região de Moscou. Fora da janela geada, e no calor da cabine. A música agradável derrama dos alto-falantes. Eu noto que já desenvolvi um mau hábito de não prestar atenção aos desvios e irregularidades nevadas através da proliferação da rota. À frente de uma pequena aldeia. Luzes de trânsito. E o que é tão sarcando é o lindo mestre no novo Samara? E quais são aqueles dois encantadores selênicos em Vaterers? No entanto, é claro - não de outra forma como uma placa de identificação do terecano ler. Rir, ri. Caro seria caro ver seus rostos espantados quando eu vou entrar no gelo nu neste insuperável para qualquer Samara Hillock, imediatamente atrás da interseção! Eu sei que o terracan deveria ser decifrado como terra (terra) e Khan (dono, senhor). No inverno da Rússia, tenho reportado a você, uma interpretação tão alta acaba por ser justificada.
 
Recipientes de mar, tanques e tipos profissionais
240 milhões de dólares, 34 meses de design e testes foram necessários por engenheiros do centro de pesquisa na cidade de Namyang, para se orgulhar de declarar o mundo: e Hönde tem o primeiro tipo de justo de forma independente. Afinal, Gallopher é apenas uma cópia do Mitsubishi-Pajero há 20 anos. Os coreanos compravam uma licença e dominaram a montagem do cavalo na fábrica, antes que produzimos contêineres e tanques.
O atual senhor da terra com o predecessor, nenhuma alma confusa. Em vez de ângulos de galloper angulares e grosseiros - enormes faróis com diamantes de lente implantados, concentrando raios brilhantes, narinas de ingestão de ar predatória no capô, revestindo em arcos e portas de rodas que dão a aparência de solidez, spoiler elegante sobre a quinta porta de vidro. E também - pneus de oscilação de alto perfil, grandes passos confortáveis. Em uma palavra, tudo, como deveria estar no presente caminho de todas as rodas.
Design atraente é, claro, bom, mas para o que US $ 34 690? - O leitor é corretamente perguntado. Gallow Algo ao mesmo tempo, valeu US $ 25.000. E em terracan, além de nem pele nem árvore. Unidades elétricas, altímetro, compasso - tudo por taxa extra.
Mas para os dez mil, você terá um carro moderno com um motor muito mais poderoso e econômico do design mais recente, cujo equipamento básico inclui um par de airbags, uma tração constante de quatro rodas com um número descendente de engrenagens, em computador - computador, controle de clima, janelas de energia e espelhos. E a pele e a árvore - são realmente importantes para a treliça? Os assentos de veludo com uma grande faixa e ajustes são bastante confortáveis \u200b\u200be bastante práticos. E aquecido neles é construído. No entanto, a pedido, é possível organizar um reino de madeira na cabine. E ainda assim, para responder a pergunta - para o que pagamos, sem interrogatório com o vício não é necessário.
 
Esportes passando por família ou familiar funcional
Muitos barulho, pouco sentido - exatamente o que havia alguns anos atrás minhas impressões da viagem em um galopante 100-forte. E de repente tudo é exatamente o oposto. Foi o mais silencioso? Tornou-se muito. Mas a principal coisa acaba por ser um sacrifício diesel pode ser temperamental. Tenho certeza de que o motor de 2,9 litros com o sistema de injeção sonha com raio comum de não um motorista de Galoer. 150 HP, 34 kgf.m para 2000 rpm. No velocímetro 140, e coreano, sabia, acelera. O amplificador de direção muda agora os parâmetros de esforço, dependendo da velocidade, e os amortecedores de gás - apenas o que precisa estar em voltas rápidas. E os rolos são pequenos e os rolos assustadores desapareceram.
Claro, comparado a um sujeito a gasolina em uma geada de 20 graus, nosso terracan se aquece mais. Por que nos primeiros minutos, dez temperaturas na cabine diferem pouco daquele que o lado. Mas você pode ir imediatamente. O que, a propósito, é contra-indicado ao antigo motor de 100 fortes. Outro motor é econômico, durável, mas a vibração durante seu trabalho ainda é substancial. E, no entanto, cem a uma, se não fosse por um tacômetro com uma zona vermelha, começando já com um 4500 rpm, e um Schildik Crdi na ala dianteira, poucas pessoas imediatamente adivinham que sob o capô tal diesel tão temperamental.
Embora para os adversários mais ávidos de combustível diesel diligente, há um motor a gasolina de 3 litros de 200 litros. Com ele, o carro dificilmente não é o detentor de registro no poder do litro em sua aula. E o orador! 9,5 segundos para centenas. Deixe os proprietários de Pajero rir - se, claro, você será capaz de ver a placa de identificação notório em uma alimentação de remoção rápida do seu terracan!
O temperamento invejoso é apenas uma das escotilhas do novo coreano. É igualmente importante que seja muito funcional. Os assentos traseiros decompostos - e na cabana. Quase dois cubos aqui. Alguns? Outros 34 kg de cargas longas podem ser ajustados no telhado - os clames deslizantes já estão disponíveis. Bolsos, todos os tipos de tanques para pequenas coisas, bandeja, titulares de copos, soquetes - e com este terracan está bem.
É verdade que há um mel e uma colher de alcatrão neste barril. Na pátria, o carro é completado com um par de assentos extras, e eles não serão levados para os revendedores dos EUA de tais carros. No entanto, na versão de cinco lugares, por falta de espaço, é improvável que alguém tenha se queda. Aberturas de porta expandidas, a distância entre eixos aumentou 5,5 cm, largura com um comprimento de 7,5 e 2,5 cm.
Но, в конце концов, не для шоссейных гонок и не только, чтобы тещу с собакой на дачу возить, вы покупаете вседорожник. Галлопер-то, помнится, слыл неплохим скакуном по пересеченной местности. Сейчас и мы закатимся в сугробы, и все сразу станет ясно.
 
