Hyundai Accent 5 Doors Test Drive 2003 - 2006 Hatchback

O último bastião

É ordenado para sobreviver
A expansão rastejante da indústria automobilística chinesa matará ou espremerá radicalmente os fabricantes de máquinas baratas, antes de tudo, russo. Por isso, decidimos pegar os três modelos mais massivos no segmento V. Kalin no segmento de V. Kalina, no pico de projetado e enferrujado às pressas no pico dos carros chineses batizados, e Logan e ênfase estrangeiros também são produzidos na Rússia com uma circulação em massa e são extremamente populares. Quanto tempo eles podem resistir à pressão de um dragão estreito?

Quem é o que
Lada Kalina
O preço de um carro testado é de US $ 9200
Máx. Power 90 litros. com. em 5000 vol./min.
Máx. velocidade de 180 km/h
Aceleração 0-100 km/h 11,5 s
Sotaque hyundai
O preço de um carro testado é de US $ 12050
Máx. Potência 102 l. com. em 5800 vol./min.
Máx. velocidade 181 km/h
Aceleração 0-100 km/h 10,5 s
 
Renault Logan
O preço de um carro testado é de US $ 11800
Máx. Potência 75 litros. com. em 5500 vol./min.
Máx. velocidade 162 km/h
Aceleração 0-100 km/h 13 s
 
Berry auto -tocando
O conjunto do patriota

UNICUM KALINA RECORDENTE. Ela sobreviveu a restriir antes mesmo de a produção
Olá, olá para você a partir de meados dos anos 90. Então Kalina seria moderno
 
Sob o capô
Lada Kalina
 
Motor: volume de trabalho 1596 cm3,
grau de compressão 9.8: 1,
máx. Power 90 litros. com. a 5000 rpm/min,
máx. Momento 131 nm em 3700 vol./min/min
Consumo de combustível (EPA): 5,8/8,8 litros por 100 km
Volume do tanque de combustível: 39 litros
Volume máximo: 500 l.
Escalar o porta -malas nojento. A cinemática de levantar a tampa é tal que, sem interceptar as mãos, o procedimento não pode ser realizado. E feche ainda mais frio! Os dedos se esforçam para ficar preso na parte de trás da tampa. Você terá que bater o porta -malas do lado de fora da superfície suja.
   
O número de lugares 5
Tração dianteira
Suspensão
Front Macpherson
A parte de trás é multi -link
Gearbox AUT. 5 testes.
Características dinâmicas
Velocidade máxima, km/h 180
Aceleração para 100 km/h, de 11,5
informações gerais
A massa de equipamentos./full, kg 1080/1555
 
