Test Drive Hyundai IX55 (Veracruz) desde 2009 SUV

Hyundai IX55. Eu sou duas vezes cinco

Mude o nome do carro principal Hyundai com uma veracruz sonora adotada na América, no Código IX55 para a Europa e a Rússia, uma punção contínua. Parece x5. Isso é tão tímido. Diga, eu sou, e não apenas cinco, mas duas vezes cinco. Ou geralmente cinquenta e cinco! A designação imodesta deve com um desenho desafiado, consiste em algumas citações, no entanto, a principal coisa para o carro ainda está em execução, mas aqui está tudo bem. Nisso estávamos convencidos, fazendo o pântano lançar para a área de arco Kursk no Hyundai IX55.
 
Hyundai IX55 Corpo Melhor, Pingentes Independent Front McPherson e Traseira Multi-terra
Se você acha que em Moscou com uma catástrofe ambientalmente sólida relaxa e respira profundamente. O escape interno do ar de capital é tão absurdo, mas não temos neve vermelha e ginásio de verão da escala de ferro. Mas na cidade de Zheleznogorsk, que é nos noventa e quilômetros de Kursk, isso está em suficiência. Mineração de minério de ferro no depósito de Mikhailovskoye, graças ao qual a cidade foi construída, é realizada de uma maneira aberta, tudo ao redor é coberto com poeira contendo ferro e pintado em uma estrada enferrujada de cores marrom-enferrujadas, pedra esmagada enferrujada nas estradas poças enferrujadas. E com o ar, saturado de poeira de minério de ferro, é quase impossível respirar minutos depois de quinze minutos de começa incomum para vencer a tosse.
 
Se você se sentou em uma poça, não tenha problemas. Na frente de IX55 três suportes de reboque estacionários
Os motoristas locais de Bellaz têm um meio básico de proteção contra a bandagem de gaze ordinária de poeira ou o respirador mais simples, indicadores da expectativa média da vida dos trabalhadores da GOK melhor não saberem. Uma pequena pedreira, no fundo e nos terraços, dos quais múltiplas escavadoras são cozidas, muito semelhantes ao inferno de Datavsky, em cujos círculos o diabo, por algum motivo construiu uma ferrovia de brinquedo. Bella parece não mais que formigas comuns. Até mesmo um mordor do Senhor dos Anéis é um lugar paraíso em comparação com a instalação de mineração e processamento Mikhailovsky. Felizmente, nem toda a região de Kursk foi permitida sob o balde da escavadeira.

Na visita do Mikhailovsky Gok, os organizadores (representação russa Hyundai) não levou mais de uma hora, e o principal tornou-se o principal (talvez, mesmo o menor da Rússia) a cidade do destino (em homenagem a ele é chamada Cereja resistente ao inverno), onde ainda é expatual para famoso Kursk Solovyov, e a vida silenciosamente flui através das aconchegantes ruas puras. A dissonância é a tranquilidade provincial local apenas rodovias m2, é também a principal fonte de renda dos policiais locais. Para isso, chegamos a Fabd, deixando para trás quase quinhentos quilômetros e não a rota mais federal.
 
Cinco horas a caminho, quase metade do caminho para a Crimeia, onde dezenas de milhares de autóteios estão se esforçando para a temporada de férias de férias. Eu vou dizer imediatamente, não estamos completamente cansados, poderiam cortar calmamente para o mar, a grande cruzação da Hyundai é perfeita para este adequado. Excelente visibilidade, grandes espelhos, dimensões facilmente legíveis permitem que você manobra no fluxo sem problemas. Suspensão confortável, salão espaçoso, poderoso motor o que é necessário para viagens semelhantes.

A Hyundai IX55 é baseada em um estirado mais de dez centímetros da plataforma Hyundai Santa Fe, aqui são racks de McPherson semelhantes na suspensão frontal e multi-dimensões por trás, e no comportamento cinco cinco lembram seu antecessor, exceto que ainda mais impactado. O gigante funciona com confiança na estrada, pequenos desvios do curso começam apenas na pista de asfalto mais profunda, e ele não percebe pequenos buracos e insetos. De acordo com a medida do asfalto quebrado, corre como no Autobahn retido, sem estremecimento e sem transmitir informações desnecessárias sobre o volante. O que é surpreendentemente praticamente falta de irregularidades seriais, onde os passageiros traseiros do competidor direto Honda Pilot já estão sonhando com pacotes higiênicos, a população da galeria ix55 continua a consomir calmamente os hambúrgueres.
 
