Test Drive Hyundai Sonata 2001 - 2004 Sedan

Quinto sonata hyundai.

No decurso de trabalhar em um novo carro, os principais acentos consistentemente defendem a qualidade e prioridade das altas tecnologias, que são incorporadas na criação de motores e suspensão inovadores. De particular importância também é anexada à melhoria da segurança e completa satisfação das necessidades do motorista e dos passageiros.
 
Desde a aparência no mercado coreano em 1985, Sonata sempre foi um dos modelos mais importantes do programa Hyundai. Tradicionalmente, foi em sua primeira introduzida tecnologias avançadas. A nova sonata permanece fiel a esta tradição: estabelece novos padrões de qualidade de produção para sua aparência, usa um sistema de AGCS de controle de controle de geometria ativa inovadora (o sistema de controle ativo da geometria de suspensão), cuja apresentação oficial é agendada para 2005.
 
A principal exposição dos salões de Sonata Hyundai é invariavelmente enfrentou a atenção dos compradores na Europa e na América do Norte, recebendo reconhecimento bem merecido. Mais recentemente, um modelo com base nos resultados do estudo do American J.D.Power Institute, realizado em 2004, foi premiado com o primeiro prêmio em sua classe para as maiores características no período inicial de operação.
 
A nova sonata é projetada para desenvolver uma experiência positiva adquirida com mais de 19 anos em relação a design e tecnologias com a melhoria da qualidade e grau de satisfação do cliente. A melhor prova disso pode servir como plano de vendas em 230.000 carros já em 2005.
 
Os criadores da New Hyundai Sonata dotou o carro com o nível máximo de conforto, deu ao motorista uma sensação de confiança, alcançou um estudo completo das partes de todos os elementos sem exceção. O carro tem dois mecanismos absolutamente novos do DOHC V6 com um volume de 3,3 litros e um motor de quatro cilindros de linha doHc com um volume de 2,4 litros. Em 2006, esta série reabastecerá o novo motor diesel de 2 litros com o sistema ferroviário comum.
 
Além disso, é dada especial atenção à capacidade de gerenciamento, qualidades de condução e isolamento de ruído, além de expandir o espaço interno. Para uma conclusão decente da imagem, a Sonata tem um programa de segurança ativa e passiva, incluindo airbags frontais e laterais, bem como cortinas de dupla segurança e sistemas ESP como opções.
 
Hyundai Sonata Nova geração tornou-se 55 milímetros de comprimento predecessor, e sua distância entre eixos é aumentada em 30 mm. A mudança de tamanho afetou amplamente a capacidade da cabine. O espaço para as pernas dos passageiros nos assentos dianteiros foi aprofundado por 10 mm, traseiro a até 30 mm, a altura do teto subiu 22 e 15 mm, respectivamente. O volume do tronco atingiu 462 litros.
 
O design da nova sonata, refletindo explicitamente as tendências européias, não irá decepcionar ninguém em relação à elegância e na praticidade. Elementos extremamente notáveis, como as rodas de liga de 17dume (opcional), motor de escape duplo v6, ajustável em duas planos coluna de direção, elevação e mecanismo de deslizamento da unidade de escotilha, 3rd windshield arruelas, 6 cadeia de disco, suporte a um painel de controle de mp3, O volante, controle automático de clima, sistema de controle de qualidade do ar, aquecendo a parte inferior do pára-brisa e a cortina de aeronaves na janela traseira.
 
Como resultado, o salão, que fez tudo o melhor da prática europeia e japonesa, parece muito convincente e, ao mesmo tempo, deixa a impressão de facilidade.
 
Estilo e design
Tomando a base de tendências avançadas européias no carro, os designers da Hyundai criaram um carro com linhas limpas e elegantes formando uma aparência reconhecível e rápida. O estilo da parte frontal do corpo é determinado pelo revestimento elegante do radiador com uma barra transversal central, os faróis estreitos da luz da cabeça em um único bloco com iluminação, bem como contornos decisivos do capô. As proporções clássicas enfatizam o perfil característico do carro e combinam harmoniosamente as partes dianteira e traseira. 17 rodas manequim embaladas em arcos salientes, alças de porta cromadas e painéis de corpo de porta integrados a moldagem protetora indicam refinamento e esportividade. Luminárias estreitas, o pára-choque traseiro elegante completa a imagem atlética da nova Sonata Hyundai.
 
