TESTE DRIVE HYUNDAI SANTA FE 2006 - 2009 SUV

HYUNDAI SANTA FE.

Primeiras impressões, primeira experiência operacional.
2.4 GSL 2005 GV Eu comprei um pacote padrão em novembro de 2005.
Parece que o prazo para a compra é pequeno, mas durante este período de funcionamento havia chuva, e lama, e um mingau de neve de nossas estradas russas, e queda de neve, e geada sob menos 30 0s. As primeiras impressões são as mais memoráveis. O carro vale os comentários sobre ele principalmente sobre os méritos do que sobre as deficiências. Uma viagem para Papai Noel dá uma sensação de conforto, prazer.
Um pouco pré-histórico de compra. A experiência do meu motorista tem mais de 25 anos, desde 1985. Durante este período, foi necessário viajar em quase todos os carros domésticos, passageiros e frete, começando com muscovita e terminando com Vaz 2112. De carros importados, o mais significativo, para comparação, BMW Cinco. Mas concorde que não é totalmente correto comparar os dados da marca. E o ponto não é de todo o Hyundai Santa Fé, não é um fabricante tão eminente, mas que estes são carros uma pequena classes diferentes. Hyundai Santa Fé pertence à nova classe SUV, e na minha opinião, é preciso digna nicho. E, no entanto, com base nas primeiras impressões, não é inferior ao conforto e ao famoso BMW.
A escolha de um novo carro foi bastante difícil. Inicialmente, as visualizações foram focadas na Toyota, Nissan Primera, Ford C-Max, mas prefere posterior foi dada ao parquet SUVs. Kia Sportage Suzuki, Rav-4, Nissan X-Traral, Honda C-RV, H-RV foram considerados prioritários. Mas as intenções são frescas mudadas depois de visitar o salão Hyundai, para carros Hyundai. A primeira opção foi Tucson, mas depois que quase acidentalmente viu no salão no Hyundai Santa Fé imediatamente ficou em dúvida, e se a minha decisão estava certa. Hyundai Santa Fé foi uma agradável surpresa para mim por causa de seu design original. Após esta reunião, analisei com mais cuidado, o que eu ainda me encaixo? Imediatamente apareceu diferentemente em comparação com o espaçoso salão de Santa Fé. Salão fechado de Suzuki, para os amantes. Comparações de Tucson e Santa Fe - Conduzido Permanente (60 x 40), foi resolvido Tosanta Fe. O carro é estável, tem um bom manuseio. No inverno, em pneus padrão, Papai Noel em neve e gelo detém perfeitamente a estrada, é claro, se você não abusar de várias manobras ao dirigir. Em geadas severas (sobre menos 30) não havia problemas com o início do motor. A instalação climática fornece uma determinada temperatura e inverno e verão. Adaptado sob o motor A-91 funciona sem comentários e no consumo de A-92 e A-95, mas a gasolina ao trabalhar em 95 de acordo com as leituras do computador de rota em 0,5 litros inferiores a 92. Em geral, o consumo de combustível varia de 9,9 a 11 litros por 100 km (dependendo da velocidade máxima), na cidade de 10,9 a 11,2, e no inverno até 12,5 litros por 100 km.
Um pouco sobre Minuses. O revestimento do radiador com grandes células da malha protetora na ingestão de ar não protege o motor e o radiador de sujeira e insetos e quando viajam para nossas estradas, especialmente com longas viagens durante o período de suspensão - sal de mingau de sal, sujeira para o Capa em si. Mas esta é uma pergunta resolvida. Acabei de fechar o ar de inverno a tela (Web, dermantina, etc.), e na grade de verão com uma célula menor. A temperatura do motor é normal. No meu salão de tom leve de Santa Fe Velor, que tinha uma cor harmoniosa com acabamento de outros elementos da cabine. Eu tive que instalar as capas da cor mais escura, porque Ainda assim, leve, e não há tempo e a oportunidade de limpar, embora, provavelmente, não deve haver problemas com este detergente. Na minha modificação, não vale um corretor de faróis, que, eu acho, não colocaria na configuração padrão.
Questões de manutenção não surgiram. A concessionária de carros tem sua própria estação de serviço, o custo da norma-hora aceitável. O primeiro foi cerca de 2,5 mil rublos. (Foi realizado como uma operação séria durante a corrida um pouco mais cedo do que a norma).
O treinamento de áudio em princípio é suficiente para um ouvinte convencional, embora a Melomanana provavelmente precise de alto-falantes melhores. Antena integrada fornece uma recepção confiante.
Por um curto período de operação, posso definitivamente concluir: Santa FE apresenta adequadamente sua classe.
O novo modelo Santa Fé ainda não viu, portanto, não há possibilidade de avaliar, embora o plano de preços seja levantado decentemente e acho que a atratividade do modelo é parcialmente perdida. Os futuros proprietários do carro, que escolherão de Santa Fe, digamos, fique corajosamente, você não vai se arrepender!

Postado por: v.i. Slords.
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"