Test Drive Hyundai Accent 5 Portas 2003 - 2006 Hatchback

reunião selector

Hyundai Accent.
O sedan libera o Automobile planta Taganrog (TagAZ) desde 2001. O modelo básico coreana é produzido a partir de 1999 (primeira geração de 1994). Em 2003, o carro russo pouco refrescado aparência.
Motor: gasolina 1,5 l (102 hp).
Transmissão: 5 velocidades mecânica, automática de 4 velocidades.
Necessário: 5 opções.
Preço: $ 10 80013 060
(302 700365 700 rublos).

Kia Rio.
Em 2001, um conjunto de hatchbacks e sedãs foram organizados no Avtotor Planta Kaliningrad. Na Coréia, o carro foi lançado desde 1999, em 2002, um facelifting foi realizada.
Motor: gasolina 1,5 l (97 cv).
Transmissão: 5 velocidades mecânica, automática de 4 velocidades.
Necessário: 5 opções.
Preço: $ 11 20013 700
(313 600383 600 rublos.).

Nós fazemos um monte na máquina: vamos às compras, ir para o trabalho, para o país, nós levamos as crianças para a escola casa-trabalho-casa-trabalho, talvez, o automatismo não é tão ruim. Ele permite que você mantenha-se em forma e evitar tensões destrutivas.
Qual é o motorista do motorista em uma megalópole todos os dias? Claro, os engarrafamentos. Clutch-gear-gas-embreagem-gear ... Não podemos evitar o congestionamento, mas existe uma ferramenta testado para tornar mais fácil a vida de transmissão automática. Em nosso teste, o mais autômatos orçamento no mercado russo, o Honde Russic coreanos e Kia. Qual destes fundos é melhor?

Vida no automático
ênfase Honde é bem familiarizado: ele funciona como um escritório editorial e repetidamente participou de corridas. Uma cópia que tenho na mão, desta vez é ligeiramente aparência e detalhes do interior atualizado. A correção significativa maioria: o volante é ajustável! Agora, aqui pode-se satisfeito com o motorista como um aumento acima da média, e antes do Baranka deitou-se sobre seus pés.
Bresh arranque sob o tambor capô o motor. Aqui estão as primeiras reivindicações: em um painel de instrumento simples não existem ícones que indicam a posição do selector. Devido a isso, às vezes é necessário baixar a cabeça e olhar para fora, para onde iremos agora. Como ele, a solução não muito moderno
A visibilidade no sotaque é boa graças à medida de prateleiras laterais gordinhas e espelhos bastante grandes. Trazer o espaço operacional, eu vivo um pedal no chão. Com um pouco de atraso, o motor começa a aceleração confiante até as revoluções máximas. Acompanha seu barítono bastante alto, caindo durante a transição para o próximo passo. Com uma aceleração calma, o carro confidencialmente vai atrás do pedal em unison seu próprio zumbido.
Mas com uma desaceleração, como notamos repetidamente, o sotaque tem alguns problemas. Muito apertado e não muito informativo pedal faz desacelerar à frente. Provavelmente, os freios foram originalmente calculados sob abs, que não está em nossa configuração.
Rio, pelo contrário, uma desaceleração distinta e um orador de elevação. Sobre a máquina editorial com mecânica, você não vai dizer, por isso temos uma máquina de acasalamento. Ele e então não pode decidir sobre a escolha de saltos de transmissão para cima e para baixo. Além disso, a transmissão funciona mais áspera: o momento de transição do aumento da transmissão para redução não é difícil notar. Esperando pela simplicidade da comunicação, mas você tem que se acostumar com as nuances da caixa. No entanto, se preparando o suficiente, então depois de um quarto de hora você não se lembra imediatamente, ao volante da Hyunde ou Kia estão sentados atualmente!

No toque de toque
Ênfase automática na configuração mínima não induz luxo. O vidro é reduzido manualmente, ajuste os espelhos também, no console há um gravador de rádio, e deslizando os suportes de copos retráteis estão escondendo abaixo.
Rio olha dentro de mais rico moderno e equipado. Daí a diferença de preço: A KIA experimental é mais cara do que o acento é quase US $ 900. Quanto à funcionalidade, o Rio sedan carece de uma opção pequena, mas muito importante da parte traseira dobrável do banco traseiro. No entanto, se esta questão for fundamental, ela pode ser resolvida pela compra do Rio-Hatchback, o benefício terá que pagar um pouco.
Olhando para a lista de conjuntos completos, você percebe que existem apenas indagas entre as máquinas. Por exemplo, o equipamento máximo de ambos inclui abs, travesseiros, um eletrox ... mas a guarnição da pele e as rodas de liga estão disponíveis apenas para KIA.
Nossa experiência
Kia no momento da preparação da sala foi o campeão de obrigações de garantia: 5 anos ou 120 mil quilômetros. Hönde 3 anos e 60 mil, os concessionários oferecem extensão até 5 anos e 100 mil infelizes, se você julgar a frota editorial, para a Rio garantirá mais: nosso carro foi reparado várias vezes. Talvez ela simplesmente não tivesse sorte? Em qualquer caso, o foco se comportou mais confiável.
Por outro lado, Hyunde carrega geada pior, após menos 20 não será julgado. Ele também tem menos liberação do solo ... Finalmente, para preencher completamente as escalas, nos lembraremos da economia: a ênfase editorial com a transmissão automática consome menos do que o Rio com mecânica, na corrida de inverno 7.2 contra 8,0 l / 100 km, 2004, № 3, 10).
O que é um resultado difícil da reunião de seleção? Os autores tendem a dar preferência ao carro de Taganrog. Os fatores definidores tornaram-se um preço menor e uma máquina mais lógica. Bem, claro, a divisão de volta funcionou ...

RESUMO
Hyundai Accent enquanto a máquina automática mais acessível não é apenas na sala de aula, mas também no mercado. Quais outras recomendações precisam?
+ Caixa de engrenagens claras, tronco espaçoso, corte de volta no banco.
- Aumentar a aparência, pequena liberação do solo, motor barulhento que requer hábitos de freio.

Kia Rio para o sedan alegando que a solidez adaptará qualquer motorista, independentemente do sexo, idade e caráter.
+ Interior moderno acolhedor, bons freios, pouso confortável, garantia atraente.
- suspensão dura, máquina ilógica, alto consumo médio
combustível.

 
 

 

 

 

 

Mikhail Gzovsky.
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"