Ângulo de levantamento máximo que pode superar o cruzamento, 36 graus
O propósito inicial do Hyundai IX55 para o consumidor estrangeiro foi deixado em esconder rolos transversais com novas reconstruções são perceptíveis, e a manobra extrema é acompanhada pela perda de feedback sobre o volante, a verdade é apenas na fração de segundo. Mas jogar damas na estrada não é um carro sólido, mas em condições normais, isto é, com táxi moderadamente ativo, o IX55 demonstra o aumento progressivo dos esforços de feedback na RAM e excelente informatividade.

Uma descarga acentuada de gás, por sua vez, se transforma em um desvio previsível, o sistema de estabilização (a propósito, desligado) não funciona imediatamente, dando ao motorista para experimentar a classificação da situação. Esp, travar as rodas desejadas, honestamente empurra um cruzamento quebrado para uma determinada trajetória, o motor é resolvido completamente. E mesmo depois da máquina estabilizada, não há reação ao gás por alguns segundos. Isso é afortunado, afinal, IX não é um supercarro.
O acoplamento controlado eletrônico do eixo traseiro se conecta suavemente, dafortação com precisão a quantidade de torque, por isso não há alterações afiadas no comportamento da máquina, por sua vez sob gás. O sistema de freio usa unidades de 17 polegadas na parte traseira da frente e de 16 polegadas, em qualquer versão, há um amplificador duplo e abs com EBD. A frenagem não é acompanhada por um aceno afiado, como a maioria dos americanos, apenas no início do pedal é um pouco mais.

Anteriormente, os coreanos tinham medo do saloário russo. Agora não há. Além da modificação equipada com uma gasolina de 3,8 litros V6 com um sistema de ajuste de fase de distribuição de gás, você pode escolher a execução com o Turbo Diesel de três litros seis Crdi. Este último dá 239 cavalos e 451 nm de torque. O motor da gasolina (sua opção de 3,3 litros deformada vai para o Hyundai Grandeur business Sedan) também não é a senhorita, desenvolve 264 hp. e 348 nm. Nós fomos apenas na variação de gasolina.

Mecânicos em um par para o motor não são fornecidos, qualquer equipamento vem com uma máquina shiftrônica de seis velocidades, que possui um modo de comutação manual. O motor é um viajante, mas a caixa sintonizada para economia, então se esforça para mudar para o aumento de equipamento. A troca de comutação ocorre quase imperceptivelmente, sem idiotas e atrasos irritantes no início, no entanto, o modo pontapé inicial não está claramente na parte desta unidade, enquanto você tem uma reação ao pontapé de acelerador, o buraco entre vagões adjacentes pode fechar.
Nesses casos, o motor chega à ajuda, o motor chega à zona vermelha em qualquer transmissão, embora esteja pendurado no corte por um curto período de tempo, a eletrônica para alcançar revoluções máximas depois de alguns minutos de forma independente após a transmissão. Se você não trazer para ele e cuidadosamente se adaptar ao IX55 acaba por ser surpreendentemente uma máquina dinâmica, e o motor pode ser travado. Quanto à economia, por quem aprenderia com os mesmos americanos, com uma velocidade média de mais de 100 km / h e a quilometragem de cerca de 1000 quilômetros o consumo médio de combustível (afinal de contas e 92 gasolina pode pit. Vá além de 14 litros por cem.
 
A parte inferior do IX55 é plana, o proprietário só protegerá a palete do cárter do esqui de metal
Um dos itens do nosso programa foi visitar a economia de caça local. De acordo com caminhos arenosos, salpicos de poças raras, rapidamente chegamos à sala de jantar florestal, mas o cervo, a quem prometemos mostrar aos organizadores, não vimos, profundamente profundamente na floresta em nosso Parketnik, você não será enviado.

A Hyundai IX55 tem muito tempo, mas prudentemente cortada de cabeça para baixo (cantos da entrada / congresso são 24,8 / 22,7 graus), portanto, nem altas fronteiras nem o primer quebrado afetarão o estado do kit de corpo plástico. Os movimentos de suspensão não são os menores, seu equilíbrio, a ausência de um balanço e direção, que não é um impulsionador irritante de um forte impacto no Ughab, permita que você voe em um polvilhe pelo menos cem. A folga da estrada de 205 mm também é uma boa discussão na luta contra o país off-road, mas não mais que o carro é pesado demais, a massa de corte de 2110 kg, e a bolha de cede é muito longa para corridas de cavalos, o ângulo de passabilidade longitudinal é de apenas 17,9 graus. A profundidade declarada dos vencidos pelo burro é de 500 mm, mas gostaria de entrar na água. Não deixe Deus entrar em um fundo de refúgio sob seu próprio peso.
 
