Hyundai Santa Fe 2006 Test Drive - 2009 SUV

Santa Fe

A Hyundai apresentou o Santa Fe atualizado. Entre dezenas de jornalistas de todo o mundo, convidados para Valência, um correspondente especial de Kommersant Mikhail Kirzer testou Santa Fe. A principal impressão da viagem: Hyundai inicia o ataque no segmento de SUV de sete de alta qualidade de alta qualidade. Os concorrentes serão forçados a manter preços competitivos, e os compradores receberão um SUV confortável, grande, não particularmente roubado.
Para construir relações com competência com os repórteres, os coreanos os levaram à Espanha e se estabeleceram em um bom hotel no Mar Mediterrâneo. Isso contribuiu principalmente para os jornalistas se familiarizarem com vinhos e cozinha espanhóis e agora tentará apoiá -lo.
Agora sobre Santa Fe. Seu exterior foi redesenhado quase completamente, do modelo anterior, felizmente, quase nada foi deixado. É claro que este ainda é um carro coreano, mas os artistas que os coreanos contratam em todo o mundo levaram em conta as tendências modernas da moda do mundo. Na minha opinião, o novo rosto adquiriu várias expressão de peixes. Sob os faróis - tiras luminosas de dimensões. A silhueta é mais rápida e aerodinâmica. Traseiro muito convincente. (Observo no curso que quase todas as mulheres são dignas de nota na Espanha.)

Santa Fe também tem uma desvantagem: pés e dimensões fortemente brilhantes fazem o motorista viajar para trás sem motivo para se preparar para a desaceleração.
O corpo é coletado quase sem lacunas, pintado e polido sem comentários. Os discos de vôo R17-R18 são calçados em borracha 235/65. Um aumento na distância entre eixos em 8 cm melhorou o conforto na cabine e a estabilidade na estrada.
 
As atuais dimensões de Santa Fe permitiram colocar a terceira fila de assentos. Obviamente, o homem adulto da minha pele (190 cm) não tem nada a fazer lá; Além disso, mesmo com dimensões comuns, é difícil subir lá, mas as crianças em Raik serão bastante confortáveis.
 
A árvore no painel frontal não está presente, mas, em primeiro lugar, ninguém esperava isso do SUV coreano; Em segundo lugar, pode -se supor que eles tenham essas árvores na Coréia e, em terceiro lugar, um painel de plástico para uma árvore parece muito melhor do que apenas plástico.
O volume do salão, ajustando os assentos e o volante permitem que o motorista e os passageiros acomodam confortavelmente. Portas largas e um grande ângulo de abertura da porta de plantio, carregamento e carregamento são bastante confortáveis. É incomum ver a alça da porta dos fundos exatamente da mesma forma que nas portas laterais.
Excelente visibilidade deve ser especialmente observada. De qualquer lugar, as vistas chiques das terras férteis espanholas foram arrancadas. A maldição dos rabinos terminou por volta de 1992. Portanto, pessoalmente já posso aproveitar o espanhol especial de beleza através das quase janelas de Santa Fe com uma consciência clara. Observarei apenas uma desvantagem: com janelas abertas e escotilha, o fluxo é bombeado para o espaço acima da terceira linha, já que as janelas laterais estão coladas firmemente para trás, para que as crianças possam soprar.
 
De manhã, em uma cabeça sóbria, surgiu uma competição entre os jornalistas da gasolina Santa Fe. Juntamente com jornalistas russos, surgiu o árabe e, em nossos países produtores de petróleo, eles não economizam na gasolina. Na véspera dos jornalistas servidos dos países europeus, eles se separaram exatamente o oposto - para versões a diesel e muito chateados, sem encontrar neles uma caixa mecânica de seis velocidade - Santa Fe é equipada apenas por cinco meios.
O motor a gasolina tem seis em forma de V, com um volume de 2,7 litros. E essa é a única opção - aparentemente que o consumidor não se atormenta com o problema da escolha. Fases de distribuição de gás Os sistemas de ajuste e geometria variável do coletor de admissão permitem desenvolver um poder de 188 hp. A 6000 rpm. Parece que o motor adora as curvas: mais perto de quatro mil há uma picape tangível, embora os motores a gasolina não estejam equipados com uma turbina.
O sistema de freio funciona sem reclamações - tudo está bem, começando com um pedal grande, confortável e localizado de maneira ideal. Na configuração padrão, o sistema ABC não se lembra de sua existência mais uma vez (também há ESP em configuração cara).
Nos bancos dianteiros equipados com restrições de cabeça ativa, o motorista e o passageiro protegem os travesseiros frontal e lateral, bem como cortinas - travesseiros de janela.
 