O interior do carro é fresco, simples e mantém uma marca alta. Materiais modernos utilizados em seu design e o salão espaçoso parecem muito respeitáveis \u200b\u200be deixam uma impressão agradável. A combinação de trim de duas cores é combinada com sucesso com inserções sob a árvore. Os assentos imediatamente têm a si mesmos, assim como o algoritmo simples e conveniente para a alavanca KP. Sobre o guia esportivo do carro na cabine lembra os regimes de transmissão manual e os eletrodomésticos clássicos. A localização dos defletores feita com o painel frontal é calculada para máxima eficiência do sistema de ventilação. Em suma, o salão Hyundai Sonata é confortável e estético.
 
Suspensão, qualidade de condução, ruído e isolamento de vibração
Melhoria da suspensão frontal em alavancas duplas e retrai multi-partícula levou à estabilidade extraordinária do curso e à controlabilidade precisas da sonata. A subframe frontal alterada adicionou rigidez ao corpo, enquanto as alavancas inferiores em forma de m usadas no projeto são adaptadas para suprimir as vibrações e absorver choques de irregularidades rodoviárias. Para maior conforto, os tamanhos de blocos silenciosos são aumentados e os amortecedores são atualizados. Na suspensão traseira, é dada atenção significativa à distribuição ideal de cargas. Corpo e modificações duramente na geometria de suspensão, como o aumento do valor do lançador e a estabilização efetiva da estabilidade transversal, fizeram uma contribuição significativa para melhorar as características e gerenciamento de funcionamento, reduzindo o ruído e as vibrações em todos os principais parâmetros.
 
Sistema de gerenciamento de geometria de suspensão ativa (AGCs) Tecnologia Hyundai inovadora, mostrada pela primeira vez no Motor de 2002 em Seul, é uma ligação chave de numerosas melhorias em características dinâmicas e grau de segurança. É usado no design da suspensão traseira para regular o valor da convergência da roda traseira usando duas unidades elétricas que alteram a posição das alavancas.
 
Controles em turnos e qualidade de condução são exibidos em um nível fundamentalmente novo devido a esta solução. Como a direção do ajuste é perpendicular à direção das forças do aplicativo ao alterar a convergência das rodas, o sistema é inerentemente mais eficaz do que o tradicional. Ao contrário do ESP, que afeta a dinâmica do carro, otimiza a geometria da suspensão traseira para aumentar a mancha de contato e melhorar a embreagem das rodas com os roadpapers.
 
Ao manobrar em baixa velocidade ou com movimento retilíneo, o alinhamento da roda é mínimo para melhor controlabilidade e maior estabilidade de cursos. Pelo contrário, com giro de alta velocidade de rotação, este valor aumenta, bem como o tamanho dos pontos de contato da roda com um caro e, em conformidade, a velocidade máxima de manobra. Trabalhando em Tandem com molas e amortecedores cheios de gás, o sistema fornece o manuseio de carros mais previsível e seguro.
 
Para reduzir o ruído, as janelas laterais da espessura maior são instaladas. A parte inferior do corpo tem um perfil liso, existem ajustes significativos no sistema de ventilação e ar condicionado, resfriamento do motor. Como resultado (de acordo com testes internos), a Sonata registra baixos indicadores para os níveis de ruído tanto em marcha ocioso e em movimento.
 
Agregado de força
Sensações esportivas da condução surgem devido a dois novos motores especialmente projetados para a nova sonata. Ambas as unidades de energia lambda de 3,3 litros e 2,4 litros são projetadas para fornecer potência máxima em combinação com eficiência e baixos níveis de emissões prejudiciais. Esses motores são produzidos na última linha de montagem automatizada em Asan e usam blocos de alumínio completamente, mecanismos de distribuição de gás com uma fase variável e (no Lambda) sistema de entrada com uma geometria variável.
 
