Test drive hyundai gênesis desde 2008 sedan

Leve a altura

Quantos deles eram, tentativas de invadir o segmento premium, posicionando o próximo carro grande como sedan de negócios. E quantos deles falharam: os sucessos nesse campo eram raros, mas são valiosos, porque cada um deles significa que outra marca se juntou ao círculo estreito de favoritos.
Eu já terminei de um mau expresso, quando, como se Venusa da espuma marinha, da escuridão de sabão lavar com Karcher espremido na luz do cara de Deus em equipamentos especiais e botas de borracha do 47º.
Ele rigorosamente bobina sobre seus macacões, costurado pelos padrões de camisas do Estreito para jogadores da NBA, manga-se de seu nariz e milns: eu dou o seu recibo e h? Oh! Pelo que? É necessário corrigir: escrevi Mercedes lá, mas parece ser Hyundai, sim?
Marketing Moker, Branding e todos os outros outros Ingi para a Lanterna: Ele mancham o status de todos esses ferros negros de Moscou, que ele limpa o status de todos esses ferros negros de Moscou. Publicidade Ele não parece, as comunicadas de imprensa não lê e as caudas associativas não se importam. Ao contrário de todos nós quando ele olha para o carro, ele vê apenas um carro, e não é sombrio em uma grade de radiador, a que as costas e desencadeadas, na verdade, o carro viajando para o mercado. E ele não estará traindo por truques baratos como faróis a la quatro olhos de Mercedes, porque ele não quer ver o Mercedes, em um vagão barato, que foi pego como ele foi seduzido por uma cópia de Rolex. Hyundai Gênesis parecia à lavadora Mercedes simples e desinteressamente, mas não por razão. Você não pensa em nós?

A visibilidade em todas as direções é muito boa, e os espelhos são confortáveis: tudo, exceto dirigir. Está aumentando! A partir desse ângulo de sua cobertura é muito pequeno, e a sensação da distância é distorcida
Pensamentos e não se transformar no próprio Prêmio Nosso segmento?, Parafraseando um diretor de teatro ambicioso, visite periodicamente todos os fabricantes de automóveis ativamente. Eles ainda não pertencem à elite da indústria automotiva, mas já estão cheios de ambições e planeja estar nele. E a medida do sucesso dessas tentativas permite julgar com precisão o potencial tecnológico e de engenharia da empresa no momento do ataque do Mercado de Carros High-End: Em tais carros é cobrado tudo o que só está no arsenal. E esses projetos, por sua vez, puxam o topo e o nível da máquina é mais simples.
Pró carruagens frontais sonolentas do grupo automotivo da Hyundakia, como Kia Opirus, para a aquisição, cuja, então, em 2003, tinha visto apenas um argumento: Eu trabalho para o governo da Coréia, não era muito. Algumas das ambições correspondentes e aceitáveis, em relação ao preço russo, não havia nível do chassi antes do projeto e do estilo a engenharia. No entanto, o carro mostrou não apenas a incapacidade temporária da empresa para fazer um carro de alta qualidade de alta qualidade, mas também indicava seu desejo de ir além do desenvolvimento da liberação mundial de pequenos pequenos a um bom preço.
O tempo passou desde qualquer coisa, mas hoje temos o primeiro segmento premium Hyundai na frente de nós, desde os primeiros metros do caminho por trás da roda do qual você sabe: a empresa fez seu salto principal de alta qualidade. A marca, seguida pela preocupação global, foi independentemente para o nível da nova altura. Que?
Contido, caro, eficientemente. Não há mais uma queda de mal-entendidos do que é o estilo e o que uma pessoa séria espera de um carro sério: nenhum enfeite, nada supérfluo e somente verificou os benefícios aguardados. Couro de decoração de interiores de alta qualidade, precisão lacônica de suas linhas, simplicidade e naturalidade dos controles. Genesis Car em que não há nada falso ou decorativo. Nele, o presente. Claro, a pessoa de observação pode estar pronta para sua aparência. Current Kia Rio, Picanto, Semente, Hyundai Tucson e I30 Sim Todos os carros de Nova Geração Hyundai, além de emergir dos tempos anteriores de Elantra, muito bom e tecnicamente e emocionalmente. E mesmo assim, a capacidade de desenvolver carros de alto nível de alta qualidade fala de muitas maneiras, automaticamente, isso não significa a disposição da empresa para criar carros para mais caro, mas Hyundai tudo acabou.