O preconceito contra a indústria automobilística doméstica não será capaz de impedir que um novo modelo desenvolvido a partir do zero nos anos postados.
As línguas malignas dizem que ela é feia. Deitar. O design está presente. Boas pessoas aconselharam a não desmoronar por um longo tempo. De sua própria experiência foi aconselhada. E nós, o que vemos da infância soviética? Não sabemos como andar, digamos, (c) viajante (l) inferno? Ou uma framboesa Kalinka de outra massa?
O som do gole da porta da porta é terrível, como o próximo sonho de Vera Palna. O salão está amassado. Os assentos são francamente convenientes (!!!). É verdade que o direito desta máquina não é regulamentado. Não quer não percorrer o comprimento, o círculo redondo de ajuste não pode sair sem nenhuma conexão com a poltrona. O escudo do instrumento (Deus não permite que eles acusem de calúnia!) Puro plágio da classe S Mercedes! O torpedo não é ruim na aparência, e pelo toque, e em sons. Mas o cotovelo não está em lugar algum para colocar os óculos dianteiros até o final e destacar cinco centímetros acima da borda. De carro sem ar condicionado no calor do verão, isso é inconveniente, apesar das quatro janelas elétricas.
O castelo central e o controle remoto aqui, a propósito, estão presentes aqui. É conveniente ajustar os espelhos mecânicos, mas eles tremem sem Deus, sem Deus. Salão, a propósito, também.
Que foi transplantado de 21063 (1300 cm3) para o novo nove de 1500, lembra -se do sentimento de euforia da Amazing Dynamics. Então foi uma descoberta. A mesma coisa com o Viburnum. Parece que 80 forças não são nada de especial. Mesmo para um carro pesando uma tonelada. Mas na cidade eu era invariavelmente a primeira. Não apenas os truques e os Lancers foram gradualmente bloqueados no espelho retrovisor, mas também uma bolsa de corda preta, ganhando ritmo com um percurso paralelo, foi arrancado e feito após alguns semáforos. Eles ajudaram a tração magnífica em velocidade médio e uma largura modesta, permitindo grudar em rachaduras muito estreitas.
Mas a mesma largura desempenha com um papel de viburno, o carro cai em qualquer turno. Mas em um sentimento direto de instabilidade, a direção permanente não o deixará mais. E o volante, reforçado com eletricidade, tem uma conexão muito mediada com as rodas. E quando você precisar girar o volante para o canto desejado na curva, adivinhe onde o carrinho da frente rola, você precisa ter sinais secundários e até terciários. Revigorando especialmente o número de direção rolou da borda até a borda de mais de quatro. Você definitivamente não ficará entediado para gerenciar.
A dinâmica do freio também é triste. Um carro leve deve parar com muito mais rápido e mais eficiência do que isso acontece em espécie. E com que despedida Squeak-Viz é espremida no pedal do freio! Eu nem quero usá -la mais uma vez. A propósito, eles estão localizados sobre os pedais em um incompreensível perto um do outro e, por algum motivo, mudou para a direita. Jóias trabalham com as botas de meias a única maneira de gerenciar essa economia. É ótimo que não seja com muita frequência para apertar a embreagem: o motor é doloroso, mas mesmo nesse modo você precisa trocar as engrenagens. Não, não mudar, mas dirigir, ou mesmo dirigir, como nos bilhar russos uma bola em um brilho. Apertado e apertado. A caixa aqui é um Nove diz, desenvolvido.
O que os Patriots dizem: mal, mas deles, reparando, baratos. Barato??? Você acha que $ 9000 é um brinde? Eu adicionei um pouco e peguei um carro de verdade. Mas ainda assim, sinto um pouco por esse viburno estranho. Não é suficiente para insignificantes. Embora, como se costuma dizer, todo o diabo está nas pequenas coisas.

O design lacônico não traz tédio, inspira confiança
Kalina parece ter o que realmente é um design vertical!

 
Missa coreana
Zumbindo e dirigindo

Por que é o nome de se livrar do sotaque agora esta frase tem dois valores
Aparência não ferida para muitos não atrairá atenção desnecessária a si mesmo
 
Sob o capô
Sotaque hyundai
 
Motor: volume de trabalho 1495 cm3,
grau de compressão 10: 1,
máx. Potência 102 l. com. em 5800 vol./min,
máx. Momento 133 nm a 3000 rpm/min
Consumo de combustível (EPA): 6.1/9,9 litros por 100 km
Volume do tanque de combustível: 45 L
Volume máximo: 320 l.
S carregar o sotaque é convenientemente largura em abertura total, a altura de carga não é grande. A tampa está inclinada para longe. Mas o botão de desbloqueio não faria com que a chave não esteja à frente da chave.
   
O número de lugares 5
Tração dianteira
Suspensão
Front Macpherson
A parte de trás é multi -link
Gearbox AUT. 5 testes.
Características dinâmicas
Velocidade máxima, km/h 181
Aceleração para 100 km/h, a partir de 10,5
informações gerais
Uma massa de equipamento./full, kg 1030/1470
 
