Test drive hyundai gênesis desde 2008 sedan

Gênesis Hyundai. Personagem de injeção

Gênesis Hyundai. Preço: de 2 279 000 rublos. À venda: desde 2010

Como o carro pode ser alterado depois de apenas uma geração? Se você comparar os dois últimos sedans coreanos da classe executiva, então a resposta será totalmente completamente!

Piloto de teste
Mikhail Medvedev, 34 anos, jornalista de carro, Experiência de condução 14 anos, carro pessoal - Mazda3

Pode se tornar um desempenho bem reaquecido se não fosse apenas uma divertida coincidência. O fato é que o test drive Hyundai Gênesis eu fui ao banco de trás ... seu antecessor Hyundai Grandeur. Além disso, em meu problema, o motorista realmente acabou por ser uma coincidência?! Yarym apologista carros coreanos. Esquecendo sobre as maneiras e a etiqueta, ele quase quase a espuma em sua boca provou-me as vantagens da Hyundai acima de todos os modelos de concorrentes. A partir do sotaque taganrog, eu não me lembro do verme de Word-Walled do volante, lembrei-me Elantra, eu não esqueci Sonata, correu pelos crossovers e terminei minha história na grandeza, na verdade, quase deixando a lágrima sobre o fato de que este lindo carro foi removido da produção.

Eu não sei que eu estava gritando para um maior grau de turnos do motorista ou uma suspensão ligeiramente macia da própria grandeza, mas do carro depois de uma viagem de relógio, saí sonolenta, até mesmo insira partidas nos olhos. Quem teria pensado que depois de apenas alguns minutos do humor dedicado, não haveria traço ou neblina. O novo Hyundai Gênesis acabou sendo um tônico do café instantâneo ou latas vermelhas. Formalmente, ele, como a grandeza, pertence ao segmento de sedans de negócios, mas na verdade, esses carros são diferentes como América e Ásia, como Cska e Spartak, como Whiskey e Kryuton. Se o antigo modelo tentou, e não dizer que era especialmente bem sucedido, esgrima com Camry e Teana, então Gênesis sem um ramo de desafios de consciência prêmios como BMW, Lexus e Audi! Corajosamente? E como! E por uma irregularidade, o carro merece atenção.

Embora seja necessário reconhecer que o controle estrito da face do gênesis está resistindo sem dificuldade: uma aparência muito nobre e confiante. Hyundai pode não ter falta de algum elemento corporativo reconhecível imediato isso é verdade. Mas afinal, anos de trazer a raça. Além disso, os carros são que em uma gordura de natação, uma angústia e grande grande gênese de grandeza externamente não se parece.

Chama a atenção e a falta de emblemas hyundai reconhecíveis. Em vez disso, acontece, mas apenas na tampa do tronco, mas a treliça do radiador é decorada com uma marca de marca desconhecida. Acostume-se a: Este é o símbolo do próprio Gênesis, que se tornou uma espécie de subbround de prestígio na linha de modelos de gigante de automóveis coreanos.

Então, na cabana, se ele der a parentes de Gênesis e da mesma grandeza, então esta é apenas uma luz de fundo azulada de marca, que devo dizer, é um pouco irritante. Mas o sistema musical da Lexicon American Hi-End-End, agrada imensamente, como decoração de interiores de couro e o mais completo conjunto de equipamentos, que só pode ser representado para um sedan de classe executiva: de sensores de estacionamento até 10 airbags.

Mas tudo isso é lyrics. O caráter atual da Gênesis demonstra apenas em alta velocidade, e nesta sua diferença fundamental do predecessor. O carro é construído em um novo, e mais importante, a plataforma da tração traseira (grandeza, se você agitar, as rodas dianteiras são conduzidas). Adicione um pingente independente na frente e na traseira a isso, um engrenagem de seis etapas de seis etapas em branco em forma de 290 em V, que é instantaneamente responsivo às ordens do motorista, e você receberá um atleta, que Hyundai nunca foi .

Aceleração poderosa do local, uma sessão de produtos químicos em uma estrada de Novorizh de olhos semides, e finalmente o slalom no longo tiro perto de Moscou Asfalt Snake Adrenaline assim e quebra. Eu acho que meu motorista matinal, um estilo de comunicação com o carro dificilmente encontrado aprovação, bem como dura não comparar com a suspensão da Grande do Vallaja. Mas você sabe ... Eu, em geral, não me importo com a opinião desse perdedor.
 
Genes esportivos.
Os talentos de condução muito brilhantes da Hyundai Genesis não devem ser especialmente surpreendentes. Afinal, no mesmo chassi que o sedan, a verdade é ligeiramente encurtada, construída e Gênesis Coupé, que foi vendido na Rússia desde 2010. Brilhante fora e memorável no interior, este duplo é também distinguido pelos gráficos capturados de controlabilidade. Ela tem um volante afiado, uma suspensão densa e um sistema de estabilização dinâmica nos negócios. Por e grande, Minus Genesis Coupe tem apenas um, mas muito significativo. O fato é que o carro chega ao nosso mercado apenas com um motor turbo de 2 litros de baixa potência relativamente baixa 213. Mas no cupê dos EUA pode ser comprado e com o mesmo que o sedan, v6 3.8, desenvolvendo 290 hp

Dirigindo
É difícil acreditar, mas a densa suspensão e o volante afiado são demitidos um comportamento esportivo decente em turnos.

Salão
Se não fosse por luz de fundo azul venenosa, a estimativa poderia ser maior.

Conforto
O equilíbrio é deslocado para a unidade de jogo, mas você não pode chamar um carro rígido ou barulhento.

Segurança
Um conjunto completo de todos os meios imagináveis \u200b\u200bde proteção.

Preço
Ainda não estamos acostumados a modelos tão caros Hyundai. Mas o único equipamento inclui tudo o que só pode ser.
 
Amo não amor
Para um tronco esportivo, o décimo negócio é o décimo, mas você concordará, 510 l não é ruim. Sólido
Um sofá largo é moldado apenas para duas pessoas. Como usado
O salão de genesis é completamente eletrificado na linha de base. Padrão

Vantagens e desvantagens
+ Aparência espetacular, manuseio interessante, dinâmica decente, equipamento abrangente.
- Melhorar a marca, preços base relativamente altos.

Especificações
Marca e Modelo - Hyundai Gênesis V6 3.8
Dimensões - 4975x1890x1480 mm
Motor - Gasolina, 3778 cm3, 290 hp / 6200 min-1
Transmissão - Automatic, 6-Speed
Dinâmica - Max 240 km / h; 7 de 100 km / h
Concorrentes - BMW 530, Lexus GS300, MB E300

Nossa opinião
Tal Hyundai você ainda não viu. Em Gênesis, não apenas o nível de equipamento e nem mesmo um alto preço, mas um chassi real, uma comparação decente com os melhores representantes dos sedans de negócios esportivos. Mas então se haverá! No show a motor de fevereiro em Chicago, a Gênesis foi estreada com um ACP de 5 litros v8 e 8 de velocidade. O que é isso, se não atacar a BMW M5?

Autor: Mikhail Medvedev


 

Uma fonte: Revista 5 rodas [março de 2011]