Test Drive Hyundai Accent 5 Portas 2003 - 2006 Hatchback

Todas as fotos Hyundai Accent 5 portas 2003 - 2006

artes marciais orientais

As reivindicações slogan publicitário que o amuleto chinês desafia o sotaque coreano. O recém-chegado declara seus direitos na extensa segmento do mercado, apontando diretamente para o rival mais próximo, que ganhou 32.741 no ano passado uma carteira perturbada de compra.
Chery Amulet.

1991 Seat Toledo carro, construído, por sua vez, sobre a plataforma Volkswagen Golf III. Produzido na RPC desde 1999. Sobreviveu a várias modernização, a última em 2003.
Motores: 1,6 l, 8 e 16 da válvula (94 e 116 hp). Somente carros 94-fortes fornecer à Rússia.
Caixa de velocidades: 5 velocidades manual.
Retorno: A1, A2, A3.
Preço: $ 10 99012 400.

Hyundai Accent.
As máquinas da geração atual fez na Coreia 1999-2005. Desde 2002, são liberados na Planta Auto Taganrog apenas com o corpo do sedan. Em 2003, restyling foi realizada.
Motores de gasolina: 1,5 l, 12- e 16-válvula (90 e 102 hp).
Transmissão: 5 velocidades mecânica, automática de 4 velocidades.
Pacote: MT1, MT2, MT3, AT4, AT5.
Preço: $ 11 70013 950.

A configuração é muito próximo, a diferença de preço é de 56% a favor dos chineses. O desafio é lançado, é hora de começar um duelo.

Servir

Contra o fundo da massa negra monolítica de amulete, a ênfase prata parece ser leve. O chinês torna o primeiro golpe: é realmente maior em todas as medições e mais difícil por 100 kg. Hyunde olhares luz não só por causa da cor da linha de cintura baixa, uma grande área de vidros, um tronco bem pronunciada, um sorriso do revestimento do radiador tudo isso faz com que seja mais ar. A aparência do amuleto era mista pelas características de moderno e passado. De sob o capô arredondado e tronco, as bordas afiadas do início dos anos noventa começou, e iluminação moderna parece estar em corpos de tais de estrangeiros.
Exercício com portas traz pontos de pontos: eles abrem suavemente e fecham à vontade, com um leve som surdo. Amuleto para algodão e esforço mais perto de produtos domésticos. O acesso ao tronco é melhor no sotaque, há uma alavanca de controle remoto da cabine, que economizará em caso de congelamento de bloqueio. Mas na conveniência de carregamento para amuleto, uma vitória limpa! Por trás de tal portão, como rivais mais sérios estão descansando. Mas o gás pára é escolhido não a melhor maneira no primeiro ponto você sente um peso considerável da porta.
Os interiores dos combatentes se comparam difícil. Antes de nós ser uma modernidade passada e saída distante. O amuleto estava simplesmente atrasado com o desenho dos anos durante quinze. Tentativas de atualizar o salão do rádio com um CD player ou uma cor suave de areia é difícil de reconhecer bem-sucedido. No entanto, aqui estão atributos formais de conforto para esta classe:

eletrodométrico, Ar condicionado, Coluna de Direção Ajustável. Você pode até mudar a inclinação e a altura da almofada do assento do motorista.
Passageiros traseiros livremente juntos e tolerar sexo a três. Mas o motorista e à frente, sentado terá que sofrer. Embora o comprimento do trenó e o ajuste longitudinal seja ainda mais do que no sotaque, as reivindicações consistentes aos próprios assentos em forma e tamanhos. O suporte lateral desenvolvido para um travesseiro curto permite-lhe encaixar aquele que sobe nas calças do 44º tamanho. Todos os que estão mais sentados, desculpe pela comparação como no banheiro.
Acento, bem como um adversário, a paleta de cor não se delicia. Independentemente do corpo do corpo e da configuração, o salão é orçamento e cinza para a partícula. A combinação habitual de painéis arredondados e o clássico arranjo coreano-japonês dos controles não cortam o olho e não causa irritação. Acesso Accidental Aceite Maio: Não há ajuste do assento do motorista em altura, um soquete de isqueiro adicional, um braço dobrável e até mesmo restrições de cabeça para os passageiros traseiros. Sim, e o próprio salão é visivelmente mais próximo, especialmente por trás.
Resumindo a primeira rodada. Chery Amulet tem uma vantagem explícita em tamanho, conveniência de inserir a saída e o volume do tronco. Hyundai acento pelo menos menos e mais perto, mas ganha graças a ergonomia mais pensativa. Parece dentro e fora moderno e orgânico. Então, uma pequena vantagem da hyunda.