A potência máxima do motor 3,3lit é de 233 litros. Com. É alcançado a 6200 rpm, e um impressionante torque de 304 nm a 3500 rpm. / Min. O motor 2,4 L dá um poder de 161 litros. Com. a 5800 rpm e o momento 219 nm a 4250 rpm.
 
Em um par com um motor de 3,3 litros, o carro está equipado com uma nova transmissão automática de 5 minutos. O volume do motor de 2,4 litros é oferecido para escolher entre um KP automático mecânico ou 4 de 5 passos.
 
Motor diesel 2.0VGT Crdi, que aparecerá um pouco mais tarde, terá um poder de 135 litros. Com. A 4000 rpm e um momento, 304 nm a 2000 rpm. Estará disponível na Europa em um par com um novo CP mecânico de 6 etapas ou um novo automático de 4 etapas.
 
Segurança
A geração anterior de Sonata se provou como um dos carros mais seguros no segmento de classe média. A nova sonata garante seus proprietários ainda maiores do Espírito. Uma estrutura robusta do corpo projetada em um computador é amplificada por rigidez, racks e proteção especial de greves laterais e é a base para fixar o subquadro dianteiro. Através de vários testes e cálculos, as zonas de deformação e a trajetória de absorção de caminho da energia de impacto são otimizadas. Além disso, vários fundos de segurança passiva são apresentados, que inclui airbags dianteiros e laterais de redução de energia cinética, cortinas dianteiras e traseiras, restrições de cabeça ativa, cintos de segurança de três pontos com pretensores duplos e limites máximos de carga para o peito.
 
Como opções no carro, o sistema de estabilidade do curso ESP é adicionalmente instalado com TCS anti-teste e sistema de travagem BA. O carro padrão é equipado com 4 canais ABS anti-bloqueio com distribuição de força eletrônica de freio entre ebd eixos.
 
Conforto
O nome de Hyundai fala por si mesmo quando se trata de configuração e equipamento padrão. A nova sonata apoia totalmente a reputação conquistada, enquanto tendo um lounge e tronco mais espaçoso. No carro há lugares adicionais suficientes para armazenar coisas. Vale a pena notar uma caixa de luva profunda, bolsos confortáveis \u200b\u200bpara mapas de estradas na porta, bem como a localização bem-sucedida dos titulares para óculos, eles são onde o motorista e os passageiros gostariam de vê-los. O controle do magnético é instintivamente colocado no volante é simplesmente simples, tão conveniente e fácil de lidar com a alavanca KP.
E, claro, a Hyundai não seria tal sem uma ampla gama de equipamentos incluídos na configuração básica. Além de todas as outras coisas, a coluna de direção ajustável em dois planos, os sistemas ABS e EBD, os faróis do tipo de projeção, os espelhos laterais da vista traseira com elétrica e aquecimento, o bloqueio central, as janelas seguras (em A porta do motorista com o modo automático), a antena no vidro, arruelas de pára-brisas 3round, caixa de luva tranquila, soquetes de 12 V no painel frontal e tronco, abertura eletricista de uma escotilha de tanque de gás, bem como backlighting um compartimento de motor, tronco, cosmético espelhos e bloqueio de ignição.
 
A lista de opções adicionais é muito impressionante. Inclui controle de cruzeiro, controle remoto da fechadura central, controle de clima automático, sistema de definição de qualidade do ar, sensores de estacionamento, aquecimento da parte inferior do pára-brisa, o sistema de áudio com um trocador de CDs 6Disk embutido no painel frontal que suporta o formato mp3 , um amplificador separado e um subwoofer 8dyum.
 
Para completar, a imagem é nova sonata produzida em um rico esquema de cores (12 tons). A decoração de interiores de duas cores é combinada pela seleção do cliente com inserções sob uma árvore ou metal.
 
Editorial Obrigado empresa
Carnet-2000, importador de automóveis exclusivos
Hyundai para o mercado russo, para o material fornecido.

 
 

Uma fonte: Carros de revistas e preços №40, 11 de outubro de 2004.