Test Drive Hyundai Sonata 2001 - 2004 Sedan

Coreano Sonata em uma nova versão

Sedan da família Hyundai mudanças de imagem
No final do verão, as vendas oficiais da nova quinta geração de carros Hyundai Sonata, começou na Rússia. Ao contrário de seus antecessores, o novo modelo está posicionado no mercado como um sedan de classe empresarial. As tentativas de quebrar em um segmento de nível mais elevado são feitos por muitos fabricantes de automóveis recentemente. Por exemplo, a preocupação Volkswagen promove o modelo Passat para a classe empresarial, e Ford é um novo Mondeo. fórmula do sucesso é simples: Carros são adicionados em tamanho, a lista de equipamento básico é expandido, são adicionadas novas opções. Em princípio, a empresa coreana continuou da mesma forma com a diferença de que os desenvolvedores do novo sonata conseguiu criar um carro que concretiza as características das mais prestigiadas marcas. E estamos a falar não só sobre a aparência.
O estudo atento da Hyundai Sonata V exterior é cheio com a exacerbação da síndrome de Deja-vu: faróis quase Mercedesian, um falseradiator treliça A la Lexus, nos contornos da parte de trás do corpo, há uma forte influência da Jaguar. Considera-se que por ter recebido uma ordem para a criação de um sedan de classe empresarial, os designers coreanos trabalharam em fama, depois de ter levantado a máxima elegância e respeitabilidade ao aparecimento do novo Sonata. Devo dizer, eles conseguiram: a aparência do novo produto não é causada.
Sentimentos não foram autorizados a ser vistos na cabine. A combinação de dispositivos lembrou Volkswagenovskaya, e a visão abandonada através do pára-brisa no capô novamente deu origem a associações com modelos Stuttgart: apenas uma estrela de três raios estava faltando para completude. Em comparação com a quarta sonata, o interior da novidade, sem dúvida, parece sólido. Não é mesmo sobre a abundância da decoração pseudo-formada de plástico sob a madeira que é característica de carros coreanos. O sentimento de respeitabilidade cria um console central atualizado e inclinado radicalmente (a moderna unidade de controle climático está agora localizada sob o rádio), a combinação já mencionada de dispositivos e o presidente da nova forma com suporte lateral mais avançado. A propósito, o livreto de apresentação enfatiza que os assentos são feitos usando a Tecnologia de Controle da Johnson, tradicionalmente usada em carros de luxo. Sentado em um novo sonate e realmente se tornar muito mais confortável. Embora configurado uma cadeira com a ajuda de cinco ajustes mecânicos herdados do predecessor ainda não é fácil. Especialmente irritante o teto baixo: ele pressiona o motorista alto, mesmo com o travesseiro do assento abaixado para o limite.
Problemas semelhantes surgem antes de sentar na parte de trás. É verdade que é muito mais fácil resolvê-los: alongado em 37 mm de salão permite que você se sente no sofá de sementes. Passageiros de conveniência e segurança da nova sonata Adicionar segurança de cabeça traseira da cabeça apareceu na parte de trás do banco de trás. É verdade que a visibilidade devido a isso um pouco piorado. O assento em si agora pode ser dobrado em uma proporção 40/60. A capa do tronco espaçoso finalmente recebeu o estofamento e uma alça interna.
Melhorou significativamente e dirigindo. Herruitando a suavidade magnífica de seu antecessor, a nova sonata se tornou a mesma coletada. Anteriormente, caindo de irregularidades em um turno tenso, o carro derrubou o curso, e ao tentar realizar uma cobra de cobra clássica, cobras estavam assustadas rolos bastante fortes e uma tendência explícita para deriva. Agora o carro é onde você permite voluntariamente as manobras ativas do motorista. E atrás do volante da sonata com um novo motor de 2,7 litros e puxa para feroz. Um poderoso motor de 178 e forte em combinação com uma caixa de engrenagem mecânica de cinco velocidades vira a condução de sonata em prazer real. Energético com os skyks de pneus começam, acelerações dinâmicas, passeio confiante no córrego da cidade tensa e excelente estabilidade no distante das velocidades urbanas, tudo isso está disponível para o motorista da Sonata com um em forma de V sob o capô. No entanto, uma modificação com um motor de dois litros com capacidade de 139 hp, herdada do modelo anterior, não decepciona também. Mesmo em uma tandem com uma transmissão automática, este motor fornece qualidade de funcionamento bastante aceitável. By the way, em contraste com a máquina automática anterior, a nova transmissão automática permite alterar a transferência manualmente. TRUE, para obter totalmente um controle de eletrônica vigilante para o driver não permitirá de qualquer maneira: mesmo no modo manual, as engrenagens de comutação automática, quando a seta do tacômetro está muito próxima da zona vermelha e para baixo quando o motor ficar quase ocioso.
Construção de membros no segmento do carro do clube e novo sonate permite e melhoraria o conforto acústico. Comparando a novidade com o carro da geração anterior, é impossível não observar que havia muito mais silencioso na cabine. Usando a tecnologia de preenchimento máximo de espaço, os desenvolvedores, em particular, colocaram o compressor de ar condicionado diretamente na lateral do bloco de cilindros, o que tornou possível reduzir significativamente o ruído e a vibração.
No entanto, dificilmente é a principal preocupação com os criadores da nova sonata, um aumento no nível de segurança ativa e passiva do motorista e dos passageiros estava se tornando aumentado. A estrutura transportadora do corpo é feita de materiais compostos para absorção máxima e distribuição de energia durante o impacto, as portas são reforçadas com vigas de aço. O pacote de base agora inclui abs, dois airbags e luzes de neblina dianteira. Em versões mais caras, é adicionado ao sistema de estabilidade do curso (TCS), travesseiros laterais e cintos de segurança com pré-tensores. A novidade mais interessante foi o sistema sensorial inteligente, que controla a operação de travesseiros e cintos de segurança, controle de temperatura, sistema de combustível e energia hidráulica de direção. A eletrônica pode, por exemplo, na ausência de um passageiro dianteiro, bloqueie o desencadeamento do travesseiro, permitindo que o proprietário salve em reparo subseqüente.
Em geral, tendo familiarizado com uma novidade mais próxima, tem que admitir que, posicionando sonata como uma aula quase empresarial, seus criadores não estão tão longe da verdade. Isso, a propósito, confirmam os preços: para os revendedores do sedan coreano são solicitados hoje (dependendo da configuração e tipo de motor e transmissão) US $ 20 mil US $ 30 mil. Aproximadamente o mesmo que o mesmo VW Passat ($ 20,1 mil $ 27,5 mil), Ford Mondeo (US $ 20,1 mil US $ 21.1 mil) e Mitsubishi Galant (US $ 22,9 mil US $ 29,99 mil), reverenciados por coreanos para os principais concorrentes da Sonata no mercado russo. O desejo de competir com os conhecidos fabricantes é muito louvável (especialmente desde todos os depósitos para isso). No entanto, no caso da nova sonata, os coreanos realmente mudaram seu princípio tradicional para oferecer muito carro por dinheiro pequeno. Se os clientes russos Hyundai concordam com tal formulação mostrarão o tempo.
Andrei Tsybulsky
 

Uma fonte: Roda (empresa)