Возможны варианты
Как бы вы ни мучили Терракана на бездорожье или на трассе, знайте - на три года (или 60 тысяч километров пробега) бесплатная гарантия. Ее даст вам любой официальный дилер. Цена автомобиля начинается от $29 490. Правда, это за машину с дизельным 100-сильным мотором, который, как вы поняли, совсем не соответствует характеру новинки. Самый же быстроходный и богато оснащенный (это уже с кожаной обивкой и деревянными вставками в салоне) корейский вездеход с превосходной 200-сильной бензиновой шестеркой и АКПП обойдется в $38 090. Многовато? А вы припомните любого одноклассника от Трех брильянтов, Мерседес-Бенца, Тойоты или даже Исудзу, способных похвастать столь привлекательной ценой. Нет таких. И все же, на наш взгляд, лучший выбор - Терракан с 2,9-литровым дизелем. Последние сомнения развеиваются, когда сравниваешь такую машину с Мицубиси-Паджеро с похожим 3,2-литровым 165-сильным мотором. Ведь просят за такого проходимца сразу на десяток тысяч долларов больше, а уж про стоимость обслуживания вообще лучше не вспоминать как можно дольше.
 
Dividir para reinar
Aqui você é o Senhor: "Tenho certeza, muitos pensarão em estar na cabine pela primeira vez. Nem o cetro nem o poder, então você não significa nem um desmultipador nem o bloqueio do diferencial. Não tenha medo - na verdade, ambos são. Apenas não procure por um arbusto espesso habitual para qualquer jefício, gerenciando oscoretum. Em vez disso, ao lado do foneke - uma pequena alça da distribuição eletrônica do sistema torque (EST). Eu liguei para velocidades de até 80 km / h, e o eixo dianteiro se transformou no trabalho. Há uma versão terraciana e com a unidade completa conectada automaticamente. Neste caso, no asfalto seco, o carro permanece a tração traseira e somente ao deslizar o momento, pois deve ser, é dividido entre todas as quatro rodas igualmente. E o diferencial traseiro em todas as máquinas é bloqueado no menor deslizamento das rodas no eixo sem a ajuda do motorista.
Diligantemente abrindo uma rotina em uma camada de neve de 20 centímetros, o carro nem exigiu a inclusão de transmissão descendente. Para uma grande estrutura de quadro rígida de todo terreno, com uma suspensão dianteira independente de traseira e de torção dependente, é claro, sementes. Aqui, no entanto, o teste e mais sério. O aumento íngreme coberto de neve é \u200b\u200bpara o olho de graus. Então ela conquistaria esse slide pela primeira vez e não abandonou todas as quatro patas por metro para o pico do comunismo. Eu ligo o reduzido e, depois de alguns segundos, já estamos no topo. Foi quando o torque locomotivo acaba por ser a maior parte de todos.
Finalmente, imbui-me com respeito pelo terracan, quando caí no carro na neve por meio colo, e os últimos metros cinco antes do carro de asfalto trabalhou na frente (plástico!) Bumper, como um lixo bulldozer. Nada, saiu! Embora, para dizer a verdade, eu poderia pendurar um carro em uma rotina profunda para o cárter do eixo traseiro. Com 205 mm da estrada lúmen sob a parte de trás do feixe e os grandes movimentos da suspensão não ajudaria. Então haveria uma risada!
 
 
Hyundai Terracan 2.9 Crdi
informações gerais
 
Corpo
Vagão de 5 lugares
 
Curb peso, kg
2100.
 
Peso total, kg
2590.
 
Comprimento x Largura x Altura, mm
4710 x 1860 x 1795
 
Base de roda, mm
2750.
 
Consumo de Combustível, L / 100 km
10.9.
 
Reserva de Combustível
75.
 
Motor
 
Localização
Prolongamento frontal.
 
Projeto
Diesel, 4-cilindro
 
Diâmetro do cilindro / curso de pistão, mm
97,1 / 98.
 
Volume de trabalho, smz
2902.
 
Taxa de compressão
19.3.
 
Poder, HP. (kw) no rpm
150/800.
 
Torque, kgcm (nm) no rpm
34/2000.
 
Chassis
 
Transmissão
полноприводная, демультипликатор, самоблокирующийся задний дифференциал
 
Transmissão
механическая 5-ступенчатая
 
Suspensão:
со стабилизаторами поперечной устойчивости и двухтрубными газовыми амортизаторами
 
em frente
независимая, торсионная
 
atras do
зависимая, пружинная
 
Direção
червячного типа с гидроусилителем
 
Тормоза:
дисковые передние, вентилируемые
 
Tamanho do pneu
255/65 R16
 
 
Алексей Сергеев, фото Александр Садовников
 
 

Fonte: Журнал «Лимузин»[01-02/02]