Em sua aula de sotaque Hyundai, o carro mais massivo do mercado russo. Além disso, eles o coletam de nossas máquinas -ferramentas coreanas na fronteira com a Ucrânia, nas margens do mar de Azov. Mesmo os preços são definidos em rublos. E eles também são afetados pela inflação no país dos preços aumentando. Por vários anos, a ênfase de abertamente barato tornou -se acessível.
A conta de 1996 tornou -se um dos principais lutadores do Scrap Metal de Vazovsky. Quase todos os proprietários pesavam pela primeira vez a dignidade de dezenas ou quintos por um longo tempo, sua fragilidade e manutenção. E então, no mesmo revendedor Vaz, onde eles trocaram Tagazi, olharam de perto que esse I-i-i-Mar-Ka nos promete. Assustador, já horror!
O foco ainda precisa ser amadurecido para a Ford, mas no segmento de preços, os preços são um pouco mais altos que o LADA, a ênfase é o líder absoluto. O que suborna o design? Não, é claro, qualidade! O tempo mostrou os primeiros cinco anos em que o carro raramente quebra.
O motor começa facilmente e silenciosamente. Os programas estão incluídos em várias casas. O pedal do gás macio não possui gradações especiais para a resposta do motor. Globalmente, o regime de duas provisões é espremido, divulgado. E, portanto, a mesma renovação de aceleração do motor. Mas, se você torcer o motor até que ele pare, poderá contar com uma picape brincalhona, mas um pouco dolorosa. Em alta velocidade, mais de cem, a ênfase não parece chocante com confiança, ele confundirá e uma sensação de segurança desaparece. Também não é muito fácil de roubar neste modo.
Mas, se você diminuir para a cidade 60, tudo se encaixa. O rolamento não causa queixas. A capacidade de ficar com o segundo em vez da quarta marcha permite que você corra para o próximo semáforo. De qualquer forma, Hende mostra lealdade à seleção de engrenagens em todos os modos, mas apenas mais de 5000 revoluções.
Se você não viajou para o Renault Logan antes, a intensidade energética do foco do sotaque está certa. Você pode invadir com segurança os meio -fio e os buracos graves do asfalto. O colapso não apenas sacudirá o corpo. Ondas grandes não espalham a máquina na estrada e pequenas irregularidades não são transmitidas ao corpo.
Do inconveniente, portas externas planas e a necessidade de abrir a tampa do porta -malas com uma chave. Espelhos gostariam de maior. Você ainda senta no chão. Mas a forma de suave, à primeira vista, assentos surpreendentemente agradável para um carro barato não se cansa e não caia. Mas os três heróis obviamente não acomodarão apenas dois e depois em uma escala de 1: 1,5. Não há lugar para colocar os pés novamente devido à baixa localização dos bancos dianteiros. Uma máquina completamente carregada perde muito significativamente na dinâmica e deixa de dirigir mais perceptível que os concorrentes.
Акустически Accent похвально тих и по шумам ветра и дороги, и по работе двигателя где-то до 130 км/ч. А потом все резко меняется хоть уши затыкай! Идеально хлопаются двери. Легко перемещаются сиденья, открываются окна вручную, но быстро и без усилий. Все сделано не дорого и стильно, а добротно и просто.
Наверное, не зря модель пользуется такой популярностью, перекрывая сегмент между отечественной техникой и дешевыми машинами из гольф-класса. Но все же, Акцент это привет из девяностых, и часть его поклонников плавно смещают свой выбор в сторону Логана. А другие игроки устремили сюда же свой пристальный и алчный взор. И скоро Акценту станет не так привольно.

ПО НЫНЕШНИМ понятиям унылая серятина интерьера Акцента уже не впечатляет
КОМУ КАК, а меня поведение Акцента на дороге приятно поразило едет бодро
 
 
ЖЕЛЕЗНАЯ LOGANИКА
ПРОСТОТА ЛУЧШЕ ВОРОВСТВА
 
КРАШЕНЫЕ БАМПЕРЫ признак более богатой версии Expression
ПРЯМОЛИНЕЙНЫЙ Видимо, изогнутые линии у авто признак дороговизны?
 
Sob o capô
RENAULT LOGAN
 
Двигатель: рабочий объем 1390 см3,
степень сжатия 9,5:1,
máx. мощность 75 л. com. при 5500 об./мин,
máx. момент 112 Нм при 3000 об./мин
Расход топлива (EPA): 5,5/9,4 л на 100 км
Объем топливного бака: 50 л
Максимальный объем: 510 л.
Рекордная величина в классе один из главных аргументов Логана.
   
