TESTE DRIVE HYUNDAI SANTA FE 2006 - 2009 SUV

Cesta de consumo.

É improvável que o novo Papai Noel seja chamado para se tornar um legislador da moda na Europa ou na América. Um carro mudo, em vez disso, a imagem coletiva de um grande segmento da Southead SUV. Em linhas claras em relevo do corpo, a aparência encontra muitas analogias. Mas a família apresenta ...
HYUNDAI SANTA FE.
O sacrifício do segmento SUV de cinco semanas é introduzido pela primeira vez ao público em Detroit em janeiro de 2006 e já é vendido na Rússia.
Motores: Gasolina 2,7 L (189 hp), Turbodiesel 2.2 litros (150 hp), a última para a Rússia não fornece.
Caixas de engrenagens: mecânica de 5 velocidades, automáticas de 4 velocidades com comutação manual.
Necessário: GL, GLS.
Preço: US $ 35 99040 990.
Carro de teste: 2,7 L, Automatic, GLS Equipment,
US $ 40 990.
Claro, você pode se agarrar à flexão da ala, forro de marca do radiador com um grande emblema, um recorte característico no pára-choque dianteiro. Veja uma alça grande familiar na porta dos fundos. Talvez ela termine todo o resto em design disse no Esperanto automotivo.
A empresa não esconde sua intenção de apresentar o público um carro grande, espaçoso e prático. E com essas posições, Hyundai Santa Fé é muito atraente. Tração de quatro rodas com um acoplamento eletrônico conectando automaticamente o eixo traseiro, os novos motores a gasolina e a diesel. Interior espaçoso e bem equipado, e em versões separadas, a terceira fila de assentos apareceu. Concordo, o consumidor já tem algo para seduzir. Os criadores do tempo são pressionados no conforto da suspensão traseira multi-estágio, há melhor controle, freios, segurança ativa e passiva. E agora a novidade está na frente dos óculos.
Rota moderada
Na apresentação, os jornalistas da Europa estão em linha para os motores a diesel. É mais fácil para nós ir para a Rússia, tais motores não terão sorte; A propósito, e o carro de sete oeste aparecerá com a gente um pouco mais tarde. Portanto, não importa quão impressionantes carros novos de Sherng, a escolha é óbvia: o Hyundai Santa Fé de cinco lugares com uma engrenagem de gasolina.
Em um interior pensativo e suspenso, você não encontrará traços estilísticos originais. Talvez isso seja um carro médio moderno? Espaçoso, sólido de couro, para o máximo equipado com os benefícios da civilização. Em geral, eu sentei-me, ou melhor, enfiei suavemente na direção certa sob o resmungamento abafado do sistema estéreo absurdo, sob o cuidado discreto de uma instalação climática separada. E saiu e esquecida.
Afinal, não importa que a aparência, sem ficar por muito tempo, desliza de acordo com a intensidade suave do bom painel frontal. Como velhos amigos percebem uma combinação de instrumentos, taxas, alavancas. Em vez disso, a Hyundai Santa Fé deve ser avaliada de forma diferente: em termos de praticidade. Olhou para o compartimento de bagagem e admirava a gradação do espaço aberto. Falando no banco de trás e senti os centímetros extras, para os quais o carro era reimpressor. E ainda melhor para desacelerar em algum lugar perto do colega do antecessor, e de repente ele parece pequeno, modesto, mesmo não-zeep. Aqui é a evolução!
Enviando toda a mesma ideologia do consumidor, em movimento, o novato parece muito equilibrado. Grande suavidade, bom conforto acústico, calma e, ao mesmo tempo, reações confiantes. Fazer algo contra as expectativas do motorista? Deus proíbe. Pressionou o acelerador A caixa escolheu suavemente a transmissão necessária, o motor ligeiramente mudou a tonalidade e a máquina voou, como se não tocasse a estrada. Você olha, tão despercebido, silenciosamente, a seta do velocímetro excedeu todas as marcas permitidas. Pedificou um pedal, e novamente aproveite o idílio do movimento medido no espaço.
Mas as ambições de corrida são definitivamente alienígenas para este carro. Vale a pena realmente nutrir quase duzentos cavalos, algo inexoravelmente. A máquina se torna pensativa, as possibilidades do motor parecem inexpressivas. O recém-chegado como se ele adicionasse peso, com Lenza reagindo a movimentos de condução em voltas rápidas. Não, nada é um extraordinário acontece, Hyundai Santa Fé ainda está gentilmente aguçado na estrada. Mas, ao mesmo tempo, chega a entender que é hora de reduzir o ritmo, tal estilo de passeio não é adequado.
Mas em um carro de cascalho acidentado, o carro é novamente na altura. Poços, hastes quase silenciosamente desaparecem sob as rodas, causando apenas um pequeno corpo balançando.
A família ficará satisfeita
Eu não vou prejudicar a alma. Conhecimento com a novidade não causou tempestades de emoções. Sim, Hönde Santa Fé tornou-se mais perceptível, mais espaçoso, mais bom. Em comparação com o predecessor externamente e dentro parece muito mais. Mas as passas estão faltando. Sem isso, este é apenas um carro universal para feriados familiares, viagens de longa distância ou serviço corporativo.
As primeiras máquinas em equipamentos GL e GLS apareceram nos salões de revendedores oficiais. Os preços são determinados: de US $ 35.990 a 40 990.

Hyundai Santa Fe não é suficiente soluções luminárias, memoráveis, mas pelo menos depuram praticidade e capacidade. Tudo isso é suportado pelas mais boas habilidades de condução e conforto.
+ Salão espaçoso e tronco, boa suavidade, freios, manuseio equilibrado.
- Baixo em relação ao assento traseiro do travesseiro de chão, a suspensão é dura em pequenas irregularidades.
 
 

 



Sergey Voskresensky
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"