Wrestling Freestyle

O caminho para Dmitrovsky Polígono permite que você se adapte às características das máquinas e viva um pedaço de vida real com o carro.
O amuleto é mais pesado em movimento, especialmente no fundo do adversário. É impossível dizer que a dinâmica de má acelere com confiança, mesmo com baixas revoluções. No entanto, o ritmo, com o qual o velocímetro seta rasteja, é mal combinado com o motor rugindo e apito do caminho de admissão: onde se apressar, ainda desacelerar o próximo semáforo! A caixa também é introduzida pela caixa: comutação difusa e longos movimentos longitudinais da alavanca bateu a caça, muitas vezes para tomar. Sobre a cidade, o carro se comporta de forma bastante adequada, embora flegmaticamente. Você não quer desaparafusar o motor e velocidade confortável na pista não é mais que 110 km / h. Então o carro se torna muito barulhento: os tubos assobiantes são adicionados ao humor humor, ruídos aerodinâmicos.
A propósito, os lugares mais confortáveis \u200b\u200bpara trás, exceto para pouso confortável, característica de carros mais sólidos, há especialmente sentido pelo conforto da suspensão, lidando perfeitamente com grandes irregularidades. É uma pena que funcione bastante alto. Mas o verso do carro é muito rolo, que combinado com uma volante muito leve e vazio adiciona problemas ao motorista. Afinal, ele tem outros problemas. A principal coisa é conveniente para se sentar, porque depois de uma hora ou outra, as pernas são empurradas, e suas mãos se cansam constantemente procuram uma trajetória. No entanto, tudo está bem em linha reta. Os freios em modos padrão não causam reclamações.
A ênfase é exatamente o oposto do amuleto: leve em aceleração, provoca um passeio rápido. O alongamento na cojustibilidade da transmissão é bem combinado com um poderoso motor de armadilha. Os movimentos da alavanca de engrenagem aqui também não são curtos, mas a clareza é muito mais. Um volante mais nítido e informativo em combinação com uma suspensão rígida torna possível virar curvas mais rapidamente. Mas apenas em um revestimento mesmo, a falta de amortecimento leva a uma divisão sobre as ondas longitudinais.
A segunda rodada está novamente por trás da ênfase. No entanto, o amuleto perdeu não seco. Em seu ativo, o conforto da suspensão e comportamento mais confiável na estrada.
Duelo nos freios

Estimativa instrumental não é uma verdade absoluta para determinar o vencedor. Mas pesar em gramas não faz mal, especialmente se a diferença é pequena. No entanto, em overclock do local e à velocidade máxima, a superioridade do sotaque é visivelmente sem instrumentos. Mas na elasticidade, ele inesperadamente perdido devido a uma engrenagem mais longa e menos motor de tração.
Amulet acabou melhor e frenagem de 100 km / h, batendo um adversário mais de três metros. Desde os dois veículos com ABS, tive a chance de comparar seu trabalho. Resulta em favor da resposta de frequência do amuleto mais golpes no pedal menos. No entanto, a vitória não pode falar: perdida tanto por causa da tendência dos mecanismos para superaquecimento durante a série de frenagem. Se as três primeiras tentativas foram estável, a sexta ênfase acrescentou 8 metros e almofadas inchadas não apenas a frente, mas os freios traseiros. Na quarta tentativa de amuleto acentuadamente aumentou a viagem pedal, o quinto que ela se tornou suave e desmoronou no chão no sexto, e a distância de travagem salto aumentou em 10 m. O líquido é cozido!
A estrada da montanha Avtopoligona permite especificar recursos anotados por rotas regulares. Ênfase vai a distância mais rápida, mas em condições extremas abruptamente se rompe em uma derrapagem, e requer um bom senso do carro e uma resposta rápida. Amuleto vai lentamente, com grandes rolos, mas escorrega silenciosamente todas as quatro rodas, que é preferível para um motorista não treinado.
A terceira rodada é concluída e a re-focagem está ganhando não um nocaute, mas em pontos.

Fornecido e medalhas.
Nos resultados agregados Hyundai Accent venceu a luta com uma vantagem impressionante, mas a pontuação final não é tão alta quanto a demanda do cliente. No entanto, as contrapartes japonesas e européias, ele é visivelmente inferior principalmente para manuseio e freios. Mas ele honestamente ganhou reputação de um carro confiável e excelente qualidade de construção.
Amuleto Chery mais fraco, mas não todas as posições. Espaçosidade e preço atraente combinados com um equipamento rico permitem que ele se qualifique para um lugar sob o sol russo.

Amuleto de Chery no iniciante do mercado russo, mas as ambições tinham o suficiente. Propriedades do consumidor desigual e deixa uma impressão de imprecisões.
Classificação geral 7.1.
+ Interior espaçoso, grande bota conversível, carga fácil, alta suavidade, motor de alto torque.
- Motor barulhento, engrenagens de câmbio fuzzy, o assento do motorista desconfortável, propenso a superaquecer os freios, uma má colocação da roda sobressalente.

Hyundai Accent usa o sucesso merecido graças propriedades de consumo equilibradas, confiabilidade, bom valor para o dinheiro.
Classificação geral 7.5.
+ Fácil de operar, o motor poderoso é idealmente correspondido à transmissão, boa visibilidade, alta qualidade de construção.
- Os freios são propensos a superaquecimento, o assento do motorista com um travesseiro curto, um pequeno curso de ajuste longitudinal, sem restrições de cabeça traseira.

Anatoly Fomin: Eu não vou dizer que o amuleto chinês surpreendeu. Para as 94 forças declaradas, ele poderia ser mais obrigado. Ele também é cedo demais para os ativos da assembléia. Mas como uma alternativa à tenda Vazovskaya ou Nexia tem direito à vida. Isso é apenas com o assento que você precisa fazer algo com urgência