O número de lugares 5
Tração dianteira
Suspensão
Front Macpherson
A parte de trás é multi -link
Gearbox AUT. 5 testes.
Características dinâmicas
Максимальная скорость, км/ч 162
Разгон до 100 км/ч, с 13
informações gerais
Масса снаряж./полная, кг 975/1535
 
Ему поставили одну неимоверно тяжелую задачу стать самым дешевым автомобилем в Восточной Европе. И при этом просторным, современным и качественным. В обмен на это Логану дозволено было остаться утилитарным, немодным и в меру некрасивым.
Его внешность сродни тем породам собак, которые вроде бы и уродливы, но и глаз от которых не отведешь. Их хочется приютить, пожалеть и приласкать. Зато потом к их внешности привыкаешь, прощаешь им их несовершенство, а далее все остальные классические очертания перестают привлекать. Остается один твой любимец, ну или его однопородные бледные копии. Logan из той же серии.
Широкие дверные проемы обнаруживают за собой простор автомобиля на два класса выше. В класс В вписали полноценные, взрослые пять мест. Как это удалось? Тонкие двери и стойки, крыша не намного уже ширины поясной линии, высокий потолок до самого заднего стекла, без закатов! В итоге объем салона получился рекордным.
Пластмассовость интерьера не вызывает брезгливости. Все плотно подогнано, не диссонирует по фактуре и цвету бедненько, но чистенько. Причем второе слово ключевое! Что раздражает в интерьере? Дверь изнутри не имеет не только поручня, но и традиционного кармана-ручки. Лишь внешний уголок, с чуть заметной выемкой под пальцы. Не знаю, как там с экономией, а с унижением пожалуйста. Не бодрит и расположение кнопок стеклоподъемника (опция!) на консоли панели приборов привыкнуть можно, но не сразу. В остальном на три с плюсом.
Динамику машины с 75-сильным двигателем комментировать не хочется. О моторе 1.4 или хорошо или никак. Некие проблески тяги все же можно почувствовать. А, набрав высокую скорость, ее несложно сохранять. Но, если вы рассчитываете поддерживать темп городского потока, придется раскошеливаться на модификацию с мотором 1.6/90 л. com. И готовить $13 000! А это уже игра на поле хита российского рынка Ford Focus. Ситуацию усугубляют относительно длинные передачи. Зато избирательность переключения коробки высока. Усилия на педалях адекватны.
Управляемость Логана поначалу не впечатляет валкость повышенная. Но больших ошибок при повороте руля автомобиль не совершает. И лишь повнимательнее посмотрев на размер резины, понимаешь вот где кроется проблема. В целях экономии (приоритет для Logan) сюда поставили рекордные по велосипедной узости шины 165/80R14. Такие же когда-то стояли только на АЗЛК-2141 (чувствуете географическое родство? когда же он угомонится?!). Я бы лично все же раскошелился на предлагаемые в качестве опции колеса пошире, и тогда сверхмалобюджетный Рено вполне бы вписался в разумные требования по выполнению маневра.
А вот по плавности хода румынско-московский автомобиль настоящий чемпион. Причем не только в классе, но и среди всех известных мне легковых машин. Bravo! Брависсимо! Такая нечувствительность к кочкам и ямам не может не восхищать и не удивлять! Тут, конечно, и высокие шины виноваты, но главное сверхъемкая подвеска. Лежачий полицейский лежит, быстрое Порше стоит, BMW еле едет, а Renault рассекает, не содрогнувшись. Высокий результат!
Eu tive a chance de cortar outro participante da massa de Logan por trás. Isso é algum tipo de fantasia! A borda superior do meu capuz descansava exatamente no para -choque Loganovsky. E o plano da tampa do porta -malas cai no nível do olho do motorista do sotaque ou viburno sem exagero! Então aqui está você o que compartimento de bagagem do carro francês produzido em Volgogradsky Prospekt na cidade de Moscou! Quadrado preto da abertura. Sem cubo preto! 510 litros na classe B não são uma piada. E um megagargument em favor desse modelo popular.
Em suma, Logan cativa. Você perdoa as desvantagens, há vantagens, o preço aquece. E o que você ainda precisa? Honra e Glória? Então, você está em outra bilheteria.
 
 
O interior loganico é quase de alta tecnologia, mas para os pobres. Com raiva e não barato
No modelo, as características familiares dos anos 60 são visíveis. Você descobre? Não? Então você tem sorte de nascer mais tarde
 
Texto vladimir smirnov
Foto Alexander Kiselev
 

Fonte: Carros