Test Drive Hyundai Sonata I45 desde 2009 Sedan

Jantar está servido!

Alguns anos atrás, Hyundai adquiriu empresa Kia. Então, ele gastou US $ 130 milhões para o desenvolvimento da quinta sonata. O dinheiro se transformou em Hyundai Sonata V e Kia Magentis
Kia Magentis é quase o mesmo Sonata, apenas em um corpo ligeiramente modificado. O resto dos nós e agregados são retirados do Hyundai Sonata. Ambos os carros são recém-chegados em nosso mercado, mas toda a diferença entre eles é o lugar de reunião, a aparência e US $ 12 mil, o que o comprador deve pagar por algo. Pergunta para quê?
 
Uma vez - classe empresarial. Dando-me as chaves para Sonata, o gerente da empresa orgulhosamente notou que isso não é mais um sedan familiar, mas a classe de negócios mais real.
Onde ela está, aquele rosto fino que separa um sedan familiar chato do paraíso lacado de um sedan de classe empresarial?
No exemplo de Sonata e Magentis, manifesta-se as diferenças distintamente, como um meio ácido em uma lingueta de papel Lactium. Estes carros estão dentro idêntica tanto que o motorista que está constantemente transplantado de Hyundai no Kia e, pelo contrário, persegue a síndrome disaghering. Com uma diferença: no Kia começa a distorcer o complexo de inferioridade, e em Hyundai, o majestica está florescendo ativamente.
 
Embora ambos os carros são embalados bastante decentemente. Vamos começar com Magentis. electropacket completa. Ar condicionado. Altura da coluna de direcção ajustável. sistema de estabilização curso disabled eletrônica. Ajustar o assento do motorista mecânica, mas seu alcance é suficiente para que a pessoa de qualquer crescimento e do complexo para se dirigir mais confortável possível. Luvas muito competentes e bolsos adicionais para garrafas e outras coisas tão necessárias na estrada das pequenas coisas. E o pouco mais agradável e tópica - uma roseta separado do isqueiro. Por isso, é conveniente para conectar um carregador de um telemóvel para ele!
 
Na Sonata, tudo é o mesmo, nos mesmos lugares. Uma viagem-computador primitiva com controlo desconfortável foi adicionado ao contador de quilometragem diária. Dos livelists nobres de suporte de vida, há assentos aquecidos e controle de temperatura em vez de um condicionador de ar trivial. Há um airbag para o passageiro da frente. Sim, ainda eclodir. Além disso - profundidade sólida de VU. Mas atenção, aqui está a linha entre o sedan familiar e empresarial.
Magentis decantou plástico barato em combinação com um pelúcia barato. Graças a Deus, que pelo menos as cores são escolhidas no tom. As únicas partes de couro para as quais podem ser realizadas com pleezir, é o volante e o seletor de caixa de engrenagens. Mas a pele no volante é claramente a segunda série, e a alavanca da caixa de velocidades é a mesma que em sonata. Em que...
... Portas, assentos e partes do torpedo são decorados muito boa pele. Honestamente, muito bom. Quase um marocine. Nas portas, a barba e o console central são inserções dispersas de plástico sob uma árvore muito nobre. Tudo isso impressiona um homem com nervos fracos - é por isso que me lembrei da grandeza da Majuidade no começo. No entanto, esta é uma aula de negócios. Mesmo que toda a empresa esteja girando em torno da rede de quiosques comerciais. Mas ainda há algo em Sonata que levanta sua imagem para uma altura inacessível para Kia. Por que Magentis continuará sendo um carro da família, e Hyundai já é uma verdadeira sonata para um empresário novato.
Dois - uma nova cabeça. De acordo com a tradição estabelecida, instale em carros de classe executiva com um volume de menos de 2,5 litros - Moveton. Como se todos os empresários, tendo dividido no espaço operacional, jogarão os irmãos Schumacher em uma pessoa. Especialmente desde que o dólar que cai não alcança nem mesmo no Maclaren, e você não matará o destino mesmo em Lamborghini. Mas a lei é a lei. O carro de prestígio deve arrancar o semáforo.
Assim, a sonata tem um novo motor V6 de 2,7 litros com capacidade de 178 hp, o bloco de cilindros é feito de alumínio. Com seu desenvolvimento, foi utilizada uma nova tecnologia de preenchimento máximo de espaço, diminuindo o nível geral de ruído e vibrações. Por exemplo, o compressor de ar condicionado foi fixado diretamente no bloco de cilindros.
Eu direi a você honestamente - é impressionante. Em ociosamente, a sensação é que o motor simplesmente não é. Um par de vezes eu até mesmo mecanicamente puxei o motor de partida, não prestando atenção à seta do tacômetro, que reto gritou - há um motor, existe! Mas geralmente não é visível na vibração da alavanca da caixa de câmbio e trivialmente não ouvida. Sons penetrarem o salão apenas após 4 mil revoluções e se assemelham ao som da turbina de trabalho na Saab. Aplaudando os coreanos!
     
Um motor de 2,0 litros é instalado em um magentis mais democrático. Naturalmente, ele parece mais pronunciado e puxa seu corpo mais preguiçoso. Um bom retorno pode ser esperado apenas quando a seta do tacômetro está constantemente pendurada por uma linha de 4 mil revoluções. Em suma - os topos não querem, o fundo não pode. Enquanto 2.7 em Sonata facilmente pegar do fundo - é o suficiente para relaxar até 2,5 mil e você pode se preocupar em piscar para o pára-choques traseiro Mercedes e Audi. Especialmente desde que o Xenon é padrão.
By the way, sobre o destino. Questões de segurança são pensadas em Sonata muito a sério. Pela primeira vez, a Hyundai aplicou um sistema sensorial inteligente de carro. Bloqueia a ativação do airbag do passageiro em caso de sua ausência ou risco zero para a vida -, assim, o excesso de dano não é aplicado. Magentis não pode se orgulhar de tal sistema. O que acontece - a vida da família é mais barata que a vida, digamos, parceiro de negócios?
 
