Test Drive Hyundai IX55 (Veracruz) desde 2009 SUV
Hyundai IX55. Duas vezes cinco.
Hyundai IX55. Preço: de 1516900 esfregar. À venda: desde dezembro de 2008. Já foi apreciado nos Estados Unidos e na Coréia. É hora de se juntar ao grande cruzamento na linha Hyundai e motoristas russos. De acordo com os profissionais de marketing, o IX55 deve compilar a competição para esses modelos como Lexus RX350, Nissan Murano e Subaru B9 Tribeca. Há uma declaração ousada?
Piloto de teste
Oleg Kalaushin, 39 anos, jornalista de carro, Experiência de condução 21 anos, carro pessoal - Renault Logan
Pela primeira vez, este carro foi demonstrado por coreanos no Detroit Motor Show em 2007. É verdade, então foi apresentado como Hyundai Veracrus. Apanhado em seu desenvolvimento de US $ 222 milhões acabou por ser um bom investimento no futuro, porque nos primeiros meses de demanda de vendas por uma novidade foi literalmente ligado. Os coreanos foram pintados para não parar no alcançado e já em 2008 no Paris Motor Show, IX55, que, na verdade, é o mesmo Veracrus. Mas antes da Rhanting para a Europa, os coreanos revisavam significativamente o enchimento técnico do carro, a fim de melhorar sua eficiência e manuseio de combustível.
Nós não vamos esconder, externamente, IX55 não impressiona uma forte impressão. Sim, ele é ótimo, ele é elegante, mas não há passas nele. Talvez a culpa do exterior lambido já fosse fiel para os mesmos modelos. É claro que algo novo aparecer é difícil, mas ainda assim foi possível jogar em detalhes. Por exemplo, na verdade semelhante a ix55, a óptica principal da Veracrus com inserções laranja parece muito mais interessante. No entanto, é particular sobre o qual você pode discutir por um longo tempo.
Uma emoção completamente diferente faz com que o interior do carro. Seu luxuoso, é claro, você não ligará, mas também a qualidade dos materiais, e o design no IX55 faz com que apenas emoções positivas. Ao nível aqui e ergonomia. Olhando sua cabeça onde e como você pode ligar ou configurar aqui, não tem. A única coisa que, provavelmente, não vai realmente gostar do nosso consumidor, este não é um freio de estacionamento pedal nos modelos europeus. Kocherga entre os assentos dianteiros, concorda, onde você está familiarizado. Mas nada pode ser feito, é suficiente lembrar que este carro foi originalmente orientado para o qual o mercado. No entanto, não há humus sem bem: um enorme interior também é uma renovação para a América. E o salão no IX55 é realmente enorme. Dentro da máquina parece mais do que do lado de fora. O carro tem três linhas de assentos completos (!). Mesmo na galeria, você pode ficar completamente sentar-se em nenhuma hora. O perfil do sidushess em si, e a capacidade de ajustar a parte de trás das costas, e o fato de que, se necessário, a linha média pode ser movida para frente, libertando ainda mais espaço para as pernas. Se as necessidades nesses assentos não forem, as dobrando-as, você receberá uma altura absolutamente suave do tronco, e, neste caso, o volume do último será igual a 598 litros. Bem, e se você perder a segunda linha, o volume crescerá e em total 2457 litros.
O tempo no dia da massa não nos agitou, a neve não era boa para a neve com a chuva. Em primeiro lugar, em tal clima, é terrivelmente desconfortável trabalhar um fotógrafo, e em segundo lugar, pneus de verão, estrada escorregadia e 260 cavalos sob o capô de alguma forma não se encaixam. No entanto, os prazos para a Comissão da revista foram pressionados e decidimos. No final, o carro está bem equipado do ponto de vista da segurança ativa e cauteloso, em nossa opinião, precisávamos apenas quando a frenagem. Duas toneladas de massas de roupa no gelo Sim, com boa velocidade, o Taran. No entanto, a primeira coisa que chamamos a atenção foi observada assim que eles foram para o caminho não era a dinâmica ou a capacidade do esp de controlar o carro em uma estrada escorregadia. Silêncio no salão que é o que realmente nos atingiu. O refinamento do carro para o mercado europeu afetado. Cobertura de piso de quatro camadas e isolamento adicional de ruído do compartimento do motor não diminuíram para afetar o carro por este indicador para o nível da classe Premium.