O Infinity Audio Center inclui rádio AM / FM e cadeia SixDisc, que lêem MP3. O sistema é permaneceu uma porta USB e uma entrada de áudio linear para mini jack. Fio para conectar o iPod também
O desmultiplier na transmissão não é, os coreanos não entendem por que é improvável que ele se mova do asfalto, mas a possibilidade de bloquear forçado o acoplamento eletrônico está disponível. É verdade que no solo não realizado, ainda é um pouco de um pequeno sistema anti-duto. Uma área complexa para superar será tão difícil. Se apenas na inércia com um forte overclock, pré-condenado na ausência de pedregulhos e logs a caminho.

A Hyundai IX55 é marcada no segmento Premium e em termos de equipamentos, cumpre totalmente essas aplicações. Na configuração máxima, ele tem um sensor de estacionamento, o sistema de manutenção automática da parte de trás do corpo com elementos pneumáticos na suspensão, acabamento interior de couro, volante, um complexo completo de assentos elétricos dos assentos do motorista e do passageiro da frente, A movimentação elétrica do ajuste da coluna de direção para voo e altura.

A cadeira com bom suporte lateral, backup lombar e grande ajuste de amplitude dá ao motorista de qualquer crescimento para escolher a posição ideal, enquanto haverá espaço suficiente na linha do meio. O controle do sistema de áudio é duplicado no volante, também há botões de controle de cruzeiro. O espelho de cabine escurecedor automático da vista traseira é bússola interna, em cada viseira com um backlit e, sob um relance no painel superior, um espelho esférico para comunicação com os passageiros. No braço central, a caixa de luvas com um refrigerador, a verdade é baixa apenas no banco da cola, em toda a cabine, muitos tanques, e nos bolsos da porta deslizante você pode colocar uma grande garrafa de água mineral. Os espelhos são configurados e dobrados com motores elétricos. Assim como a escotilha no telhado, a unidade elétrica está equipada com uma porta de bagagem, pode ser aberta e fechar diretamente da chave FOB.

Graças à função chave inteligente, a chave não precisa ser inserida no bloqueio de ignição, suficiente para colocar no bolso, o sistema anti-roubo e o bloqueio central são ativados por um toque no botão da porta. Os passageiros da fileira médio em um par com a frente podem controlar o controlo de clima separado usando o console na parte traseira do braço central, há também um soquete e um pequeno recipiente.

O interior é perfeitamente transformado com as almofadas de linha do meio se movem para frente e para trás, as costas mudam o ângulo de inclinação. Para chegar à galeria, você precisa puxar a alavanca do lado de um dos travesseiros e a parte do sofá deixará o todo. Para três adultos, a parte de trás será muito de perto, mas dois homens altos em cerca de 180 cm irão resolver calmamente a viagem algumas centenas de quilômetros, mal tocando os joelhos para as costas da linha do meio.

Gigantes assinará a parte de trás da porta traseira cervejada. A terceira fila do IX55 é definitivamente mais confortável do que no Mazda CX-9, e apenas um pouco mais de perto do que no Honda Pilot. Leve para o antigo baú de negócios de pick-up do país. A galeria é dobrada por um movimento, formando um piso liso de um enorme tronco, e se você também precisar colocar uma pequena geladeira e colocar o meio e o meio, então o crossover familiar se transforma em um ônibus de carga. Se você precisar de alguém para pegar a linha traseira na estrada consiste na proporção de 50/50, e a média de 60/40.

Concorrentes diretos Hyundai IX55 apenas dois já são mencionados por Mazda CX-9 e Honda Pilot, e X é cinquenta e quinto devido à sua versatilidade está em uma posição mais vencedora. Nem todo mundo precisa de uma aeronave de ataque de baixo teor de gordura pseudo-sozinha de Mazda com manuseio refinado e fluxo real de cerca de 25 litros por cem, absolutamente desamparado fora de asfalto e até mesmo em uma cidade montanhosa em frente ao supermercado a um preço de 1.887.000 rublos. A Honda Pilot agrada com seu passageiro e oito pessoas nascerão nele sem dificuldade, mas um motor fraco, uma caixa arcaica e a mesma impotência total em off-road, além de uma aparência e hábitos americanos pronunciados, mesmo ao preço de 1.471.000 rublos podem Traga um comprador em potencial para pensar que "é mais zangado, embora não tão espaçoso". Hyundai IX55 Mesmo na configuração básica tem quase tudo (exceto pela suspensão pneumática traseira e escotilha), ela acaba na frente. Os preços cruzados começam com uma marca de 1.644.000 rublos. Tanto é a variação básica da gasolina de 3,8 litros. A versão diesel mais simples custará 1.660.000 de madeira.
Texto: Alexey Grigorovich
Foto: Alexey Grigorovich, Jan Segal e Hyundai
 
 
 
 

 

 
 

Fonte: Auto.mail.ru.