Test drive honda lenda sedan desde sedan de 2006

Argumento japonês

Para qualquer fabricante para executar em uma classe representativa e facilmente, e é difícil.
 

Parece que muitas soluções (e designer e técnicas) são óbvias; Sem eles, apenas não faça, caso contrário, nada é premium. Mas, por outro, quão difícil é encontrar algo original, claramente alocando você! Afinal, as passas aqui devem ser o nível correspondente ...
 

Nós raciocinamos sobre tudo isso antes do testamento de um novo para o mercado de sedan premium russo Honda. Um dia depois, já foi possível avaliar a passa japonesa e entender o que os japoneses iriam aprender o comprador conservador.

 
Overclocking da legenda para 4.000 revoluções persistentes, mas ao mesmo tempo bastante. Esta mais perseverança é sentida apenas no rápido aumento das setas do velocímetro e um tacômetro, sem galhos e empurrões. E depois de quatro, o motor abre a segunda respiração!
 
Sim, a hegemonia é uma classe empresarial alemã sob ameaça. Se mais cedo a batalha de Stuttgart, Munique e Ingolstadt pudessem dar apenas a Lexus GS, agora aqueles que pensaram sobre a compra do sedã de classe eletrônica, têm todos os novos argumentos para atrair os olhos para o leste. De lá, vem a lenda Honda, forçando-nos a dar uma olhada nos carros do fabricante japonês. No entanto, o que mais existe? Estamos já acostumados com o fato de que existem carros brilhantes e poderosos com controlabilidade decente, como acordo 2.4 ou um novo hatchback civic. Bem, quanto mais interessante, como as habilidades criativas de engenheiros e designers da Honda se aplicam a sedans de negócios de tração em todas as rodas!
  

Mesmo trabalhando em um carro de uma classe similar, os criadores da Honda ainda se lembravam das linhas de marca: a lenda acabou por ser um projétil esportivo dinâmico e rápido, em muitas maneiras se assemelhando, embora mais suave, com elementos arredondados. É bom ou ruim em qualquer caso, individualmente. Se você olhar para o lado, linhas de corpo e janelas, e até mesmo uma pequena parte traseira enfatiza apenas o formulário em forma de cunha. Um capuz com uma borda mesclando com uma grelha de radiador com uma costela no meio mais para cima as asas fazem a face da legenda não como rivais no segmento.
  

Pelo mesmo dinheiro ...
... Foi possível comprar papamobile - um carro hexadecimal blindado, no qual o Papa João Paulo II mudou-se ao longo do Reino Unido em 1982, o comprador pagou em comparação com o preço inicial, 30.000 y. E. Eu preferi permanecer desconhecido.
 

... Apresentado na Rússia o modelo de convés mais acessível do CrownLinlinLine 220 EX / DB Barco. Suas vantagens: uma combinação de forma elegante e capacidade bastante decente. O navio de seis metros é ótimo para passeios e recreação na empresa.
 

... No meio do outono de 2007, em São Petersburgo, você pode comprar um apartamento de estúdio. Nos subúrbios mais próximos, se você tiver sorte de se tornar proprietário de um apartamento de um quarto.
 

A única coisa que parece ilógica no design do sedan, esta é uma grade de radiador cromada: na parte frontal não há outros produtos de cromo com o qual seria combinado. É verdade que a brilhante composição deste detalhe da capa e Mercedes, e Mazda, e outras empresas; Então vamos considerar uma homenagem à moda automotiva.
 

Sistemas de segurança
A lenda é equipada com um número inteiro de know-how tecnológico, que aumenta não apenas a segurança do motorista e dos passageiros, mas também potenciais vítimas da colisão pedestre. Para sua segurança, a lenda é equipada com um capô elevado, ativada por pyropatons, que é ativada no momento da colisão frontal. É melhor ver na lenda das trevas será capaz de agradecer a Xenon PARS de luz perto e o sistema de ajuste ativo dos faróis que giram junto com as rodas dianteiras. Curiosamente, os veículos do carro para outros mercados estão equipados com um sistema de visão noturna infravermelha reconhecendo a escuridão escondida ou nevoeiro de pedestres azarados. E nós temos para tal capuz
 

Na construção do corpo, o motor e a suspensão são amplamente utilizados ligas de luz. O sedan de cinco metros não pôde pesar 1.885 kg (com motorista) sem o uso generalizado do metal alado de alumínio. Começando com o capô e asas dianteiras e terminando com o subquadro e alavancas da suspensão. A dieta foi plantada e isolamento de ruído: os criadores da Honda trouxeram uma nova composição da substância protegida por ruído, caracterizada por massa extremamente baixa e, ao mesmo tempo, alta performance 4 eficiência. Este último é difícil não notar: A única coisa que soa na cabine é um CD favorito.
  

Mais do que um interior espaçoso, em nossa opinião, não é de todo um material para os concorrentes alemães. Cadeiras com uma ampla gama de ajustes são acabados de couro perfurados e bem construídos: eles são muito confortáveis \u200b\u200bquando medidos passeio urbano, mas não pior quando a inércia começa a operar no corpo.
 

