Test drive hyundai gênesis desde 2008 sedan

Próprio orgulho

Gênesis A criação mais avançada de Höndai, projetada para competir com os europeus de luxo. A seriedade da intenção classificou Sergey Voskresensky. Foto pelo autor e Höndai.
Estreitas ruas asiáticas, as guirlandas são intrincadas os fios conectados, pressionados uns aos outros casos. Perto dos enormes edifícios modernos de estilo europeu de vidro, metal e concreto, centros comerciais, vastos avenidos e viaduto. Tudo isso é de alguma forma incompreensível para se dar bem uns com os outros, transmitindo um sabor benevolente, embora controverso.
Em Seul, por exemplo, claramente não é em homenagem a carros pequenos. Claro, eles são encontrados, mas os coreanos preferem o carro com uma classe superior. A paleta de cores populares é originalmente e paleta: preto, branco e alguns tons de prata. Para o país com um clima quente, essa variedade é racional e conservadora simultaneamente. Em torno de muitos carros familiares, mas com emblemas e nomes incomuns!
Em 1967, quando na Rússia já havia o seu próprio, na época, bastante desenvolvido pela indústria de carros, Höndai coletou o primeiro carro de licença. Sete anos depois, houve um desenvolvimento completamente independente de um agente salgado de pônei. Bem, hoje estamos familiarizados com o orgulho de designers e engenheiros Höndai-Gênesis. Ele é projetado para competir com veículos mundiais: Mercedes-Benz Classe e BMW 5th Series. Sons, claro, corajosamente. No entanto, nos lembramos da prioridade para esses carros pelo mercado americano, sobre a fábrica estabelecida na Rússia, visitamos o enorme centro de pesquisa do motor de Höndai, onde os protótipos são ondulados nos olhos, e essas aplicações não parecem tão impraticáveis. E ainda mais forte o desejo de ver o quão bom esse sedan da tração traseira da classe executiva.
Luzes de dois luns
Seja este Höndai mais fácil, os criadores iriam imediatamente torturar questões sobre a semelhança externa deste carro com análogos. Mas, neste caso, os designers se orgulhavam de emprestar, porque criar gênesis, eles procuraram adotar o melhor, incluindo a tecnologia. Nós cuidadosamente ouvimos engenheiros falando sobre as vantagens de uma nova plataforma com uma distribuição de massa quase ideal (52 por 48%) entre os eixos dianteiros e traseiros (bem, que não é BMW?). Ganhamos sobre cola especial e aço alto-logo em nós importantes do corpo transportador, cuja massa é reduzida, e a rigidez da torção é aumentada. Estamos discutindo vários (para diferentes mercados) de redator de redator, emblemas, escolhendo o melhor e esquecendo os contornos familiares.
Criadores de máquinas continuam comparações com os concorrentes. Diga, graças à base grande, o salão de seu sedan é espaçoso, além disso, é perfeitamente equipado com. Tome pelo menos um sistema de áudio de alta classe Lexicon, instalado em série em Hyundai-Gênesis e Rolls Royce Phantom! Mas ainda há uma suspensão multidimensional moderna e suas pneumáticas opcionais controladas por eletrônicos. Motores Gamma 3.84.6, para eles autômatos de seis velocidades AISIN e ZF. Existem conectores USB; Câmera de vista traseira, projetando a imagem em uma exibição de 8 polegadas. E tudo isso é padrão. Em uma palavra, em um adulto e, apesar de minha ironia sobre empréstimos, parece alta qualidade, moderno e representante. Como funciona?
Negócio bom
Gênesis já foi trazido para a Rússia, comparada com análogos. Isso enfatiza a gravidade das intenções da empresa, cuidadosa na seleção de conjuntos completos. Por exemplo, produzimos carros com uma suspensão pneumática e um motor de 3,8 l, 290 hp Diga, muito ainda é muito nebuloso, mas este pacote é formado, parece incondicionalmente.
Tais carros podem ser avaliados de forma diferente: as pernas na perna no espaçoso sofá de couro traseiro com suas formas de piedade. Em torno de madeira natural, eletrônica moderna. Tudo isso realmente dá prazer. Mas o hábito indestrutível de tentar me tentar para o próprio volante multifuncional, faz pressionar os fumos, pedais, puxar as alavancas. Isso também faz sentido, porque os criadores estão posicionando a gênese também como um carro completamente dirigido.
