TESTE DRIVE HYUNDAI SANTA FE 2006 - 2009 SUV

Hyundai Santa Fé com motor diesel

Armado com um motor diesel Hyundai Santa Fe ganhou novas habilidades ... Quase simultaneamente removendo a primeira geração e a terracia com a produção de Santa Fe e Terracan, Hyundai lançou um carro que deveria se tornar um valioso substituto para ambos.
Até recentemente, foi possível comprar Hyundai Santa Fé novo com qualquer motor, desde que seja um seis litro de V, que ocorreu do seu predecessor, embora atualizado. Tal estado de coisas não atendeu a ninguém, e deste verão você pode pedir uma versão diesel do cruzamento com um motor de 2,2 litros e uma capacidade de 150 litros. com. A tendência está correta, especialmente desde a versão da gasolina do Papai Noel, em quase quarenta milhares de dólares, claramente não puxou. Além disso, não puxou a caixa literalmente obsoleta com a longa e segunda engrenagens reduziu todos os esforços do motor vigoroso para não. Um lindo começo do semáforo, o que uma tintura rápida sugere, não chegou, as novinas realmente deu chances quase no corpo. Isso é mais tarde, quando a velocidade é marcada, o motor ficará em silêncio com os seios completos e virá consentir com a caixa, Santa dirigiu, como ele deveria rapidamente e confiantemente. Mas para a imagem do início mais importante do que outro caso diesel! Ele tem o suficiente dos primeiros metros e arrasta Hyundai, não importa quão contido, até 12,3 segundos não recebem centenas. Também é legal que o motor não marque e depois de cem, continuando overclock quase até a velocidade máxima uniformemente e poderosamente. Não é barulhento, embora a imagem no espelho retrovisor em bom gás se torne ligeiramente borrada este fato. Em lenta, as vibrações mal são sentidas, e a característica Ripotock torna-se ainda agradável. Um diesel mais pesado, devido ao que o peso do meio-fio aumentou em 73 kg, não se deteriorou a controlabilidade, mas até melhorou o curso, especialmente em altas velocidades, até melhorado. Agora Santa Fé não tem tanto medo de irregularidades e medidores longitudinais, e, por sua vez, hesita mais clara, demonstrando um pequeno excesso para o despejo de gás.
Mais tração profunda rotina
Com o advento de um motor a diesel, o comportamento do carro é radicalmente alterado não apenas e não tanto no asfalto. Agora o Papai Noel se tornou, nos tênis, é claro, é bastante um impulso de todas as rodas passáveis. A liberação da estrada em 201 mm, é claro, é ligeiramente superestimada, mas 19 cm definitivamente será, mas para a maioria de nosso país, piquenique e direções semelhantes disso mais do que suficiente. O sistema anti-teste com bloqueio da embreagem de unidade completa agora está trabalhando muito mais confiante de que, visivelmente, não apenas no terreno acidentado, mas também na areia. Tenho certeza de que o novo motor de crossover se mostrará perfeitamente e no inverno na neve e no outono no gabarito. É necessário lembrar apenas sobre os SKES e os debulhos, sobre proteção plástica do fundo e pára-choques, então tudo ficará bem.

Matchast: Hyundai Santa Fé
 


Cinquenta por amor
Diesel Santa Fe com transmissão automática e em uma configuração decente custa 50 mil dólares. Sério, devo dizer, o aplicativo já foi familiarizado com os descontos familiares que a Coreia não é o Japão. O preço claramente superestimado para o novo cruzamento, quero dizer a versão da gasolina, já estragado classificações de vendas hyundai, especialmente no contexto do modelo anterior. Se a versão de diesel ajudará, levando em conta que é ainda mais caro, quase nenhuma pergunta para esse dinheiro que você pode levar não apenas suv muito completo, Kia Sorento ou algo de Ssangyong, mas também crossovers jogando no mesmo campo. Tomemos, por exemplo, o mesmo terra rover freelander seja Papai Noel pelo menos sete, como em outros mercados, seria possível falar sobre algo, e tão abster-se das previsões do arco-íris, não importa como o diesel estava acontecendo!
Autor: Igor Gubar, Fotos de Alexander Insurance Baranova
 

 

Fonte: Revista 4x4 [setembro / 2008]