Uma suspensão era completamente aceitável para nossas estradas. As costuras transversais, é claro, não a cadela, mas ix55, mesmo com dimensões tão impressionantes, quase não caiu em turnos e não balançou. Uma marcha a longo prazo da cidade também tornou possível observar e avaliar suficientemente do assento do motorista. O arrependimento só causou o fato de que nos espelhos externos não havia segmentos para controlar a zona morta. Mas aqueles que muitas vezes passam à noite, certamente vão gostar do fato de que os espelhos estão equipados com auto-implementação, impedindo o motorista do motorista pelos faróis do próximo carro.
Entendendo o carro na cidade, decidimos testar suas capacidades em uma luz off-road, mas antes de chegar ao nosso aterro improvisado, por algum tempo se movia ao redor da pista do país. E isso é surpreendente: mesmo a uma velocidade de 110 km / h, o consumo de combustível não é pequeno em termos de volume do em forma de V, não excedeu 8,5 litros. Em qualquer caso, o computador de rota mostrou exatamente o número. Sim, a tecnologia de torque alternado contínuo e fechamento das válvulas de tempo de válvulas continuamente variáveis \u200b\u200b(CVVT) para ambos os eixos de distribuição não é abreviação vazia.
Não é apenas uma linha na lista de configuração acabou sendo o sissue do ITCC, que é o fato de que o Movemt tem um mone na necessidade de um mepectivo e com o fato de que o cimento tem um homem. Em qualquer caso, foi graças a ela que conseguimos nos mover com facilidade e facilidade nos movimentos ao longo da mira de primavera, mesmo nas placas da estrada. E se o site parecia intransitável, fomos firmemente bloqueados pelo inter-eixo antecipadamente
ultrassom eletrônico diferencial e desconectado como esp. E então e depois o IX55, repreendendo todos os seus newtono-metros na estrada, literalmente arrancou a louça nos fragmentos, vindo constantemente. Em geral, o principal é ter folga suficiente. E ele é um carro bastante decente. Opções
Até o momento, o carro é oferecido em três configurações: Baze, final e luxo. No entanto, já no banco de dados, a máquina foi composta por quase todos do que, tanto em termos de conforto quanto no plano de segurança. Este último inclui 6 airbags, ABS, EBD e ESP de sistemas e braços dianteiros ativos. O equipamento uitimate expande o banco de dados com alças cromadas de portas, direção elétrica elétrica, o sistema de acesso ao lounge do carro e iniciando o motor sem um braço refrigerado a chave, o sistema de áudio do infinito, a memória do banco do motorista do Assento do motorista, o sensor de chuva e o sensor de estacionamento traseiro. O mesmo luxo avançado complementará esta lista de escotilha, um sistema de transmissão de porta de tronco, espelhos auto-implancadores e salão e ao ar livre, bem como o sistema de manutenção automática da parte de trás do corpo. Além disso, o carro é concluído com as etapas, os trilhos do telhado e uma roda sobressalente de tamanho normal.
Amo não amor
No teto duas janelas. Um para pontos de tamanho pequeno, o outro para maior. Agradável
Com as três fileiras dos assentos, o volume do tronco é de 185 litros. Convenientemente
Os titulares do copo estão na primeira linha e no segundo. Sem eles nos estados e no carro não é um carro. Como usado
Dirigindo
Dinâmico e fácil de gerenciar, a única coisa que pode ser apresentada, a falta de informatividade do pedal do freio.
Salão
É enorme e prático, aqui com conforto pode acomodar sete pessoas.
Conforto
Isolamento de ruído excepcional, sistema de áudio infinito, controle de clima de três zonas, sistema de acesso sem uma chave Esta não é uma lista completa de atributos de conforto.
Segurança
Máximo na configuração básica.
Preço
Menor do que em concorrentes diretos.
Vantagens e desvantagens
+ Dinâmica, salão espaçoso, isolamento de ruído, apetite moderado, alto grau de segurança, equipamento básico rico.
- Falta de setor para controlar a zona morta nos espelhos externos.
Especificações
Marca e modelo - Hyundai IX55
Dimensões - 4840x1945x1750 mm
Motor - Gasolina, 3778 cm3, 260/6000 l. c. / min-1
Transmissão - Automatic, 6-Speed
Dinâmica - Max 200 km / h; 8,3 s a 100 km / h
Concorrentes - Lexus RX350, Nissan Murano, Subaru B9 Tribeca
Nossa opinião
Parece que Huyndai IX55 é realmente capaz de competir com coleções mais famosas na aula, porque para isso o carro tem tudo, começando com um motor bastante poderoso e terminando com um interior verdadeiramente confortável. No entanto, o trunfo mais importante na luta pelo comprador que ele tem o preço. Por esse dinheiro, sim em tal configuração de outra tribo não irá obtê-lo.
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