Santa Fe está equipado com um diferencial central eletrônico, conectando automaticamente o eixo traseiro quando as rodas dianteiras deslizam. Na entrada da estrada séria, o diferencial central é bloqueado pelo botão na parte inferior do console central.
Os coreanos ainda não foram imbuídos do espírito de nosso tempo a ponto de organizar o botão de parada inicial e, de uma maneira simples, iniciam o carro com a velha chave de ignição. O assento do motorista com eletrorregias e o volante ajustável em dois aviões fornecem uma área de trabalho conveniente.
Em movimento ganha facilmente velocidade e diminui a velocidade. O volante fornece às mãos todas as informações necessárias, os rolos nas curvas são bastante moderados. A suspensão é bem elaborada por sérias irregularidades, mas em pequenas transferências para o corpo vibração e ruído demais.
 
Gostei especialmente da caixa automática. É bastante confortável e rápido no modo usual D, permite que você se mova neutro e descanse na perna direita nas descidas. Santa Fe mostrará uma boa corrida, o que confirma a boa aerodinâmica. Em um cascalho sinuoso no modo manual, o carro demonstra recursos de manifestação, por exemplo, quando um fazendeiro pula em um sedan azul não identificado, um teste de alces em condições reais, Santa Fe passa com confiança. Mas a necessidade de exercícios de alta velocidade é temporariamente satisfeita e, como existem laranjeiras por perto, você pode derreter calmamente as laranjas de outras pessoas sem sair do carro, mas apenas esticando a mão da janela ou da escotilha. As laranjas em Valência são as melhores do mundo: magro e excepcionalmente doce, dê várias colheitas por ano.
 
Eu não conseguia me livrar do hábito de andar com os faróis do dia (os espanhóis várias vezes apontaram para o xenônio brilhante), então os dispositivos agradaram o dia inteiro com uma alegria iluminação multi -colorida. Mas me pareceu que eu tinha esse hábito com esse hábito: em Valência, o alegre feriado de primavera do falo começou; Grandes esculturas foram construídas nos quadrados e toda a cidade estava florescendo com guirlandas elétricas. Os vizinhos se reuniram nas tendas com ruas inteiras, trouxeram comida de casa e comiam e bebiam juntos, e então até a manhã a discoteca continuou ao ar livre.
Provavelmente, na distante Santa Fe, eles também descansam.
Do modelo anterior, felizmente, quase nada foi deixado. É claro que este ainda é um carro coreano, mas os artistas que os coreanos contratam em todo o mundo levaram em conta as tendências modernas da moda do mundo. Na minha opinião, o novo rosto adquiriu várias expressão de peixes.
   
   
 
O volume do tanque de combustível do novo Santa Fe é aumentado para 75 litros - curiosamente, esse valor não foi suficiente para duas equipes para a distância do teste, cerca de 250 km. Eles tiveram que reabastecer. Eu ainda não entendi a quem eles dirigiam o combustível (na Espanha, o litro do 95º- !! Euro !! 1.20). Pessoalmente, eu tinha um sensor de combustível no final da rota, mostrava um pouco menos de meio bacon, ou seja, cerca de 35 litros foram deixados.
O salão de Santa Fe na primeira e segunda fila é muito conveniente para um passageiro de qualquer tez. Eu, com meus 190 cm de crescimento, toquei levemente a maré no teto, na qual a escotilha com unidades elétricas se esconde. Na terceira fila, não será inconveniente e fechará apenas para as crianças. O salão se transforma facilmente sob tarefas diferentes. Um tronco volumoso acomodará uma infinidade de bem.

Hyundai Santa Fe
 
Gasolina Engine V6 2,7 litros
Volume de trabalho (filhote cúbico) 2640
Power (L.S. a RPM) 188 a 6000
Momento (nm em rpm) 248 em 4000
A unidade é uma frente permanente com uma conexão automática de completa
Caixa de câmbio 5-st. PeL./4-st. Aut.
Comprimento/largura/altura (mm) 4650/1890/1725
Base da roda (mm) 2700
Peso em massa (kg) 1570
Velocidade máxima (km/h) 175
Aceleração para 100 km/h (c) 11,7
Consumo de combustível (cidade/rodovia, L/100 km) 12.0/8.0
Preço em Moscou $ 40 990

 

Fonte: "Piloto automático"