Hyundai Santa Fe 2006 Test Drive - 2009 SUV

Sobrenome falando

O nome Hyundai deve o nome ao Centro Administrativo do Novo México nos Estados Unidos. É lógico: o carro foi criado originalmente para o mercado deste país. Mas tornou -se popular em outras regiões do planeta. As características nacionais das versões mais comuns foram estudadas por Pavel Leonov. Foto: George Sadkov.
A apresentação oficial do Papai Noel (muitas vezes chamada de proprietários de Santa Fe) ocorreu em 2000 na concessionária de carros de Detroit, onde o conceito de mesmo nome foi apresentado um ano antes. E em apenas algumas semanas, um novo modelo foi mostrado ao público europeu em Genebra. Em 2000, o carro apareceu à venda. Os carros de primeira geração foram reunidos nas fábricas da empresa até o sucessor aparecer em 2006 e depois transferiram a produção para a Russian Tagaz, onde também produziram um clássico no nome até hoje.
Santa Fe tornou -se o primeiro carro de roda de roda criado pelos engenheiros da Hyundai por conta própria. É verdade que a equipe era internacional. Assim, o design do modelo foi desenvolvido por especialistas americanos da Hyundai California Design, o chassi e o interior da empresa no Reino Unido no Reino Unido e no Japão, o sistema de tração nas quatro rodas por especialistas austríacos de Steyr-Daimler-Puch, Os engenheiros alemães do Departamento de Frankfurt da Hyundai foram colocados no transportador do recém -chegado. Coréia. Todas essas medidas permitiram manter o preço em um nível bastante atraente e conquistar o coração dos motoristas em todo o mundo.

Os carros para mercados de diferentes países (antes da reajuste e depois dele) são um pouco diferentes:
   

A zona geográfica de produção é fácil de determinar pelos primeiros símbolos do Código VIN: KMH, KM8 Hyundai Motor Co., Coréia; X7m Tagaz.
E o nosso e o seu
Tradicionalmente, o equipamento e a configuração das máquinas para os mercados europeus e russos diferem ligeiramente principalmente pelo grau de processamento anticorrosão e pela lista de unidades de energia.
Oficialmente, carros com um MPI DOHC de 2,4 litros (145150 hp) e os seis MPI do DOHC em forma de V (170179 HP) foram fornecidos a nós. Em 2001, eles adicionaram um motor a diesel com um turbocompressor e intercooler (2,0 litros, 112 hp), no qual foi incorporada a mais recente tecnologia de injeção direta de combustível de CRDI. Nos últimos anos, sua capacidade aumentou para 125 hp.

Os salões diferem não apenas no nível de equipamento, mas também com materiais de decoração:
   

Os motores a gasolina mais fracos com um volume de 2,0 litros (136 hp, apenas para o mercado europeu) e 2,4 L agregados apenas com uma transmissão manual de 5 velocidades e 2,7 litros apenas com uma transmissão automática H-Matic de 4 velocidades permitindo alternar as engrenagens no modo manual. Os compradores de carros a diesel podem escolher livremente entre mecânica e transmissão automática. As máquinas com uma metralhadora têm um destaque de um sistema de computador reprogramado para monitorar as condições de tráfego HIVEC, o que garante a adaptação do trabalho da caixa e do motor ao estilo de direção.
Todos os carros para o mercado russo têm uma roda de roda permanente com uma unidade diferencial dupla diferencial do nó diferencial (DDU), que transfere 60% da energia para as rodas dianteiras e 40% na traseira e, ao alterar as condições da estrada, ele Elimina a diferença na rotação das rodas, coordenando o trabalho dos eixos frontal e traseiro. Além disso, um diferencial de alto atrito LSD é instalado no eixo traseiro. A exclusão do carro montada em Tagaz: nos níveis de acabamento mais pobres, a unidade está apenas nas rodas dianteiras. O mesmo se aplica aos europeus com um motor de 2,0 litros: toda a roda de roda não é seu destino.
 