Break macios mas poderosos do local, quase imperceptível, acompanhado apenas mudando o som do som do motor. Eu escolhendo, escalando, cheirando: é realmente tão legal, como prometido? Tão defeituoso repreendido o motor promovido quase até o corte e imediatamente quebrou o equilíbrio. Mas no volume de negócios médio, solidificando o motor, o Gênesis parecia muito confortável. Algum joelho do tempo parecia calorosamente aquecido ou uma caixa, ou o neutralizador do túnel central. Esses pré-explorações ou recursos de design que não são projetados para modos de movimento tão rigorosos?
Mas em geral, gosto do carro. Impon Os assentos confortáveis \u200b\u200be espaçosos, um pouco pesado, mas um bom e aparado painel frontal. Nós gostamos de compreensão mútua do motor e transmissão que não passam tempo sobre aprovação de ações e, ao mesmo tempo, fornecem uma facilidade de sedan de movimento no espaço.
A suspensão é firmemente lida com pequenas e médias irregularidades, inspirando confiança em sua boa aptidão e à realidade russa. Mas também há freios poderosos e eficientes, manuseio bem ocupado, graças ao qual o carro é obediente e até um pouco agressivo. Em geral, os criadores realmente têm algo para se orgulhar, e a gênesis afirma estar ao sol.
Aprenda no preço
Como você sabe, o leste é magro e, acrescente, indefinido. Gênesis já é vendido na América, além disso, no centro de pesquisa que vimos um cupê muito bonito deste carro. Судя по отсутствию камуфляжа, и эта машина не за горами. Тем не менее корейцы непреклонны для России квоты и цены еще не определены. Хёндай-Генезис представят в августе на Московском автосалоне. Будем надеяться, стоимость седана будет все же несколько ниже уровня аналогов, иначе продажи будут незначительными. Ведь российские бизнесмены пока предпочитают ездить на более именитых средствах передвижения. _x0008_
Hyundai Genesis представителен, прекрасно оснащен, удобен для водителя и пассажиров, намерен спорить с самыми серьезными соперниками.
Não salve
Даже в стандартной комплектации Генезис оснащен восьмью подушками безопасности. В следующем году на передних сиденьях появятся активные подголовники, управляемые электроникой. Говорят, это позволит снизить вероятность травм спины, шеи и позвоночника.
КАКОВ ОН, ВЕРАКРУС?
Isso ainda é intrigado, diluído por respostas muito evasivas às perguntas. É ainda estranho que um crossover de sete partido bem equipado, que é vendido na América, de repente apareceu na apresentação de Höndai-Gênesis. Eles dizem, agora o Parquarter é adaptado para a Europa e provavelmente será mostrado no Moscow Motor Show em agosto. Temos a oportunidade de experimentar a novidade. Vamos usar!
Reestantemente indiferente deixa a aparência coreana típica. Linhas suaves, grandes formas não causam tempestades de emoções. Os mesmos sentimentos estão experimentando, estando dentro do carro. É espaçoso aqui, materiais caros são usados \u200b\u200bna decoração, o equipamento implica a presença de controle de clima separado e, por exemplo, a abertura remota do quinto, a porta traseira com unidade elétrica. Mas o interior é bastante contido, feito sem o jogo de imaginação.
Em movimento, conforto acústico e excelente suavidade são afetados. Parece que o carro simplesmente ferver pela estrada e como se criado para viagens de longo alcance. Mas a taxa para isso é completamente desinteressante e, às vezes, manuseio insidioso. O carro é distinguido por reações preguiçosas e pensativas e impressionantes rolos casuais. Com a velocidade crescente, o caso é complicado por uma estrela vertical tangível, causando gravização seriamente as primeiras impressões.
O motor de 3,8 l é conveniente e amigável. Pelo menos, bem, com um twinkle acelera um carro sólido. Mas a máquina claramente nem sempre encontra compreensão mútua com o motor. Vale a pena contar ordenadamente, ele frangue francamente, pensando por um longo tempo na escolha de uma transferência.
Americanismo nas configurações são visíveis a cada passo, o que significa que não é por nada que o crossover seja reconfigurado para a Europa. Espero que se torne não apenas confortável, mas também mais equilibrado.
Sergey Voskresensky
 
 
 

 

Fonte: Jornal "atrás do volante"