 
 
Três - você mesmo cuide-se. Mas ambos os carros estão ficando francamente ruins. Quero dizer não acelerar a dinâmica, mas apenas o conforto do motorista e dos passageiros. Temos na rua de Vrubel um site de teste - dois policiais mentirosos feitos de plástico misterioso, que não podem ser usados \u200b\u200bem moléculas até mesmo mases-lixo caminhões. Assim, no editorial Ford Focus a uma velocidade de 80 km / h lavei esses policiais sem o menor dano para o carro e seu próprio corpo. Em algum lugar sob o carro de cinto ouviu como funciona a suspensão de irregularidade, e é isso.
Ambos os coreanos não suportaram esse exame. Os sentimentos de reunião com a polícia passiva podem ser descritos como este. Primeiro pulou a suspensão frontal. Então - a traseira, e ao mesmo tempo a sensação de que o carro estava muito preso sob a bunda. Obviamente, negócios hostis. Ao cumprir este Etilude Acrobático, ambos os carros reclamaram com quase todos os painéis internos e tocando os espelhos laterais.
Em direto, no desempenho de um simples exercício, o rearrum, que é um balanço afiado elementar com o volante para a esquerda para a esquerda, descobriu-se que o corpo de sonata e magentis começa a ameaçar muito cedo - quando é Não esperando por isso de um carro sólido. Naturalmente, há um perigo real de um colapso no skid lateral.
O sistema de freio gostava mais de Kia. Foi mais projetado. ABS em sonata funciona, para colocá-lo suavemente, estranho. Às vezes, quando isso não está esperando, por exemplo, em um asfalto bastante seco. Às vezes, não funciona, por exemplo, em um revestimento fortemente tingido - o carro simplesmente desliza, como a água. Em geral, é estranho - o estudo do espaço do impulso nos convenceu de que os nós no sistema de freio foram usados \u200b\u200bidênticos.
 
 
 
Quatro - dinheiro cuidar. Não em rima. Mas é bastante justo. A nova sonata foi desenvolvida nas profundezas do Bureau de Designer nos Estados Unidos. Parece muito mais sólido e mais bonito que a quarta sonata da Hyundai. Mas eu é uma opinião subjetiva - muito mais a provar nativo, design coreano magentis. Especialmente sua parte frontal, que é algo sem pavilhão lembra Cadillac.
Para um lanche, vou lembrá-lo: a diferença no preço entre dois estes carros é compensada por US $ 10 mil e a escolha mais correta será indubitavelmente Kia, apesar do motor mais fraco e da versão simplificada da decoração de interiores. Conheça ainda nas roupas. E gentilmente para plantar parceiros de negócios em seu carro não é necessário. É melhor sentar-se para uma mesa em um restaurante chique - apenas em um salvo US $ 10 mil com uma cauda.
Texto Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin

O carro Hyundai Sonata V é fornecido por Rolf-Sul, (095) 755-5505, Kia Magentis - Avtotor, (095) 927-3915. O seguro é realizado por Ingosstrakh, (095) 956-5555.

Modelo / Modificação Hyundai Sonata v Kia Magentis
Fabricante Hyundai Motor Company / Coréia Kia Motors Corporation Avtotor Korea - Rússia
Digite sedan sedan.
Número de portas / assentos 4/5 4/5
MOTOR
Digite a gasolina com a gasolina eletrônica da injeção com injeção eletrônica
Localização em frente, front-front, transversalmente
Volume de trabalho (CUBE CM) 2675 1997
Localização do número / cilindro 6 / V-figura 4 / ângulo
Poder, kw (hp) por cerca de. 131 (178) a 6000 / min. 100 (136) a 6000 / min.
Momento (nm no rpm. / Min.) 250 a 3750 180 a 4600
TRANSMISSÃO
Drive frontal da frente
Caixa de engrenagem mecânica, mecânica de 5 velocidades, 5 velocidades
SUSPENSÃO
Independente frontal em alavancas transversais duplas, estabilizador de estabilidade transversal independente em alavancas transversais duplas, estabilizador de estabilidade transversal
Estabilizador multi-dimensional transversal independente independente traseiro, estabilizador independente de estabilidade transversal
DIREÇÃO
Tipo de ancinho de engrenagem com ancinho de engrenagem de hydrausselleter com hidráulor
Min. O diâmetro da reversão (M) 10.5 10.5
Torkemose.
Frente / traseira O disco ventilado / disco de disco ventilado / tambor
ABS 4-Channel 3-Channel
Tamanhos / volume / peso
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4747/1820/1422 4710/1820/1410
Curb de massa (kg) 2700 2700
Base de rodas (mm) 1439 1320
Pneus 205/60 R16 205/60 R15
Características dinâmicas
Velocidade máxima (km / h) sem dados 207
Overclocking até 100 km / h (sec.) Sem dados sem dados
Economia
Consumo de combustível (l / 100 km, cidade / rodovia) sem dados sem dados
Preço em Moscou $ 30 mil US $ 17,8 mil
 

Uma fonte: "Piloto automático"