Medir sete vezes
Inicialmente, os compradores russos receberam apenas dois níveis de equipamentos GL e GLS. O equipamento básico do GL implica a presença de um airbag de um motorista, janelas elétricas em todas as janelas, volante, coluna de direção ajustável, sistemas de áudio etc. e GLS, além de todos os itens acima, incluem ABS, freios a disco Em um círculo, travesseiro de segurança de passageiros, travesseiro de segurança de passageiros, travesseiro electro -sugerindo, trava de travamento central e almofadas decorativas laterais. Além disso, os compradores podem escolher equipamentos adicionais de uma lista impressionante. Isso tornou possível completar o carro por si mesmo e não pagar em excesso.
Em 2004, eles realizaram Restyling: um pouco atualizou o exterior, alterando a grade do radiador (tiras transversais em vez de favos de mel), equipamento de iluminação traseira (a partir desse momento com uma faixa branca abaixo), o design dos discos da roda, a forma do Parafuso traseiro (e os anti -tumanos integrados a ele), bem como as laterais), e ofereceram um novo esquema de cores. O interior também não passou por mudanças cardinais: uma decoração de dois interiores colorida, disca em molduras de prata, cintos de segurança de três pontos da segunda fila, um travesseiro de segurança de um design aprimorado, etc.
Agora, existe apenas um equipamento GLS, que foi reabastecido com EBD, LSD, controle climático com um filtro de poeira, a parte inferior da parte inferior do para-brisa, o computador a bordo, o acabamento de couro da borda do volante e a alça da alavanca da caixa, etc. Mas os compradores receberam até sete opções para seu desempenho. Eles são distinguidos por motores, caixas de câmbio e interior ou couro de veludo, a lista de outros equipamentos é a mesma.
Parentes de longe
No mercado americano, Sant começou a ser vendido no mesmo ano de 2000. Inicialmente, três níveis de equipamento foram oferecidos aqui: GL, GLS e LX. Em 2001, o equipamento GL mais barato foi renomeado base. Após a Restyling, isto é, a partir de 2005 do ano modelo (os americanos indicam o ano modelo, embora possa não coincidir com o ano de lançamento), o conjunto base foi removido e, em 2006, a versão LX foi substituída pelo máximo sofisticado limitado.
Três tipos de motores a gasolina instalaram motores a gasolina: A 2,4 litros quatro com capacidade de 149 hp. e dois seis em forma de V 2,7 litros (173181 hp) e 3,5 L (195200 hp). O último motor foi oferecido exclusivamente no mercado dos EUA e agregado apenas com uma automática de 5 velocidades. O controle de trekshn também foi anexado a ele. Um motor de 3,5 litros apareceu em 2003 em carros nos níveis de acabamento GLS e LX e, a partir do próximo ano, só pôde ser encontrado nas modificações do GLS. O motor de 2,7 litros também funcionou apenas com uma arma, mas já em 4 velocidades. Bem, o básico mais fraco de 2,4 litros colaborou com mecânica de 5 velocidades, e a transmissão automática era suposta apenas como uma opção. A propósito, esse motor é encontrado apenas nas versões mais baratas do GL e da base (elas têm uma unidade apenas no eixo dianteiro; todas as outras configurações podem ser de tração dianteira e nas quatro rodas).
GL (base) pode ser identificado pela ausência de ABS, freios de tambor nas costas e para -choques não pintados. O GLS mais avançado foi equipado com quatro airbags (contra dois no GL), alarme com um imobilizador, espelhos aquecidos, seis colunas (em vez de quatro) e controle de cruzeiro; O volante e a alça do KP foram apertados com couro. Além de todo o resto, os carros na configuração LX tinham um interior de couro, controle climático (desde 2002) e um espelho de visão traseira automaticamente escurecida. Bem, o equipamento limitado foi distinguido por outras configurações de suspensão, amortecedores de gás, assentos de unidades elétricas, bússola, indicador de temperatura externa, antena integrada ao telhado, etc. Para todas as versões, exceto as mais baratas, você pode pedir uma decoração de árvores.
De irmãos de outros cantos do planeta, os carros locais são distinguidos pela ótica, pára -choques (estampando para números quadrados) e o testemunho do painel, que são exacerbados em milhas e Fahrenheites. Externamente, o Papai Noel para o mercado americano é fácil de identificar por dimensões adicionais no para -choque dianteiro e pela ausência de sinais de curva nas asas da frente. No interior, eles recebem a ausência do terceiro apoio da cabeça na segunda linha e um algoritmo mais complexo para a operação de equipamentos de iluminação.
Lembramos os problemas tradicionais com a busca e a ordem das peças de reposição: os revendedores oficiais não têm catálogos para os americanos.
Delícias caseiras
Informações sobre os níveis de acabamento dos carros para o mercado doméstico A Coréia tiveram que ser montados literalmente pouco a pouco, recorrendo principalmente à ajuda de empresas e comerciantes particulares envolvidos na queima de carros na Rússia, além de estudar locais coreanos. Como resultado, foi possível fazer uma idéia bastante completa do Hyundai Santa Fe chegando à Rússia dessa região. Como se viu, esses são carros nos níveis de acabamento mais lindos prêmios de ouro e ouro com um motor diesel de 2,0 litros e transmissão automática. A tração dianteira ou cheia. De muitas maneiras, essas configurações são semelhantes ao GLS europeu e ao LX americano e limitado, mas para si os coreanos salvaram algumas fichas que não são encontradas nos carros destinados a outros países. Assim, por exemplo, essas versões (ouro como opções, o prêmio de ouro no banco de dados) estão equipadas com um CD Changer, uma tela de computador adicional a bordo no console central (mostra as leituras da bússola, barômetro, altímetro), Ímã 2din com navegação e até sistema AV. Uma enorme seleção de elementos externos da decoração também é proposta; portanto, as máquinas locais são facilmente identificadas não apenas por hieróglifos na cabine, mas também pela abundância de revestimentos e defletores cromados nos espelhos, janelas, faróis, etc.

 

 

Fonte: A revista "dirigindo"