As metades de sofás traseiros são ajustáveis \u200b\u200bseparadamente. Você pode alterar a posição de travesseiro das cadeiras e a parte de trás das costas. Painel de controle climático, acústica e poltronas no braço
Você clica em gás e poderoso V6 remove facilmente um sedan de negócios. Parece peso, mas não sente a gravidade. O Gas Pedal Drive não é tão calvado como Porsche ou Audi, mas parece muito bom na companhia de concorrentes diretos reais de Gênesis, com quem não apenas comparável, mas que são capazes de vencer, torna-se cada vez mais claro. Quem são eles? Sobre isso mais tarde.
A transmissão automática muda de forma exatamente e suavemente, rápida e a tempo. O chassi da tração traseira está isolando perfeitamente os SEDs das irregularidades do revestimento, mas não privam os sentimentos da estrada. A suspensão pneumática com esportes e conforto funciona perfeitamente ao nível que hoje demonstra os regulares reconhecidos de uma forte classe empresarial. E, além disso, sabe como levantar o corpo de um carro por 4 centímetros, se quiser aumentar a liberação já decente (média Bordur não é um problema). Foi necessário ficar com um patriota de duto e, tendo tal chassi, para equipar seus pneus Kumho coreanos? Dificilmente: Os pneus dificilmente são capazes de tomar sua contribuição para garantir o silêncio invejável na cabine e conforto, mas mantendo-se atrás do asfalto até que tenham aprendido: sim, eles trabalham, mas não correspondem ao nível geral do carro.
E esse nível é alto. E pode ser estimado e experiente não só por causa do volante, mas também do sofá traseiro ajustável, as unidades elétricas são capazes de mover metade do travesseiro e mudar os cantos da inclinação das costas. Aqui, espaço diplomático e conforto em casa, há aquecido e um painel de controle climático de passageiros separado, sistema de áudio Lexicon, posição da cadeira frontal direita e cortina traseira. O sofá traseiro pode até facilitar automaticamente o desembarque de pouso. Isto é apesar do fato de que grandes portas traseiras trocarem quase 90 graus. Naturalmente, com tais habilidades para adaptar o assento sob uma pessoa, não há possibilidade de sua transformação sob bagagem. Mas o tronco em si é enorme mesmo que o carro seja concluído cheio de tamanho normal.
A Gênesis Hyundai é suficientemente cosmopolita para desfrutar dos americanos que escolheram seu carro do ano e russo. Ele se encaixa em todo o mundo, e ainda assim ele permaneceu 100% asiático. A Hyundai é bastante independente hoje, a fim de se qualificar para o reconhecimento das famílias de seus carros ao longo do tempo. Como carro, Gênesis já é hoje em um prato com colegas de outras marcas respeitadas. É difícil acreditar nisso, mas é. By the way, designer Joel Piuscovski Criador do Sedan e Coupe Hyundai Gênesis já está fazendo novos mercedes como a cabeça do seu estúdio de design da Califórnia, de modo que o vinemista não é muito. E Hyundai sabiamente o ajudou, mal confundido no nome, a não perder a essência: na grade do radiador de Gênesis não há símbolo do nível real do carro muito maior do que a posição atual da marca Hyundai nas cabeças de pessoas, e ele não pode arrastar o carro para o mercado. Pelo contrário, este carro cria uma nova percepção da marca. Sim, tais carros como Gênesis são capazes de superar a inércia da consciência humana. Mas não imediatamente, e dez anos. Eles vão passar rapidamente, e então a placa de identificação será capaz de alcançar o carro que vibrou para frente.

Projeto

A Hyundai Gênesis é construída em uma plataforma totalmente nova e está equipada com motores V6 290 L. Com. (Esta máquina chega ao nosso mercado) e V8 com capacidade de 375 litros. com. Agregado com transmissões automáticas de seis velocidades de Aisin e ZF, respectivamente. O motor V6 é montado no bloco de liga leve de cilindros, equipado com um sistema de mudança de fase e elevação, bem como um coletor de consumo controlado. Suspensões multidimensionais independentes fornecem a máquina excelente propriedades em execução.

O motor V6 tem um poder de 290 hp Em um par com um Aisin Automaton de seis velocidades, ele é capaz de dispersar um sedan de negócios até 100 km / h por 7 s. A velocidade máxima é de 240 km / h
Na construção do corpo do carro, são aplicadas de aço de alta resistência, bem como aço de alta resistência, devido à rigidez angular do corpo e da capacidade do carro aumentou. O equipamento de sistemas de segurança inclui faróis de faróis de Xenon giratória, ESC (controle eletrônico de estabilidade), sistema de distribuição de assistente de freio e força de freio, bem como oito airbags e encostos de cabeça ativos dos assentos dianteiros. O sistema acústico LEXICON é equipado com 14 alto-falantes com uma potência total de 500 watts. O sistema de navegação no mercado russo ainda não está disponível.
Texto Dmitry Sokolov.
 
   
 
 
 

Uma fonte: Carros