Os preços na Honda Legend começam com US $ 69.000. No pacote básico (e único) incluiu motor de 3,5 litros, motor automático, AFS Rotary Heartlamps, controle de cruzeiro, câmera de vista traseira, cursos de VSA (incluindo ABS, BAS, Sistema de passagem), oito airbags, xenon, controle de clima de zona dupla e mãos livres C Bluetooth.
 

O painel é separado por uma árvore (acaba por ser o bordo do wow!), E o console central com dispositivos de controle climático, o sistema de vídeo e o sistema de navegação são aparados com metal techno-fosco. Os dispositivos básicos no estilo de cívico e a grande tela de navegação são convenientes para a percepção; Além disso, todas as funções necessárias estão no motorista em mãos.
 

O volante conveniente merece plenamente seu status multifuncional: há uma massa de ajustes: do sistema de áudio para o painel de controle de cruzeiro.
 

Honda Legend é um terno de negócio caro em que você se sente tão confortável que eu quero usá-lo também nos jogs da manhã. Por alguns minutos em um motor de 3,5 litros de 3,5 litros, sobre uma transmissão exclusiva de tração em todas as rodas, deixe apenas uma caixa automática de cinco velocidades, incluída no modo de acionamento. Vamos obter a direita, inconfundivelmente a próxima trajetória do sedã de negócios da cidade. Vai suavemente e silenciosamente, praticamente silencioso sobre a falta de roupa de estrada.
 

SOHC VTEC 3,5 V6
3.5-litros 295-Forte V6, instalado na Honda Legend, hoje, é o mais poderoso na faixa da empresa japonesa. O moderno motor de alumínio de 24 válvulas com um dispositivo de controle de válvula ajustável e controle de válvula eletrônica é surpreso como excelente carga após 4.000 revoluções e alto nível de eficiência: 11,8 litros de combustível por 100 km. Além disso, é perfeitamente equilibrado: você pode colocar um motor completo para o motor de corrida, garantimos um copo de água, não uma queda!
 

Tal é um retrato típico de um carro de classe executiva e o que mais precisa de uma pessoa de negócios, cuja rota leva um diário em suave asfalto através de engarrafamentos urbanos? Encontre uma maneira alternativa! Considere em Honda. O caminho onde você pode afogar um acelerador no chão e sentir o poderoso motor on-line de 295, sentir a transferência de mudança de marcha e ouvir o rangido de borracha em cada uma das quatro rodas rotativas. Os japoneses no mercado europeu nunca foram tão generosos para o retorno do motor: é digno apenas lenda. E foi sobre isso que o exclusivo SH-AWD super lidar com toda a unidade de roda (sistema fornecido do disco total) foi testado pela primeira vez.
  

Desligue o sistema de estabilidade do curso VSA, misturamos o gás no chão e nos movemos para a rotação. O freio, a rotação do volante e as rodas traseiras do sedã suavemente começam a flutuar do centro de rotação. Adicionamos gás novamente: a parte do torque, transferida pela transmissão inteligente em uma das rodas traseiras, suavemente e facilmente estabiliza a máquina na saída da rotação. Ao mesmo tempo, o corpo praticamente não faz um rolo, mas mesmo desvios horizontais mínimos não afetam a capacidade de gerenciamento.
 

Drive Full SH-AWD
Duplo frontal, retaguarda multidimensional, rotina larga e longa distância entre eixos Determine a excelente estabilidade da lenda na estrada. Mas o verdadeiro perpetrador de seu excelente sistema de controle do drive completo SH-AWD, que (mais agradável!) Está incluído no pacote padrão Honda Legend! Se necessário, o sistema distribui o torque entre a frente e as rodas esquerdas. Em caso de ameaça à perda da estabilidade do curso, o sistema aumenta a velocidade da rotação da roda, ativamente infantil e ajudando o carro a lidar com a manobra.
 

Se você não desligar o VSA, o sistema vai lidar com a deriva de maneira mais inteligente, ramifica a oferta de combustível. Efetivamente! Será muito útil no inverno (além disso, seria irracional transformá-lo no gelo), mas concordar: muito mais agradável para lidar com a deriva por conta própria, sem confiar no sistema de segurança, não é? Além disso, o SH-AWD permite que você faça isso não apenas efetivamente, mas também espetacular!
 

Argumentos para
A Honda apresentou na classe E de um novo jogador com excelentes qualidades de corrida, um motor poderoso, um sistema de acionamento completo e todos os atributos projetados para enfatizar a máquina premium. De um ponto de vista técnico, a lenda é praticamente não cumprida. Sim, e comentários aos designers se assemelharão aos soldados: no nível como antipatia.
 
Argumentos contra
Compradores conservadores (e há muito tal na classe E) será difícil aceitar instantaneamente um novo concorrente e transferência para a Honda. Para os verdadeiros fãs da lenda da marca japonesa Nesh: Antes dele, a Honda mais cara na Rússia custa cerca de US $ 40.000: isto é, quase duas vezes menos. Finalmente, a legenda não pode ser encomendada aqui com um motor, uma transmissão e um equipamento, sem quaisquer opções.
 

Automotivo para um teste fornecido pelo negociante oficial da Honda em Divisão de Arte de São Petersburgo Ralph


Texto: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Foto: Stunnin romano
 
 
 
 
 

 
 
 
 

Uma fonte: Revista "Wheels" [№109 / 2006]