TESTE DRIVE HYUNDAI SANTA FE 2006 - 2009 SUV

Igualdade - na Coréia!

Mais recentemente, a Coreana Cargoge Hyundai escolheu WestCall de entre muitos candidatos como fornecedora de serviços de comunicação para sua fábrica de fabricação de motor Hyundai em construção em Kamenka sob St. Petersburg. Ironicamente, ainda não sabendo que esse fato realizado, sugerimos que Victoria Marxovna Tikhonova diretor do St. Petersburg Branch WestCall Test e escolha o melhor da marca SUV coreana.
Victoria Marxovna Tikhonov, diretor do ramo de São Petersburgo da Chamada Ocidental.
Carro pessoal: Subaru Forester.
Seleciona entre: Hyundai Santa Fé Classic e Hyundai Santa Fé Novo.
Sobre mim:
Eu amo montar a cidade na floresta. Além disso, nossas estradas são tão ruins, tantas vezes é necessário chegar a algum lugar ou de algum lugar para sair que é melhor ter um carro de tração na roda.
Agora eu tenho um forester subaru. Quando eu comprei, havia muito poucos deles na cidade. Foi algo novo, interessante. Eu literalmente os persegui: Oh, Forester dirigiu! Catch up, olhe mais perto; Se eu vejo que ele está estacionado em algum lugar próximo, considero. Eu realmente gostei deste carro!
Forester, em contraste com outros cruzamentos, não é enorme e, ao mesmo tempo, bastante alto. Eu, com meu baixo crescimento, ele acabou de se aproximar. Eu comprei meu primeiro forestente em 1999 e mudou apenas no seguinte modelo: Eu sentei e pensei em que carro eu quero, e então vi um novo forestente. Além disso, naquela época na cidade, eles se tornaram mais do que escolher.
Sobre a escolha de um carro:
Apesar do fato de que eu sou uma mulher antes de comprar um carro, primeiro olho para o estilo e beleza, mas em propriedades e segurança em execução. Além disso, eu sempre estudo a chamada classificação de carros hijaciosa. Afinal, este também é um importante fator de segurança. Bem, claro, se você tiver todos os parâmetros acima, não posso prestar atenção aos dados externos do carro depois de tudo o que será comigo não um ano de idade, e, sem dúvida, quero admirá-los!
Victoria Tikhonova:
Eu trato o carro quase como uma pessoa, embora não haja: não como pessoa, é claro, como ser vivo!
Sobre o Hyundai Santa Fé Classic e Santa Fé Novo:
Exteriormente, ambos hyundai são bastante modernos, além disso: bastante elegante. Especialmente o modelo novo: parece muito fresco. Salão de ambos os modelos que eu não chamaria progressivo. Mas aqui também gostava de um pouco mais do que o novo Papai Noel, seu interior é feito em um estilo mais europeu: botões retangulares, a organização do assento do motorista e a localização dos corpos de gestão, além disso, parecia-me a insuficiente número de coisas. Eu sempre dirijo no carro muitos itens úteis diferentes: de documentos para chaves ou guardanapos.
O que é surpreendente: em testes de outros carros eu precisava de muito mais tempo para se acostumar a se acostumar com o novo. Amundai Santa Fé na gestão é muito leve, agradável e amigável. A suspensão de ambas nas condições off-road funciona igualmente e confortavelmente no meu carro é muito mais difícil! Eu me sacudiria muito mais forte em tais condições, estar no meu carro atual
Sobre a cooperação com Hyundai:
Eu não tive um prazer de trabalhar com a empresa com o qual você está em um estado de discussão! Você prova-lhes que você está se aproximando deles como operador de telecomunicações, você será disputado sobre os preços, o número de serviços é bastante difícil, mas ao contrário dos europeus ou americanos, os coreanos estão surpreendentemente respondendo rapidamente e respondem a sugestões! Eu realmente gostei de trabalhar com eles. Eles são capazes de resolver essas questões sobre as quais outros podem pensar em uma semana ou até dois!
Victoria Tikhonova:
Você tem máquinas na máquina? Desculpe, eu não gosto de metralhadoras. Eu tenho floresta com uma alça. Você sabe, eu amo quando dirijo um carro, e não ela mesma
Em coreanos absolutamente nenhuma tacilidade. Se eles colocaram a produção no mesmo nível, sobre o que eles organizam, eles estão esperando apenas as perspectivas mais arco-íris! Em qualquer caso, precisamos ser iguais a eles
Alexander Korobchenko:
Dos dois Papai Noel, eu provavelmente escolhi um novo.
Primeiro, não moro no carro que às vezes saio disso. E eu não me importo com o meu carro. Isso também se aplica à decoração interna. O final do século XX é a máquina permanece no final do século XX: Por que virar o passado, ressuscitar os mortos, criar zumbis dos modelos que mudaram o melhor das garagens?
Em segundo lugar, meu dia é diferente do dia. Eu não sou um carro, na minha unidade de controle, um novo programa é prescrito diariamente. Às vezes eu me apresse, às vezes não muito, às vezes nem de todo; Um dia eu me movo diretamente, outra cobra de cima para baixo. Mas à roda do Santa Fe clássico, você percebe que o acelerador tem apenas duas posições: e desligado. Santa Fé Novo é multifacetada, mas clássica ou monta todo o dinheiro ou rastreamento. Mas às vezes você ainda precisa de algo intermediário
Finalmente, sobre o terceiro motivo: 400.000 rublos. Esta é a diferença entre clássica e nova em versões semelhantes com gasolina 2.7 e autômatos ... Pare! Novos fica quase uma vez mais e meia mais velha? .. é uma vez e meia mais cara?! Para dar tal quantia a favor de um dos carros, você precisa muito dele. Eu gostei, mas não tão ...
Ainda posso pensar?
Philip Berezin:
Por que eu prefiro o velho Papai Noel? Primeiro, os modelos russos do Tagazovsky nos últimos anos não me permitiam censurá-los. Em segundo lugar, o novo cruzamento, o meu, em tudo é um bonito escrito. Sim, ele é fresco, seus faróis parecem mais nítidos e a linha do corpo é rapidamente. Mas a silhueta estrita e calma do clássico satisfaz bastante minhas ambições de hoje.
Em terceiro lugar, fora da cidade, em uma estrada irregular, nos solavancos e na Ughab, a suspensão clássica parecia ainda mais prática do que a nova versão. Este último desonrou as irregularidades mais rude e não menos barulhento. A passabilidade do clássico também não é ofendida.
Como resultado, a diferença de recepção no preço é tomada em vez das idéias subjetivas sobre a antiga e nova. Uma versão mais moderna é definitivamente prestigiada, e imediatamente permite que o fabricante tenha dinheiro adicional para a imagem. E, na verdade, os critérios de carro não dão um recrutamento superioridade significativa. Um velho amigo ainda é melhor que novo ... em vez disso, novo.
Alexander Mikhailov:
Aguentar! Eu ligo a alavanca cinetenta no Classic Santa Fe e, por sua vez, um telhado baixo é suportado. Pouco! Eu estou mudando a posição do regulador do ventilador, e o fã começa sua canção de cara se você escolher entre o velho e o novo Santa Fé, eu definitivamente vou dar o último. É precisamente porque não tem esse choque e clique em. Porque dentro, parece um europeu real, tem um salão espaçoso com um acabamento nobre e boa ergonomia. E parece um novo SUV expressivamente eu gosto.
A versão antiga pode ser tomada após o Spartan Niva, por exemplo: então não haverá reclamações sobre o carro. Contra o pano de fundo de novos crossovers Santa Fé Classic flashes e com a cabeça dá uma idade de transportadora sólida. Cheap plástico dentro, cadeiras desconfortáveis, escorregadio vai dirigir, escolher com precisão um novo! Vamos o preço!
De 1.099.900 rublos. Para o motor 2.7 e automático? Talvez eu gostaria de um motor menor e, em conformidade, um preço um pouco diferente. Mas o meu a escolha é limitada por uma gasolina e uma unidade diesel: ambos valiosos por milhões de concorrentes que o fundo não é tão caro, mas com um excesso de poder eu vou queimar. A escolha é feita.
Victoria Marxovna Tikhonov, diretor do ramo de São Petersburgo da Chamada Ocidental.
E recentemente rolou no Volvo XC90. Comparado. Eu percebi que o Foreter tinha uma suspensão difícil. Embora para mim, Subaru também tem um carro muito confiável: invertido tantas vezes. Eu senti muitas vezes em uma estrada escorregadia como ABS intervém.
Em geral, podemos dizer que agora estou procurando: eu quero tentar mais alguma coisa.
Os carros são fornecidos pelo revendedor oficial de Dakar Hyundai.

Texto: Alexander Korobchenko Alexander Mikhailov,
Foto: Stunnin romano
 
 

Fonte: Revista "Wheels" [outubro de 2008]